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Revista digital: Número 62

Revista digital: Número 62
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miércoles, 16 de marzo de 2016

Voluntad de crecer. El consumo de cemento en España crece un 5%

El incremento en el consumo en 2015 se contrarresta con la caída de un 4,4% en las exportaciones. la inestabilidad política pone en riesgo las previsiones para 2016, ligeramente positivas. el sector cementero insiste en la necesidad de abordar infraestructuras necesarias.

El consumo de cemento en España alcanzó en 2015 las 11.408.287 toneladas, un 5,3% más que en 2014. Esta cifra confirma la ralentización del crecimiento anual debida a la variabilidad del segundo semestre.  Las exportaciones, además, han caído un 4,4%, alcanzando las 9.233.979 toneladas (422.826 menos que en 2014). “Durante estos años de crisis, las exportaciones han sido el único balón de oxígeno que ha tenido el sector para intentar compensar la pérdida de la demanda doméstica. No obstante, resulta cada vez más complicado para nuestra industria competir en mercados exteriores, debido, principalmente, al elevado coste eléctrico que sufre la industria española en comparación con el resto de países europeos”, señaló Jaime Ruiz de Haro, presidente de Oficemen.
Para 2016, Oficemen prevé de nuevo un escenario de crecimiento moderado de un 7%, que sin embargo puede verse perjudicado por la inestabilidad política: “La inversión en obra civil representa aproximadamente el 60% del consumo de cemento. Aunque, según los presupuestos ya aprobados no experimentará cambios, podría llegar incluso a reducirse. No olvidemos también que la licitación en obra civil ha caído un 25% en 2015, por lo que nos encontramos ya ante una clara desaceleración”, explica el director general de Oficemen, Aniceto Zaragoza. 
En este sentido, desde el sector cementero recuerdan que un país sin inversión en infraestructuras no puede mantener su competitividad, ni siquiera en el sector del turismo. “Es necesario continuar abordando infraestructuras necesarias y de calidad que reviertan en toda la sociedad, algo factible si utilizamos técnicas constructivas y materiales que permitan, además, respetar el contexto de contención del gasto público”, añade Zaragoza.
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Promoción exterior. Anmopyc presenta su plan actuaciones para 2016

La Asociación Española de Fabricantes Exportadores de Maquinaria para Construcción, Obras Públicas y Minería (Anmopyc) presenta el plan de promoción exterior para 2016.

Este plan ofrece, a las empresas españolas, nuevas oportunidades de negocio y vías de acceso a los mercados internacionales. Para ello, la Asociación Española de Fabricantes Exportadores de Maquinaria para Construcción, Obras Públicas y Minería (Anmopyc) trabaja en la búsqueda de nuevos mercados para el sector, así como en fortalecer e intensificar (consolidar) aquellos en los que ya se está presente.
En su incansable empeño por mejorar, más si cabe, la presencia internacional de la industria española de maquinaria para construcción, obras públicas y minería, la asociación ha desarrollado un ambicioso plan de promoción exterior que cuenta con un total de 29 actuaciones. En él se incluyen todas aquellas acciones que desde la asociación se van a llevar a cabo para impulsar la internacionalización de los fabricantes españoles a lo largo del 2016. De esta forma se pretende apoyar a las empresas exportadoras.
Esta año destaca sobremanera la participación en Bauma 2016, la feria por excelencia de nuestro sector, en la que Anmopyc y 52 de sus asociados tomarán parte. Como ya es tradicional, la asociación ha contratado uno de los mejores espacios publicitarios de la feria. Como novedad, este año Anmopyc tiene previsto organizar un encuentro entre prensa y asociados de Anmopyc, en el que se servirá vino español.
Como viene siendo habitual, este plan contará con una serie de misiones directas, inversas y jornadas técnicas, así como la obligatoria presencia en las principales ferias del sector a nivel internacional, a través de stands informativos, participaciones agrupadas o pabellones oficiales.
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Calidad certificada: El 80% de las plantas de Anefhop cuenta con el sello Hormigón Expert

El 80% de las plantas adscritas a la Asociación Nacional Española de Fabricantes de Hormigón Preparado (Anefhop) cuenta ya con el sello de calidad certificada ‘Hormigón Expert’, una certificación que pretende trasladar a la sociedad que no todas las empresas son iguales, ni todos los hormigones son iguales.

Pese a encontrarse aún en fase de implantación, casi 500 plantas pertenecientes a los asociados de Anefhop cumplen ya con todos los requisitos necesarios para poder lucir esta certificación. El reto marcado para los próximos meses por Anefhop, cuyos asociados aglutinan casi el 60% de la producción de hormigón preparado en España, es conseguir que todas y cada una de las fábricas asociadas puedan ser acreedoras de esta certificación.
La vigencia del sello depende del cumplimiento de los estrictos controles marcados desde Anefhop, que ha establecido un procedimiento de revisiones periódicas continuas para su verificación. Los técnicos designados por Anefhop vigilan el proceso completo de fabricación: desde la obtención de materias primas, hasta la puesta en obra, pasando por la dosificación, distribución y transporte en todas sus fases. Todo ello permite que llegue a las obras un material de calidad óptima, imprescindible a la hora de garantizar la seguridad y durabilidad de edificios e infraestructuras.

Toda la información disponible vía web
En este sentido, Anefhop ha renovado su plataforma web para incluir un apartado específico sobre el sello de calidad, a través del cual se puede acceder a toda la información disponible referida al sello y que incluye 142 requisitos, divididos en los tres pilares de Hormigón Expert: prevención de riesgos laborales, calidad de producto y protección del medio ambiente.
La plataforma incluye también un mapa donde cualquier contratista o constructor puede consultar cual es la planta de producción de hormigón certificada más cercana a la obra que desee realizar.
La fiabilidad del sello Hormigón Expert se basa en exhaustivos controles realizados por la asociación, que pasan por todas las fases de fabricación del producto: equipos de dosificación y transporte; almacenamiento, análisis y procedencia de las materias primas; control de calidad del proceso y producto final.
También hacen hincapié en la protección activa del entorno, promoviendo una gestión ambiental por encima de las exigencias marcadas en la ley. Instalaciones con vertido CERO, para preservar el entorno; optimizar la gestión de residuos, para reutilizar al máximo los subproductos originados, o minimizar las emisiones de ruido y polvo durante el proceso de fabricación, son algunos de los requisitos para certificarse. A ellos se suman, además, el cuidado extremo de trabajadores, proveedores y visitantes en las instalaciones, primando siempre la prevención de riesgos laborales.
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Construcción de túneles: Tres cargadoras y tres excavadoras Liebherr en un túnel ferroviario

Además de otras máquinas, Implenia emplea tres palas cargadoras para túneles L 566 y tres excavadoras para túneles R 944 de Liebherr.

El ferrocarril Koralm es uno de los mayores proyectos desplegados ÖBB-Infrastruktur AG para ampliar la red ferroviaria austriaca. El ferrocarril Koralm, de 130 kilómetros de longitud, permitirá, a partir de 2023, una comunicación directa entre los centros urbanos de Graz y Klagenfurt, dentro del Corredor Báltico-Adriático, que se extiende desde Bolonia hasta Danzig.
Un consorcio, bajo el control técnico general de Implenia, trabaja en el tramo que se extiende entre St. Andrä y Aich, cuya parte esencial es la cadena de túneles de Granitztal, de 6,1 kilómetros de longitud. Entre otras máquinas, se emplean, para la construcción del túnel, tres cargadoras para túneles L 566 y tres excavadoras para túneles R 944 de Liebherr.
Dicho fabricante ha desarrollado, expresamente para el trabajo en túneles, una completa oferta de palas cargadoras y excavadoras especiales. El equipamiento de las primeras comprende cuatro faros de trabajo traseros, cilindros de volteo con protección de vástagos de pistón y la protección trasera contra golpes. Una cabina con cristales blindados proporciona protección, tanto a las personas como a la máquina. Por su parte, las empresas pueden emplear las excavadoras para túneles de Liebherr en todos los tipos corrientes de perforación de túneles. Su robusto equipamiento incluye un brazo de giro con dos alojamientos de 45°. El enganche rápido mecánico está provisto de una unidad de enclavamiento reforzada y una protección contra el desgaste en el lado del gancho. Para impedir daños por la caída de piedras, Liebherr protege mediante chapas protectoras todos los latiguillos que se hallan en el equipo en lugares expuestos. La cabina especial está protegida de serie mediante FOPS y FGPS.

Un bulldozer de 70 toneladas
Liebherr mostrará en Bauma 2016 su bulldozer PR 776 Litronic, concebido para aplicaciones de minería y extracción en condiciones difíciles y el primero de la marca en la categoría de 70 toneladas. Para adentrarse en esta nueva categoría de tamaño ha sido necesario desarrollar algunos aspectos desde cero. No obstante, Liebherr también ha integrado algunas particularidades de las orugas de la Generación 6 que ya han demostrado su eficacia en la práctica. Entre estas se cuentan, por ejemplo, la adaptación proactiva de la potencia, el esquema de mantenimiento y la moderna cabina para el operador. Los componentes principales del nuevo bulldozer son de fabricación propia, tal como sucede con todos los de la Generación 6.
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Nuevos niveles de tracción. Bandeja reversible para compactación LG 504 de Atlas Copco

La nueva LG 504 es la última incorporación a la familia de bandejas reversibles para compactación de Atlas Copco. esta máquina ofrece una  tracción impresionante, especialmente sobre terreno húmedo, gracias a su frecuencia, fuerza centrífuga y amplitud más amplias. los nuevos modelos ofrecen, además, una ergonomía mejorada, así como mayor facilidad de acceso para servicio y mantenimiento. la LG 504, un equipo de peso medio, está equipada con un indicador de compactación que permite al usuario obtener el resultado deseado a la primera.

Este nuevo modelo puede compactar suelos granulares en profundidad y a profundidades medias además de ofrecer una tracción extraordinaria. Al igual que el resto de bandejas reversibles de Atlas Copco, esta se ha labrado una reputación como alternativa y complemento eficaz de los rodillos para la compactación de suelos en espacios reducidos

Fácil manejo y menos vibraciones
El diseño de la nueva máquina sigue la nueva línea de la familia de bandejas reversibles que es más moderno, ofrece mayor rendimiento y ejerce un menor impacto en el operario. Su alta velocidad y diseño equilibrado contribuyen a facilitar su manejo incluso sobre superficies desiguales. La empuñadura con amortiguación de vibraciones mantiene unos bajos niveles de vibraciones en manos y brazos. Esto unido a su mejor ergonomía permite al usuario trabajar durante periodos de tiempo más prolongados con mayor eficacia permitiéndole mantenerse concentrado en el trabajo a realizar. Gracias a que las bandejas inferiores son de acero Hardox 400, los equipos son resistentes al desgaste y su peso es bajo. Su diseño inteligente, autolimpiable, impide que las rocas se atasquen entre la bandeja y el bastidor.

Acceso mejorado para mantenimiento
El acceso más fácil al depósito y a la correa de la transmisión, para su tensado, facilitan el mantenimiento. El aceite de la caja excéntrica puede cambiarse fácilmente a través del registro que hay en el frontal de la máquina. La bomba hidráulica va montada sobre el motor reduciendo el riesgo de daños por impacto.

El resultado deseado, a la primera
El indicador de compactación opcional de la LG 504, la máquina más grande de la gama de peso medio, le ayudará a ahorrar tiempo y dinero. Un sencillo sistema de luces indicadoras indica cuándo se ha alcanzado el grado óptimo de compactación. Además, reduce el riesgo de sobrecompactación, que puede contribuir a que el resultado final sea insatisfactorio y a un desgaste innecesario de la máquina.
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El camino del futuro. Caterpillar muestra sus nuevas tecnologías

Asistimos al centro de demostraciones y formación de Caterpillar en Málaga, donde el gigante norteamericano congregó a la prensa especializada para presentar sus nuevas tecnologías y objetivos para el presente año.

La tecnología ayuda a los clientes de Caterpillar a aumentar su productividad, eficiencia y seguridad. Prueba de ello son los sistemas presentados durante el encuentro celebrado en Málaga. Productos como Cat Grade Assist para excavadoras, Cat Grade Solpe Assist para dozers, el sistema de medición de la compactación por energía MDP, un nuevo sistema automático de pesaje, el análisis de datos obtenidos por drones y el sistema Visonlink se sitúan a la vanguardia de los avances tecnológicos que están llevando al sector a un nuevo nivel.
El evento contó con presentaciones a cargo de Paolo Fellin, vicepresidente de Caterpillar Global Construction & Infrastructure, y George Taylor, vicepresidente de Caterpillar y responsable de la División de Servicios de Apoyo al Cliente. También intervinieron Kjeld Jespersen, explicando las ventajas del sistema Visonlink, y el consejero delegado de Redbird, Emmanuel de Maistre, presentando la plataforma de datos Cardinal.
La gama de máquinas de la compañía sigue creciendo y este año, en el que se celebra Bauma, la mayor feria europa del sector, será especialmente intenso en materia de presentaciones. A lo largo del primer trimestre del año se lanzan al mercado las nuevas excavadoras de ruedas M314F, M316F y M322F, las cargadoras sobre ruedas 950M y 962M, los dozers D6K2 y D6N con tecnología Cat Grade Slope Assist, los dúmperes articulados 725C2 y 730C2, las extendedoras AP300F, AP355F y AP500F y el compactador de neumáticos CW16. Durante el resto del año irán dñandose a conocer hasta veinte nuevas máquinas que completarán la práctica totalidad de las gamas de la empresa.

Cat Grade Assist para excavadoras
Cat Grade Assist aumenta en gran medida la eficiencia y productividad del cliente, a la vez que establece un nuevo estándar en el control de nivelación de pendientes de las excavadoras. Esta innovadora tecnología supone la primera función de asistencia para el operador (operator assist) con control de nivelación de pendientes semiautónomo disponible en excavadoras Cat, y se ha incluido por primera vez en la 323E L.
Cat Grade Assist automatiza los ajustes de la pendiente que suele realizar el operador con los controles manuales. Operadores de todos los niveles de experiencia pueden obtener la nivelación deseada hasta un 45% más rápido que con los sistemas tradicionales y hasta un 30% más rápido que con sistemas de control de nivelación con indicación exclusivamente.

Diseño integrado
Con un diseño inteligente para las excavadoras Cat, esta nueva tecnología resulta fácil de usar desde el primer momento. Su integración con el sistema Cat Grade, además de su pantalla y palancas tipo joystick, permite al operador crear, con total facilidad, diseños bidimensionales en la cabina, pulsar el botón de funcionamiento automático y empezar a trabajar.
Los operadores pueden beneficiarse de las funciones de orientación integradas en el sistema básico, como el indicador de pendiente y las alertas sonoras, mientras que la tecnología Assist se encarga del trabajo de precisión, sin necesidad de herramientas adicionales. La integración con la máquina y los sistemas hidráulicos proporciona toda la potencia necesaria a la cuchilla y un control preciso a lo largo del corte.
Todo esto permite al operador crear pendientes precisas más rápido y con menos esfuerzo. La flexibilidad del sistema permite a los clientes que trabajan con pendientes complejas añadir Cat AccuGrade para ampliar las funcionalidades 3D.

Ayuda y protección automáticas
Para ayudar al operador, la tecnología Assist bloquea la cuchilla cuando ésta se encuentra a 10 cm del objetivo y ajusta automáticamente los movimientos de subida y bajada de la pluma y los de avance/retroceso del cucharón. El operador solo tiene que controlar la velocidad del balancín con una palanca, lo que reduce el accionamiento manual y la fatiga. El sistema también automatiza los movimientos del cucharón para mantener un ángulo permanente que puede ajustar el operador para igualar el ángulo de la cuchilla a las condiciones de excavación. Este ajuste se puede reutilizar automáticamente en la siguiente pasada. Para eliminar las posibilidades de exceso de corte, una función de protección de pendiente evita que la cuchilla penetre por debajo del nivel de la pendiente, lo que permite a los contratistas ahorrar tiempo y costes de repeticiones del trabajo, combustible, comprobación de pendientes, mano de obra y material de relleno. Además de ayudar a los clientes a acelerar los procesos de nivelación, las características de Protect protegen al operador y la máquina cuando trabajan cerca de obstáculos y alrededor de infraestructuras delicadas. Las funciones de protección de suelo y techo (Ceiling Protect y Floor Protect) evitan que cualquier parte de la pluma, balancín o cucharón supere o pase por debajo de una altura predeterminada.
De esta forma, la máquina puede excavar en zonas con techo a baja altura como en interiores o debajo de pasos elevados, así como cerca de instalaciones subterráneas o elevadas. Los operadores pueden desactivar rápidamente el control automático con un comando de anulación (Operator Override) que tienen al alcance de la mano.

Cat Grade para hojas de empuje
En tractores de cadenas de todos los tamaños, la tecnología Cat Grade para hojas de empuje permite a los operadores aumentar su productividad y ayuda a las empresas a aumentar sus beneficios. Caterpillar es el primer fabricante en ofrecer esta amplia gama de tecnologías Cat Connect en toda la línea de hojas de empuje, con una gama que incluye desde simples indicadores en la pantalla de la cabina a completos sistemas GPS para diseños complejos.

Inteligente y sencilla
Las funciones de Cat Grade son fáciles de usar y se integran en la máquina de fábrica, por lo que no se necesita realizar modificaciones de componentes o de software.
Los operadores con más experiencia trabajarán de forma más productiva y los menos experimentados lograrán resultados de mayor calidad más rápidamente en una amplia variedad de aplicaciones.
  • Cat Slope Assist permite a los operadores alcanzar la pendiente objetivo de forma más rápida al mantener automáticamente los ángulos predefinidos de la hoja de empuje. Acaba los trabajos un 39 por ciento más rápido, con una calidad de superficie un 68 por ciento mayor y un 82 por ciento menos de esfuerzo por parte del operador. (Opcional en D4K2 y D5K2. De serie en D6K2, D6N y D6T).
  • Cat Stable Blade controla el movimiento de la hoja y ajusta automáticamente la elevación y la bajada de la hoja de acuerdo con las indicaciones del operador. De esta forma se obtienen pendientes más suaves en menos tiempo y con menos esfuerzo. (De serie en D4K2-D6K2, D6N, D6T y D7E).
  • Cat Slope Indicate muestra datos de pendiente transversal e inclinación (hacia delante/atrás) en tiempo real del tractor, lo que simplifica a los operadores la colocación de la máquina en la pendiente deseada y el mantenimiento de esa inclinación en las diferentes pasadas. La interfaz del operador varía ligeramente según el modelo de tractor, pero siempre se encuentra en el panel principal de la máquina. (De serie en D4K2-D6K2, D6N, D6T, D7E, D8T, D9T, D10T y D11T).

Productividad y adaptabilidad
Para enfrentarse a diseños más complejos, las hojas de empuje Cat se pueden equipar con tecnologías Grade opcionales que permiten a los clientes elegir las funciones según las necesidades y el presupuesto de cada obra. Al combinar datos digitales de diseño, las funciones de guiado para el operador en la cabina y los controles automáticos de la hoja de empuje, los operadores más o menos experimentados lograrán una nivelación de mayor precisión y la reducción de repetición de trabajos y de los costes, sin importar si la tarea es de movimiento de tierras masivo o nivelación fina.
  • Cat Grade Control 3D es un sistema de control de nivelación integrado de fábrica que permite a los operadores mejorar la eficiencia, precisión y productividad en aplicaciones de nivelación, junto con la productividad en tareas de empuje y nivelación de precisión. El nuevo diseño integrado ha desplazado la ubicación de las antenas al techo de la cabina, lo que elimina los mástiles y cables instalados en la hoja. El sistema Cat AutoCarry y la opción de preinstalación de AccuGrade se incluyen en el paquete con el objeto de aumentar la productividad y la versatilidad. La opción de preinstalación de AccuGrade permite instalar AccuGrade 2D Laser y AccuGrade UTS como complemento a Cat Grade Control 3D. (Opcional en D4K2-D6K2, D6N, D6T, D8T y D9T).
  • Cat AccuGrade es un sistema postventa de control de nivelación instalado por el distribuidor que proporciona una mayor versatilidad para tareas de nivelación junto con la posibilidad de adaptar la capacidad a diferentes condiciones. Este sistema ofrece diferentes láseres para trabajos en planos horizontales y pendientes bidimensionales, el sistema de satélite de navegación global (GNSS, Global Navigation Satellite System) que proporciona control en complejos cortes y contornos, o sistemas tridimensionales mediante estación de seguimiento universal (UTS, Universal Total Station) para una nivelación de precisión. AccuGrade ahora utiliza componentes del sistema Slope Assist para ofrecer un nivel aún mayor de rendimiento en nivelación de precisión que hasta ahora. (Opcional en D4K2-D6K2, D6N, D6T, D7E, D8T, D9T y D10T).
  • La opción de preinstalación de AccuGrade permite instalar o actualizar a los sistemas de control de pendiente Cat AccuGrade 2D y 3D fácilmente para añadir versatilidad y valor de reventa a su máquina. (Opcional en D4K2-D6K2, D6N, D6T, D7E, D8T y D9T).
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Cinco nuevos modelos. CASE amplía la gama de excavadoras de cadenas de la Serie D

Case Construction Equipment amplía su oferta de excavadoras de cadenas de la serie d de nueva generación y presenta nuevos modelos en la bauma. las CX130D, CX160D y CX180D pertenecen a la gama media, mientras los otros modelos nuevos llevan las elevadas prestaciones de la Serie D a un nuevo nivel.

La CX490D añade 1,5 toneladas a su predecesora de la Serie C, para alcanzar un peso cercano a las 50 t. En lo más alto de la gama, la CX500D en la versión de excavación masiva proporciona un gran rendimiento, con un peso en orden de trabajo superior a 50 t. Los dos modelos para trabajo pesado, que sustituyen a la CX470C y a la CX470C ME de la generación anterior, cambian su nombre para reflejar su mayor peso. Todos los nuevos modelos incluyen tecnología sin mantenimiento Tier 4 Final (Euro IV) y ofrecen mayores niveles de productividad, comodidad y seguridad, así como menores costes de explotación.

Es hora de más productividad
Las nuevas excavadoras de cadenas de la Serie D comparten el sistema hidráulico inteligente de CASE. Con ellas, el control y el funcionamiento suave alcanzan un nuevo nivel. Los ciclos más rápidos conseguidos con la nueva hidráulica más eficiente y el mayor peso elevan el listón de la productividad de estos modelos, especialmente de los dos modelos tope de gama, con más de 25 toneladas.
Los nuevos modelos permiten ciclos más rápidos, gracias a las nuevas bombas hidráulicas con control electrónico y una válvula principal de mayor tamaño, que incrementa aún más la productividad. Las nuevas bombas y la válvula mejoran la capacidad de respuesta de la máquina, con el resultado de ciclos hasta un 12% más rápidos que la generación anterior. Además, los nuevos modelos aseguran una mayor potencia de elevación. Su productividad aumenta con la elevada autonomía de las excavadoras, debida a la gran capacidad de los depósitos de combustible y AdBlue en combinación con la eficiencia de las máquinas.

Es hora de más economía
Los costes de explotación de los nuevos modelos de la Serie D son notablemente bajos. La tecnología de motor y el nuevo sistema hidráulico aseguran un consumo menor. Los nuevos modelos cumplen las normas de emisiones Tier 4 Final (Euro IV) con un sistema de postratamiento de reducción catalítica selectiva (SCR) y un catalizador de oxidación diésel (DOC). Con esta solución, los gases de escape se tratan exclusivamente mediante reacciones químicas en el SCR y el DOC. No quedan partículas retenidas en el sistema, por lo que no se necesita ningún filtro de partículas diésel (DPF). Se trata de una solución eficaz y sencilla para reducir las emisiones de contaminantes y, al tratarse de un sistema postratamiento, el motor funciona con una eficiencia óptima proporcionando más potencia con menos combustible. Como resultado, el gasto de combustible es mucho menor. El sistema es también muy económico respecto al uso de AdBlue: sólo un 3% del consumo de combustible.
Tres modos de trabajo (Speed Priority, Heavy y Automatic) ayudan a la máquina a conservar energía y entregar solo la potencia necesaria para realizar el trabajo en cuestión. Los nuevos modelos incluyen también sistemas de ahorro de energía de CASE, como control de par de bomba, funciones de ralentí automático y de desactivación de ralentí, control de carrera de corredera, control de ahorro de pluma y control de alivio de giro. Estos sistemas aprovechan todas las oportunidades de ahorro de combustible, reduciendo aún más así los costes de explotación y contribuyendo a una vida de la máquina más larga.

Comodidad y seguridad
La cabina ofrece espacio de primera categoría y lo último en configuración del interior con funciones premium. El puesto de trabajo totalmente ajustable, con nuevo asiento con suspensión neumática y respaldo alto, proporciona una excelente comodidad. La cabina presurizada y montada sobre aisladores mantiene bajos los niveles de ruido y vibración, garantizando un entorno de trabajo entre los más silenciosos de la clase de la Serie D. El monitor multifuncional, con cámara de visión trasera continua, incrementa aún más la visibilidad periférica. Además, cada máquina está disponible con un nuevo paquete de luz de trabajo LED (opcional), que proporciona una iluminación similar a la luz diurna y resulta tres veces más brillante que la halógena, lo que permite a los contratistas trabajar sin descanso.
La cabina ROPS está certificada para ROPS nivel II de serie, y se ofrece una gama completa de protecciones delanteras opcionales para garantizar la seguridad del operador en condiciones de trabajo exigentes. La alarma de desplazamiento opcional contribuye a aumentar la seguridad en la zona de trabajo en torno a la máquina. Por fin, el sistema telemático SiteWatch permite al gestor de flota vigilar la máquina y ayuda a evitar su uso incorrecto para protegerla.

Fiabilidad y durabilidad
Los nuevos modelos de la Serie D ofrecen más fiabilidad y durabilidad. El diseño de la pluma y del balancín reduce el esfuerzo en la estructura. El acero fundido de alta resistencia en la base y al final de la pluma, junto con la pieza de acero fundido articulada en la pluma y la sección cuadrada del balancín, aumenta la resistencia y la durabilidad. A la fiabilidad contribuyen también las válvulas de seguridad de los cilindros del balancín y de la pluma con aviso de sobrecarga. El nuevo diseño del chasis, en el que se ha aumentado la dimensión de los componentes, incrementa aún más la fiabilidad y la durabilidad. Su nuevo diseño “one-side slope” garantiza una menor acumulación de material entre el bastidor y la cadena. El material se desprende fácilmente hacia afuera durante la operación de limpieza.
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Retrocargadora 580ST. CASE permite elegir pluma y brazo de carga

Case Construction Equipment amplía su oferta de retrocargadoras con la introducción de un nuevo diseño de equipo retro con geometría de cilindros en línea y brazo extendahoe interior en su modelo 580ST.

A partir de ahora, los clientes pueden elegir el diseño que mejor responda a sus necesidades específicas: la nueva geometría en línea o la conocida pluma CASE con cilindros superpuestos y brazo Extendahoe exterior. En cualquier caso, saben que contarán con las excelentes prestaciones de excavación y elevación que caracterizan a las retrocargadoras de la marca.
Además, el diseño CASE con cilindros superpuestos ofrece una pluma más corta, menor altura de transporte y brazo Extendahoe exterior deslizante y protegido.

Nueva geometría “en línea”
La nueva geometría “en línea”, para la pluma en forma de S perteneciente al ADN del equipo retro de CASE, permite la distribución uniforme del esfuerzo en toda la longitud de la pluma, con el resultado de una alta resistencia a este. El chasis más estrecho de la pluma asegura una mejor visibilidad del área de trabajo detrás de la máquina.
Los operadores que buscan una fuerza de arranque excepcional y un alcance amplio encontrarán su solución ideal en esta nueva pluma “en línea”. Con 5.520 daN y 4.100 daN respectivamente, la 580ST, con este diseño, proporciona una fuerza de arranque excelente tanto en la cuchara como en el balancín, y su alcance es de hasta 6,647 mm desde el centro de giro.

Geometría de pluma
La geometría de pluma característica de CASE con brazo Extendahoe exterior es la solución perfecta para condiciones de trabajo exigentes, ya que la parte deslizante no toca nunca el suelo, mientras los componentes que sí lo hacen se encuentran protegidos frente a los impactos y la acumulación de material.
El diseño con cilindros superpuestos reduce la altura total de transporte de la pluma de la CASE 580ST a 3,5 m. Esto facilita el transporte de la máquina y evita el desperdicio de tiempo y combustible. Aún se ahorra más tiempo con el enganche hidráulico rápido, integrado y patentado, que permite al operador cambiar los accesorios del equipo retro desde la cabina con un simple conmutador.
El modelo 580ST lleva el ADN de las retrocargadoras CASE, basado en la larga historia de primicias introducidas por la empresa en el sector. Desde el lanzamiento de la primera retrocargadora producida en fábrica del mundo en 1957, la marca ha suministrado más de 600.000 unidades, y las retrocargadoras CASE se han convertido en sinónimo de elevadas prestaciones, gran capacidad de elevación, mejor profundidad de excavación y excelente fuerza de arranque. Ahora se benefician de tecnologías desarrolladas en CNH Industrial para ampliar la oferta al permitir a sus clientes la posibilidad de elegir la geometría de la pluma para poder satisfacer sus necesidades concretas.
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El gran escaparate. Las últimas tendencias en maquinaria de construcción en bauma

Nuevos productos, procesos y soluciones son el núcleo de toda feria. la próxima edición del salón líder mundial de maquinaria para obras, materiales de construcción, minería, equipos y vehículos para obras, tendrá lugar por trigesimoprimera vez en Múnich (Alemania). A continuación se presentan algunas novedades y tendencias que ya se vislumbran de futuros desarrollos e innovaciones en maquinaria para la construcción.

Uno de los requisitos actuales del mercado para los diferentes tipos de máquinas de construcción es la eficiencia, incluso en un espacio pequeño. Compacto es una palabra clave que se escucha a menudo en este contexto. El fabricante alemán Wirtgen, por ejemplo, también ofrece versiones compactas de sus fresadoras en frío. El programa de máquinas existente hasta ahora se complementará con la llegada del cargador frontal W 150 CFi. Según la compañía, esta novedad combina las ventajas de las fresadoras en frío (agilidad, un solo operador y flexibilidad) con el principio de carga frontal y la productividad de las fresadoras grandes de Wirtgen. Con una anchura de trabajo de 1,5 metros y una profundidad de fresado de hasta 330 mm, la W 150 CFI resulta especialmente apta para obras de construcción de mayores dimensiones con espacio limitado, como ocurre en los centros de las ciudades, según la compañía. Al maniobrar en estas condiciones, resulta una gran ayuda el concepto madurado de la visión de la máquina en combinación con su sistema de cámaras.
Los nuevos modelos de excavadoras EZ80 y EZ53 de Wacker Neuson también están dirigidos a realizar trabajos en espacios reducidos. Al tratarse de equipos Zero Tail-Baggers, carecen de radio de giro en cola. Según la compañía, con estas excavadoras es posible lograr una capacidad máxima de excavación incluso en lugares de difícil acceso. El modelo más pequeño, EZ53, tiene un peso operativo de alrededor de 5,3 toneladas, lo que significa que es una de las excavadoras más potentes de su clase. Por su parte, el equipo EZ80, de tamaño superior, con un peso operativo de alrededor de ocho toneladas, destaca por su bajo consumo de combustible.
No sólo en los centros de las ciudades, sino también al realizar trabajos de carga y descarga, pueden producirse estrecheces. Con su nueva excavadora de carga y descarga Pick & Carry 730, el fabricante con sede en la localidad de Sennebogen, en la Baja Baviera alemana, lanza al mercado una máquina para la manipulación de madera. Con un radio de giro trasero de 2,76 metros y una anchura de 3,30 m, es muy compacto y estable al mismo tiempo. La excavadora tiene un alcance de 10,5 m y una carga portante de hasta 4,2 toneladas. Y gracias a su superestructura giratoria de 360 grados, puede salir por delante de las áreas de clasificación, lo que permite prescindir de complejas maniobras.
Por otra parte, de una máquina moderna para la construcción se espera que contribuya a acelerar los procesos de producción en las obras. Aquí despliegan su poderío los sistemas de control automáticos integrados de fábrica, cada vez más extendidos en la maquinaria de construcción. Así, por ejemplo, Caterpillar y Zeppelin, representante de esta marca en Alemania, expondrán en bauma una nueva función de asistencia con control semiautomático de cuchara para excavadoras hidráulicas. Con el sistema CAT Grade con Assist, el conductor refiere el filo de la cuchara a un punto conocido, introduce un offset de altura y puede iniciar la planificación automática detallada con una precisión centimétrica. La cuchara se dirige con un ángulo de corte constante. Dado que el conductor no puede presionar el filo de la cuchara por debajo del terreno en el modo automático, se evita una excavación demasiado profunda, lo que ahorra tener que excavar material y repasar adicionalmente. Según el fabricante, el punto fuerte de Assist se encuentra especialmente en aquellas situaciones en las que el conductor no puede calcular bien la altura, como, por ejemplo, en la construcción de canales o al excavar zanjas de cimentación.
La firma de origen japonés Komatsu Europe también suministra soluciones automáticas a los conductores. En la muestra de Múnich, expondrá la nueva niveladora D85EXi/ PXi-18 con control inteligente. Con este equipamiento puede realizarse la excavación de terreno grueso y fino en el modo automático. El sistema detecta y controla la carga aplicada a la carga de la pala y optimiza de forma automática la penetración de la pala. A diferencia de las soluciones de readaptación disponibles en el mercado, esta tecnología ya viene integrada desde la fábrica en la máquina. Según indicaciones de la marca, las niveladoras equipadas con un control inteligente pueden alcanzar una eficiencia de trabajo mucho mayor, especialmente si hay que garantizar un terreno fino cerrado con gran exactitud.
Para los conductores, los controles automáticos también suponen un mayor confort. En general, el confort de trabajo en la cabina y la percepción de los procesos desde la misma se están convirtiendo cada vez más en el centro de atención de los fabricantes de maquinaria para la construcción. Según ha constatado el fabricante británico JCB, la cabina CommandPlus optimizada en lo que respecta a comodidad y visibilidad e instalada en su buque consigna, la cargadora sobre ruedas 457, se ha acreditado perfectamente en la práctica. Por esta razón, la compañía ha equipado ahora también su segmento medio de maquinaria con esta cabina: en bauma se podrán ver otros cuatro modelos de cargadoras sobre ruedas con esta cabina, en las que los pilares B se encuentran a la misma distancia que la parte trasera. El resultado es un habitáculo grande con una excelente visión a través de un parabrisas panorámico. Command Driving Position es como JCB denomina la posición del conductor con pedales revisados, una columna de dirección ajustable y palancas hidráulicas montadas en los asientos. Los visualizadores LCD a todo color muestran las pantallas del operador de la cargadora y sirven de monitor para una cámara trasera.
Para lograr una combinación inteligente de los nuevos desarrollos en una cabina visionaria se reunieron el pasado año proveedores independientes de OEM y científicos para formar el "CAB Concept Cluster". Juntos crearon la "Genius Cab". Esta cabina modelo establecerá nuevos estándares en seguridad, facilidad de manejo, confort del conductor, mantenimiento y diseño. No sólo podrá verse por primera vez en la feria de Múnich, sino que también está nominada al Premio a la Innovación de bauma en la categoría de diseño. El premio reconoce a los equipos de investigación y desarrollo de empresas y universidades que idean tecnología de vanguardia apta para la práctica en los sectores de la construcción, materiales de construcción y minería y la desarrollan hasta alcanzar madurez de mercado, sin perder de vista el medio ambiente, los recursos y las personas.
En la categoría Componentes del Premio a la Innovación, se ha nominado un nuevo cabo de fibras de alta resistencia para aplicaciones de elevación, desarrollado conjuntamente por Liebherr con el fabricante de cables austríaco Teufelberger. Es hasta un 80 por ciento más ligero que los cables de acero y cuenta además con una vida útil más larga. Al reducir el peso del cable se pueden aumentar las cargas sin alterar el peso total. También el montaje y desmontaje se simplifica, ya que los cabos de fibras pueden montarse a mano en la grúa a menudo sin la ayuda de cabrestantes. Además, ya no se requiere lubricación de los cables. Este cable a punto de ser lanzado al mercado lo presentará Liebherr en bauma 2016 en un pabellón de tecnología, en su stand al aire libre.
En general, las grúas todavía son un campo con gran potencial de desarrollo y perfeccionamiento. La compañía estadounidense Terex, especializada en soluciones de elevación y transbordo de materiales, presentará, entre otras cosas, su nuevo Boom Booster Kit para la grúa sobre orugas Superlift 3800. La estructura de acero soldado se compone de hasta siete secciones de doce metros de largo para el montaje directo a la grúa. La Superlift 3800 puede alcanzar con esta configuración una altura bajo gancho máxima de 174 m y levantar hasta 80 toneladas de cargas. Según el fabricante, la grúa multifunción así equipada es particularmente recomendable para la construcción de grandes aerogeneradores, donde se requiere una altura de elevación de más de 140 m.
El fabricante alemán Wolffkran abrió el año pasado una nueva filial en Estados Unidos. En consonancia con la expansión de la empresa, los fabricantes de Heilbronn han desarrollado versiones estadounidenses de las grúas de pluma abatible Wolff 355 B y 700 B. La marca presentará en bauma el modelo más pequeño, 355 B US. Como adaptación a los requerimientos de Estados Unidos, su pluma puede ir equipada con un elevador auxiliar opcional. Además, el sistema eléctrico y el diseño se han modificado de acuerdo con las regulaciones del nuevo mercado meta.
En el primer trimestre de 2016, Manitowoc Cranes se separará de The Manitowoc Company. bauma será la primera gran feria en la que la primera participa como empresa independiente. Entre sus innovaciones anunciadas, se encuentra la grúa giratoria de torre MDT 389. El nuevo desarrollo es el de mayor magnitud de una nueva serie de grúas sin cubierta de Potain, todas ellas equipadas con el sistema de control de grúas Manitowoc (CCS), un nuevo sistema de mando que estará disponible en todas las nuevas grúas giratorias de torre de Potain en un futuro previsible. Según la compañía, CCS proporciona a sus usuarios un elevado confort y una gran flexibilidad, un mando particularmente ergonómico y una mejor capacidad de elevación.
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Informe Euroconstruct. Dos años favorables por delante


El Informe Euroconstruct de invierno de 2015 señala que la situación y previsiones del sector de la construcción en España siguen en estado de alerta, aunque las previsiones son positivas.

Euroconstruct es un grupo independiente de análisis formado por 19 institutos europeos, que cada año celebra dos conferencias, con la finalidad de presentar sus informes sobre la situación actual y futura de los mercados de la construcción, incluyendo la edificación residencial y no residencial y la ingeniería civil, tanto en lo referente a la obra de nueva planta como a la de rehabilitación. El Instituto de Tecnología de la Construcción de cataluña (ITeC) elabora el informe correspondiente a España. La última conferencia de invierno se celebró en Budapest, a instancias de Buildecon, el miembro húngaro del grupo.

Previsiones en Europa
El ejercicio 2015 es el segundo año consecutivo en el que el sector construcción europeo registra crecimiento (+1,6%). Pero, tras una crisis de gran intensidad como la sufrida en Europa, dos años es aún poco tiempo para pasar página. En efecto, las dificultades no han acabado: en Francia la construcción ha continuado en recesión durante 2015, y otros seis países apenas han conseguido superar la producción del 2014, entre los cuales se encuentran los casos de Italia y Alemania. En general, los mercados están dándose un plazo extra de tiempo antes de arrancar nuevos proyectos, para ir tanteando mientras tanto hasta qué punto la recuperación económica es auténticamente sólida.
Ese plazo de tanteo parece expirar en 2016, momento en el que se espera que entren en producción bastantes proyectos que han estado posponiéndose durante los últimos meses, lo cual se refleja en un notorio repunte del +3,0%. Para 2017 se espera que el crecimiento pierda algo de intensidad y se quede sólo en el +2,7%. La primera proyección tentativa para el 2018 alerta de los obstáculos para mantener estos ritmos de avance y tan solo contempla un +2%, reflejo de las señales de agotamiento en dos países clave como Alemania y el Reino Unido. En síntesis, el sector construcción europeo tiene por delante un pico de crecimiento de dos años de duración, que será aprovechado de manera desigual por los diferentes países, si bien el número de países ajenos al repunte tenderá a reducirse.
 La ventana de oportunidad 2016-17 se manifiesta de manera más intensa en la edificación residencial en donde tras un 2015 moderado (+2,2%) se espera un momento claramente expansivo en 2016 (+6,1%) con posibilidades de que se prolongue hacia 2017 (+4,1%). Tal como se venía observando desde 2014, la reactivación de la vivienda de nueva planta es un fenómeno ligado sobre todo a las grandes ciudades que se han adelantado a la recuperación económica. La novedad con respecto a anteriores análisis es el fenómeno de la acogida de refugiados, que tiende a concentrarse en esas mismas áreas urbanas que ya de por sí estaban muy solicitadas. Por tanto, la demografía vuelve a convertirse en el mayor factor propulsor para la vivienda de nueva planta, si bien sus efectos se limitarán a Alemania, Holanda y Suecia. La edificación residencial en el resto de países queda a expensas de que los mercados inmobiliarios vayan perdiendo volatilidad, y de que los demandantes de vivienda opten por aprovechar el buen momento del crédito.
En el contexto de la edificación no residencial, los malos resultados de la construcción comercial han contribuido a que 2015 no consiguiera salir de la zona negativa (-0,6%) tal como se preveía hace tan solo seis meses. Sin embargo, este empeoramiento no se ha trasladado a la previsión 2016, que continúa contemplando un crecimiento notable (+3,8%). Tal como pasa en el resto de segmentos, el crecimiento pierde impulso progresivamente: 3,0% en 2017, 2,1% en 2018. Los países que más contribuyen a la mejora son el Reino Unido y Polonia, mientras que tanto Francia como Alemania desempeñan un papel más bien modesto. Por tipologías, el crecimiento más intenso se espera en la edificación comercial, el nicho con menos oferta remanente porque ha sido en donde se ha retraído más la construcción durante los últimos años. La previsión para oficinas y para construcción industrial es también superior a la media del no residencial.
La ingeniería civil ha sido el segmento más expansivo durante 2015 (+3,3%), si bien la mayor parte del avance se ha concentrado en los países de la Europa Central-Este, que han hecho un esfuerzo suplementario para agotar la totalidad de los fondos europeos asignados en el anterior periodo de programación. La previsión continúa siendo positiva hasta 2018, aunque con vaivenes en las tasas de crecimiento: 2,7% en 2016, 4,2% en 2017 y 2,8% en 2018. Polonia vuelve a recuperar protagonismo en el mercado europeo de las infraestructuras, con tasas anuales de crecimiento de doble dígito. En Europa occidental, el panorama es más bien discreto excepto en el Reino Unido, pese a que se prevé un retroceso en su inversión ferroviaria. Por su parte, Italia deposita muchas esperanzas en un programa extraordinario de reactivación de proyectos que quedaron paralizados por la crisis. Por tipologías, las previsiones más expansivas se concentran sobre las carreteras y sobre la obra hidráulica, coincidiendo con la cartera de proyectos de los países arriba mencionados.

Situación y previsiones en España
El sector construcción vuelve a crecer en 2015 (+2,4%) y se espera que lo continúe haciendo los años siguientes. Para 2016 el repunte puede ser más palpable (+4,4%) si la ingeniería civil sobrevive al vacío postelectoral sin entrar de nuevo en recesión, y más a medio plazo es verosímil que la construcción sea capaz de mantener ritmos de avance mayores que los de la economía (4% en 2017 y 3,3% en 2018). En cualquier otro sector productivo que disfrute de buena salud, estas previsiones podrían calificarse de avance muy sustancial. Sin embargo, en un sector tan retraído por la crisis como la construcción, supone tan solo un primer paso en el lento proceso de recuperación de la normalidad.
En el segmento de la edificación residencial se está percibiendo una mayor predisposición a la nueva promoción de vivienda: el repunte de ventas empieza a agotar el stock en algunos casos puntuales, los precios han detenido su caída y el crédito reaparece para los proyectos de menor riesgo. Pese a que la suma de todos estos factores todavía no es un escenario óptimo, se espera crecimiento ya en 2015 (3,3%) e incluso un 2016 bastante sólido (10%). En la proyección más a medio plazo, la reanimación en el mercado de suelo permite albergar esperanzas de que se pueda seguir creciendo en 2017 (5%) y 2018 (4%). Es preciso volver a insistir en que todos estos incrementos no prefiguran un mercado anormalmente activo, sino todo lo contrario: un mercado que responde caso a caso a los vacíos de oferta, muy atento al riesgo y con una cartera en ejecución parecida a la del 2011-12.
La promoción de edificación no residencial todavía va un paso por detrás con respecto a la vivienda, y siguen sin aparecer signos convincentes de que el flujo de proyectos crezca de manera palpable. Esto crea un notorio contraste con la intensa actividad en el mercado de inversión mayorista que sigue apostando por comprar activos ‘prime’, anticipándose a un repunte de la demanda y de las rentas que precisamente empieza ahora. Sin embargo, las empresas promotoras de nueva superficie no parecen dispuestas a tanta anticipación y aún siguen en una actitud muy conservadora. Habrá que superar primero un 2015 recesivo (-4%) antes de que la producción vuelva a la zona positiva en 2016 (3,5%). El momento de máximo avance podría ser 2017 (5%) si finalmente un nicho clave como las oficinas finalmente consigue salir de su letargo.
Como era de esperar, la producción en ingeniería civil se ha beneficiado de la secuencia de elecciones municipales y generales que se ha producido en 2015. La reactivación de la obra pública ya contribuyó a que la ingeniería civil fuese el segmento más expansivo de 2014 (3,1%) y en 2015 se vuelve a repetir (6%). El panorama cambia en 2016, no tan solo porque las administraciones locales no están en disposición de prolongar el sobresfuerzo inversor de los últimos meses, sino porque la administración central podría poner en cuestión la estrategia de infraestructuras del país. En un escenario en el que se descarta un replanteo radical de la planificación, vemos factible que se continúe trabajando de la obra iniciada a un ritmo moderado (1,6% para 2016). Y si progresivamente se van dando las condiciones para ir incorporando la inversión privada, se podría aspirar a unos niveles alrededor del 3% para el horizonte 2017-2018.

Próximas citas de seguimiento del sector
La siguiente reunión del foro Euroconstruct se celebrará los próximos días 9 y 10 de junio en Dublín (Irlanda), a instancias de DKM, el miembro irlandés del grupo. Como de costumbre, los expertos de los 19 países de la red Euroconstruct presentarán sus conclusiones relativas al seguimiento de la marcha del sector, junto con las perspectivas hasta el año 2018. El programa definitivo se dará a conocer en www.euroconstructdublin.com. Por su parte, Barcelona acogerá la conferencia de invierno de Euroconstruct 2016, organizada por el ITeC.

Jornada ‘Infraestructuras en el ámbito internacional’
La jornada “Evaluación y gestión de riesgos en proyectos de infraestructura” sirvió para analizar los riesgos en este tipo de proyectos desde tres perspectivas complementarias: la de Standard & Poor’s como agencia de rating que analiza los proyectos para su financiación, la de Accuracy como asesores y expertos financieros independientes en arbitrajes internacionales, y la de Pérez-Llorca como abogados especializados en arbitrajes internacionales y gestión de contratos y disputas en el sector de la construcción. Julián Núñez, presidente de la Asociación de Empresas Constructoras de Ámbito Nacional (Seopan), inauguró la jornada destacando la referencia y liderazgo global de las compañías españolas, tanto en construcción como en concesiones de infraestructuras y servicios. Asimismo, subrayó el interés de esta jornada, que materializa la relevancia de la evaluación previa y posterior gestión de los riesgos a los que hacen frente las empresas españolas en sus proyectos internacionales. El seminario concluyó con un interesante debate entre los ponentes y los asistentes, entre los que se contaron directivos y profesionales de las grandes constructoras y concesionarias, y de las firmas de abogados y financiadores que en la actualidad juegan un papel relevante en el sector.



www.itec.es
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Loxam es la primera empresa del sector con ISO 26000 Nivel 3

Después de la exhaustiva auditoría llevada a cabo por SGS entre clientes, empleados y otras partes interesadas, la política de responsabilidad social, medioambiental y ética de Loxam ha sido valorada en Francia con una puntuación de nivel 3 (sobre 5) en el estándar ISO 2600:2010. esta valoración es calificada como “madura” en la tabla de los 400 puntos examinados.

Gérard Déprez, presidente de Loxam, resalta el honor que supone para la firma el recibir esta evaluación, que es “un tributo a nuestras reconocidas prácticas en las áreas social, medioambiental y éticas. Aún así, la encuesta evidencia que aún tenemos que progresar en la comunicación con nuestros clientes y resto de interlocutores. Una vez más, Loxam confirma que es la referencia en su sector de actividad, de su desarrollo y éxito en Europa”.

Loxam, un modelo RSC innato
Loxam sobresale por cumplir los principios de transparencia, evidenciado por su informe de alquiler responsable. También es notable su respeto a los intereses de sus interlocutores internos y externos, tal y como señalan los resultados de la encuesta a más de 5.000 personas llevada a cabo en noviembre de 2015.
La ISO 26000, cuya vocación es ayudar a las organizaciones en el desarrollo sostenible, viene a Loxam tras la reciente renovación de las certificaciones ISO 9001, ISO 14001 y MASE. Esta evaluación extra consolida el compromiso del Grupo y destaca la política corporativa de responsabilidad que se lleva a cabo desde hace casi 50 años.
Por su naturaleza, el negocio clave de Loxam refleja los principios de una responsabilidad social corporativa (RSC). Compartir equipos entre diferentes usuarios a través del alquiler contribuye a un mejor control del consumo responsable, ofreciendo una alternativa a la propiedad de los equipos. Al reducir los deshechos y residuos, y por tanto optimizando el ciclo de vida de los productos, Loxam contribuye activamente a la economía circular, ofreciendo sustanciosos beneficios. El Grupo siempre ha tenido en cuenta esto, y lo ha mejorado desde sus inicios, evaluando los puntos clave en seguridad, residuos, satisfacción de sus clientes y ética empresarial, así como el respeto y las condiciones de trabajo de sus empleados. Todo esto ha sido evaluado como “maduro” por SGS.
Como primera firma en el mundo en recibir el nivel 3 en la ISO 26000, Loxam seguirá mejorando sus buenas prácticas societarias, sociales y medioambientales, propagándolas en el Grupo entre sus 600 agencias en 13 países.
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Maropsa acreditada en la actividad del alquiler de maquinaria

La compañía Maropsa ha obtenido la acreditación de nivel 1 en la actividad del alquiler de maquinaria. Aseamac estableció, con este protocolo, los requisitos que debe cumplir una empresa para prestar servicios de alquiler de maquinaria, con el objetivo de potenciar su especialización.

El alquiler de maquinaria y equipos se ha convertido en un negocio que suministra una amplia gama de máquinas, equipos industriales y de construcción. Sólo en Europa hay más de 16.000 empresas de alquiler de maquinaria y equipos y en la actualidad, esta práctica está creciendo rápidamente en otras áreas del mundo, como Oriente Medio, América Latina y Asia.
En España existe una tendencia progresiva al alquiler frente a la adquisición en propiedad, que se ha visto agudizada en los últimos años debido a los cambios coyunturales en múltiples sectores. Desde mediados de la década de los 90, la industria del alquiler de maquinaria y equipos experimenta una consolidación, con la aparición de operadores de gran tamaño dedicados únicamente al alquiler. Maropsa, empresa fundada en 1985, cuenta con más de 30 años de experiencia en el alquiler y venta de maquinaria para obra pública y construcción, ofreciendo a sus clientes los mejores productos y servicios.
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Foro Aseamac 2016. Un paso más hacia la profesionalización del sector del alquiler

Más de 150 representantes del sector se dieron cita en Madrid para celebrar el Foro Aseamac 2016, un encuentro de alquiladores donde, a través de presentaciones orientadas a la profesionalización del mercado del alquiler y de carácter técnico, a cargo de ponentes de alto nivel, ayudaron a resolver muchas dudas y a concienciar de la necesidad de caminar unidos como colectivo.

Tras el gran éxito de la pasada edición, la Asociación Española de Alquiladores de Maquinaria (Aseamac) convocó al colectivo profesional del alquiler de maquinaria de construcción en este foro monográfico, que ofreció conferencias y debates sobre temas de actualidad para el colectivo, además de contar con una zona de exposición. A su vez, tuvieron lugar momentos de encuentro, con el objetivo de intercambiar impresiones y establecer nuevas relaciones entre profesionales del sector. El encuentro estuvo dirigido a propietarios y directivos de empresas de alquiler; profesionales de diversos perfiles relacionados con el sector; técnicos en prevención de riesgos laborales; y profesionales de otras entidades ligadas a esta actividad.
Este encuentro especializado para el colectivo empresarial del alquiler de maquinaria y equipos alcanza ya su tercera edición. En esta ocasión, Aseamac centró esta cita en la profesionalización de la actividad empresarial del alquiler de maquinaria, mediante ponencias y sesiones de debate que se centran en esta temática. Además, se refuerza el carácter internacional del evento, al contar con la participación de representantes de otras asociaciones internacionales y ofrecer traducción simultánea para todo el encuentro.
Los valores fundamentales que han regido la edición 2016 del Foro Aseamac son el intercambio de experiencias y debate sobre problemas comunes entre los profesionales del sector. Las sesiones de conferencias ofrecieron a los asistentes la posibilidad de conocer, de la mano de expertos, la situación del sector, tanto en España como en el ámbito europeo e internacional, y la forma de afrontar los retos del futuro en materia de normativa y buenas prácticas.
Como ya ocurriera en la edición anterior, el encuentro ha cobrado un sólido carácter internacional, con la participación de Murray Pollock, editor jefe de la revista International Rental News. Además, asistió uno de los principales autores de la Guía de cálculo de costes de alquiler de maquinaria, el profesor de la Universidad Politécnica de Madrid Javier Ángel Ramírez. Este documento fue publicado por Aseamac a finales de 2015 y se encuentra disponible para su adquisición en el sitio web de la asociación.

Desarrollo del encuentro
Antes de dar inicio a las diferentes sesiones de conferencias, el presidente de Aseamac, Juan José Torres, realizó un discurso de bienvenida en representación de la asociación, agradeciendo la presencia de los asistentes, el apoyo a los patrocinadores e invitándoles a tomar parte de la reunión en beneficio de todos.
La Asociación Española de Alquiladores de Maquinaria (Aseamac) lanzó este estudio sobre la evolución del mercado del alquiler de maquinaria en 2015. Con el objetivo de recabar los mejores datos posible, la asociación ofreció a las empresas alquiladoras que contestaran a la encuesta sobre el colectivo del alquiler un pase profesional gratuito para el Foro Aseamac 2016.
Obtener datos fiables y de valor para las empresas sobre el pasado reciente (periodo 2013-2015) y las estimaciones para el futuro son algunos de los objetivos principales de este estudio. Las respuestas son completamente anónimas y los datos recabados se analizaron de manera global.Los primeros resultados del estudio serán presentados en el Foro Aseamac 2016.
La primera sesión de conferencias incluyó la presentación del Estudio de Aseamac sobre la actividad del alquiler de maquinaria y equipos en España, a cargo de Lucía Delgado, responsable del Área Técnica de Aseamac. Los asistentes pudieron conocer un avance de resultados del estudio sobre la situación del alquiler de maquinaria en España 2015, el cual se está elaborando a través de una encuesta publicada en la página web de Aseamac y que estará disponible hasta marzo de 2016.
A continuación, se trató la norma T4F IV, de reciente entrada en vigor, y que obliga a una importante reducción del óxido y dióxido de nitrógeno (NOx). A través de la conferencia “Nueva normativa de emisiones de motores. Retos para el alquiler de maquinaria con el nuevo escenario”, Ignacio Lanzadera extrapoló dicha normativa al alquiler de maquinaria, centrándose en los motores mayores de 75 Hp y aportando soluciones técnicas como el uso del Ad Blue.
La segunda sesión comenzó con la ponencia “Gestión del impuesto de electricidad en el alquiler de generadores”, sobre la cómo gestionar el impuesto de electricidad en el alquiler de generadores: qué tipo de tributo es, cómo se calcula su base imponible, quién debe liquidarlo y dificultades a la hora de hacerlo. Juan José Torres, director gerente de TST, fue el encargado de presentarla. A esta siguió la conferencia “Acreditación de empresas de alquiler, hacia la profesionalización del colectivo”, a cargo del director general de Loxam, José Manuel Rubias.
Seguidamente fue el turno para la acreditación de empresas de alquiler, una de las ponencias que dio sentido al carácter profesional del evento y al objetivo de la propia asociación de caminar hacia esa profesionalización. José Manuel Rubias, a través de sencillos ejemplo, quiso concienciar a los asistentes de la necesidad acreditarse como empresa alquiladora, de la sencillez de sus requisitos y a la vez de los beneficios que conlleva. En este y otros momentos del Foro Aseamac 2016, se pudo apreciar el alto grado de participación por parte de los asistentes, una dinámica constante durante toda la celebración del evento.
Bajo el título “¿Hacia dónde va el sector del alquiler en Europa?”, se trataron durante el tercer bloque temas clave para el sector, a través del secretario general de Aseamac, José Blanco, quien relató la propia experiencia con la Asociación Europea del Alquiler (ERA), de la que Aseamac es miembro directo, acercó los temas de interés a nivel continental y las tendencias de futuro.
A través de exhaustivos datos, Murray Pollok, editor jefe de la revista International Rental News, repasó con la conferencia “Trends of the Rental Industry” los principales países europeos, sus fortalezas y amenazas, dando incluso el salto hacia la situación en Norteamérica y el resto del mundo. Luis Alba, rental manager de Hilti, presentó la ponencia “Herramientas y procesos adecuados para realizar una gestión eficiente de los activos de un alquilador y sus implicaciones a nivel de costes”, en la que se dieron a conocer los elementos que hay que tener en cuenta para seleccionar una herramienta que gestione los procesos de almacén de maquinaria fue el objetivo principal de la presentación. Alba señaló las principales herramientas de gestión actuales, así como sus características principales y los puntos que hay que mejorar.
El cuarto bloque continuó con la exposición de un ejemplo práctico de cálculo de costes en alquiler, a partir de la guía elaborada por la Universidad Politécnica de Madrid, presentada por el Profesor Javier Ángel Ramírez, de la Universidad Politécnica de Madrid. La Guía de cálculo de costes de alquiler de maquinaria es un documento publicado por Aseamac. Ramírez explicó sus principales aspectos, como la representatividad de cinco grupos de maquinaria, los valores a cuantificar a la hora de calcular el coste del alquiler o la fórmula para hacerlo, a través de una plantilla excel que se adquiere junto con la publicación.

Gran apoyo del sector
Tras el éxito de la edición de 2015, donde en la sesión de mesa redonda participó la Junta Directiva de la Asociación Europea del Alquiler (ERA), Aseamac repitió fórmula en esta ocasión. El el secretario general de la Asociación francesa del Alquiler (DRL), Hervé Rebollo, participó en la mesa redonda, en la que intercambió sus experiencias con los asistentes y repasó la situación del colectivo en el país vecino.
Además, el Foro Aseamac contó con un amplio número de empresas del sector, que decidieron apoyar a la organización del evento. Tras los patrocinios como expositores de Maquinter y Tsurumi Pump, nuevas compañías estuvieron presentes en el Encuentro Anual de Alquiladores. La marca Gehl, del Grupo Manitou, fue protector en el evento, así como patrocinador del cóctel que se celebró el día anterior, sólo para invitados de la asociación. Por su parte, Barloworld Finanzauto, distribuidor oficial en España de Caterpillar, también ostentaba la figura de protector en el Foro. Hilti y JCB fueron patrocinadores en el evento, lo cual significa una importante ayuda para su organización. Finalmente, Husqvarna, Robustrack, Atlas Copco, Pramac, Himoinsa, EMSA, TVH, Ausa y Total también participaron como expositores. En total, 15 empresas han aprovechado las oportunidades de marketing que ofrece Aseamac a través de su Encuentro Anual de Alquiladores, y tuvieron la oportunidad de mostrar sus productos y servicios a una amplísima representación del sector del alquiler de maquinaria en España.

Foro Aseamac 2017
Después del éxito del Foro Aseamac 2016, la asociación ya trabaja en una nueva edición del Foro para el que ya hay fecha y localización: el 25 de enero en Madrid. Con la tendencia que se viene observando desde el año 2015 y que todo indica continuará en 2016, sin duda el Foro Aseamac 2017 significará un paso más allá como lugar de encuentro entre los profesionales del sector de alquiler de maquinaria.
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El sector se recupera. Asefma anuncia un repunte del 13% en la producción de asfalto

Manuel Niño, secretario general de infraestructuras del Ministerio de Fomento, afirmó al término de la Asamblea General de Asefma que su departamento está trabajando en un nuevo convenio con Seittsa para conservación de firmes.

La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma) celebró su Asamblea General Ordinaria con moderado optimismo ante el repunte en producción de asfalto en 2015 y las previsiones presupuestarias para 2016, que interpreta como “indicadores de la recuperación del sector”. Al término del encuentro intervinieron en acto público el presidente de la asociación, Juan José Potti; Juan Lazcano, presidente de la Asociación Española de la Carretera; y Manuel Niño, secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento.
Juan José Potti anunció que el sector había cerrado 2015 con una cifra estimada de producción de 16,4 millones de toneladas, lo que supone un ligero repunte del 13% respecto al ejercicio anterior. Se trata del segundo dato positivo, tras una serie de seis años de descensos consecutivos, que dejaron una caída acumulada del 74% desde 2007 y mínimos históricos en resultados productivos, empresas activas y puestos de trabajo vinculados directamente a la actividad del asfalto. “Podemos afirmar que el sector está experimentando una recuperación”, apuntó el presidente de Asefma. Sin embargo, también señaló que los datos del último ejercicio económico habría que contextualizarlos: “El año 2015 ha sido muy atípico por celebrarse elecciones autonómicas y generales”. Las licitaciones de refuerzos se concentraron en el último cuatrimestre del año.
En materia de rehabilitación de firmes, Potti expresó la preocupación de los fabricantes españoles de asfalto por la escasa actividad de las comunidades autónomas para conservar la red viaria. También afirmó que atendiendo al tráfico y a la longitud de su red de carreteras, España debería producir entre 30 y 35 millones de toneladas de mezclas asfálticas, es decir, “más del doble de lo que produce en la actualidad”, y desarrollar políticas de conservación “programadas y estables en el tiempo”.
Por su parte, Juan Lazcano anunció que la Asociación Española de la Carretera desarrollará un nuevo plan de actuación institucional de la entidad y creará un comité de prospectiva de la carretera para “conocer las demandas de la red viaria de aquí a quince años”. Respecto al estado de conservación de las carreteras españolas, recordó que el déficit acumulado en 2014 era de 6.200 millones de euros. “Los presupuestos del Estado para 2016 presentan un incremento de 123 millones de euros en conservación respecto a 2015”, expresó el máximo representante de la Asociación Española de la Carretera. “Aportan una franca mejora en lo que concierne a obras de rehabilitación de firmes: 9391 millones de euros”.
Durante su intervención, el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento apuntó que las inversiones para conservación y construcción de carreteras durante el período 2012-15 fue de 10.757 millones de euros, de los cuales 1.650 millones para conservación. “Hay una tendencia de incremento del presupuesto de conservación anualmente”, afirmó. Respecto a previsiones para 2016, recordó que está prevista una inversión de 2.232 millones de euros en carreteras, de los cuales 1.057 millones para conservación. También apuntó que están previstos 40 contratos de conservación integral y que se está trabajando en un nuevo convenio con SEITTSA para conservación de firmes, que estaría dotado con 250 millones de euros. Manuel Niño también señaló que “se pueden vincular más de 40.000 empleos a la conservación y construcción de carreteras” y que no se debe olvidar que “los ciudadanos son los depositarios de nuestras inversiones en carreteras”. Respecto al mantenimiento de la red afirmó que “la conservación debe ser algo ordinario y parte del ADN de todas las Administraciones que gestionan carreteras” y se mostró confiado en que la prioridad de Fomento en la conservación se refleje en un aumento de la inversión.

La producción europea de asfalto cae un 4,3%
La asociación europea de asfalto y pavimento (EAPA, por sus siglas en inglés) ha hecho público su último informe “Asphalt in figures 2014”, que recoge la actividad del sector en Europa y, en concreto la fabricación de asfalto, así como su aplicación y uso como ligante.
La producción de mezclas asfálticas en España cerró 2014 con un ligero repunte respecto al ejercicio anterior, anuncia EAPA en su último informe sectorial, que confirma la información emitida por Asefma a principios de año. Los 14,5 millones de toneladas producidos en 2014 significan un crecimiento de 9,8% respecto a 2013 y el primer dato positivo tras más de siete años de descensos consecutivos, que dejaron una caída acumulada del 65,7% desde 2008, el cierre del 45% de las empresas del sector y la pérdida del 60% de los puestos de trabajo directamente vinculados a la actividad del asfalto.
La producción global de mezclas bituminosas en Europa en 2014 ha sido de  265,4 millones de toneladas, lo que significa un desplome del 21,5% desde 2008 y una caída del 4,3% respecto al 2013 cuando se registraron 277,3 millones de toneladas. Atendiendo a las cifras arrojadas por la EAPA, España ha pasado de ser el segundo país europeo productor de asfalto (2008) a ocupar hoy la séptima posición por detrás de  Alemania (39,0), Francia (31,9), Turquía (30,9 millones de toneladas), Italia (22,3), Reino Unido (20,6) y Polonia (18,2).
Respecto al número de empresas de la industria del asfalto activas en 2014, en el territorio europeo han operado al menos 10.772 compañías, lo que supone un leve incremento repecto al año anterior (en 2013, los datos disponibles contaban 10.274 empresas activas). De estas entidades: 510 se dedican sólo a la producción, 8.287 sólo al extendido y 1.975 realizan ambas actividades. En el caso de España, las empresas activas al cierre del último ejercicio económico han sido las  mismas que en el año anterior. En total han sido 361 las entidades en activo: 7 exclusivamente para producción, 220 en extendido y 134 en producción y extendido.
Las conclusiones parciales para España muestran un sector con indicios de recuperación: a los resultados productivos de 2014 ligeramente superiores al ejercicio precedente se suman las previsiones de aumento de la inversión en 2016 para mantenimiento de la red viaria española.

XI Jornada Nacional de Asefma sobre mezclas asfálticas
El Comité Técnico de a Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma) ha convocado a investigadores, técnicos y expertos vinculados al sector del asfalto a presentar resúmenes de sus proyectos y trabajos técnicos para la undécima edición de su Jornada Nacional. Este evento, que ya es referencia internacional en el ámbito del asfalto y la pavimentación, se celebrará en Madrid los días 11 y 12 de mayo, bajo el lema “La conservación de las vías públicas, una necesidad social”.
Como en años anteriores, el Comité Técnico seleccionará de entre todas las comunicaciones recibidas un máximo de ocho atendiendo a su originalidad, innovación propuesta y repercusión para el sector. Los trabajos finalistas podrán ser expuestos por uno de sus autores en las sesiones matutinas del 12 de mayo y optarán también al Premio a la mejor comunicación libre 2016, una iniciativa sectorial vinculada a la Jornada, que pretende visibilizar y fomentar la investigación y desarrollo en materia de mezclas asfálticas. Responde a la apuesta por la innovación de las entidades fabricantes de asfalto y aquellas vinculadas a su producción, transporte y aplicación. En la anterior edición fueron presentadas 38 comunicaciones libres, de las cuales el Premio correspondió al Laboratorio de Ingeniería de la Construcción (LabIC), por su estudio sobre la capacidad auto-reparadora de las mezclas bituminosas.
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Se venden más máquinas. Tras siete años de descenso, el mercado español se recupera

En un entorno que cambia cada vez más rápidamente, las empresas fabricantes de equipamiento para la construcción tienen que ser flexibles y ágiles para hacer frente a la volátil demanda de unos mercados impredecibles, dentro de un entorno normativo muy exigente y la necesidad de ofrecer la última tecnología. En este escenario tan competitivo, el año 2015 resultó ser favorable para esta industria en España, no así en el mercado internacional, que cayó más de un 10%.

En los últimos años, venimos observando cómo las economías desarrolladas de todo el mundo alternan periodos expansivos y momentos de profunda recesión. A falta de una estrategia de crecimiento a medio y largo plazo, tanto para el sector de la construcción como para el conjunto de la actividad industrial en Europa, conviene resaltar que una industria sustentada en bases más sólidas es muy importante para impulsar la recuperación económica, la vuelta al crecimiento y una mejora en los índices de empleo en el continente. Para alcanzar estas metas, Europa necesita el esfuerzo concertado de todos los actores de la sociedad.
Corresponde a los responsables políticos de la UE el establecer las condiciones marco adecuadas, ofrecer a las empresas seguridad para elaborar estrategias de futuro, sobre la base de unas políticas coherentes, acceso a la financiación, espacio para la innovación y con la vista puesta en los mercados extranjeros. También resulta necesario invertir en infraestructuras.

El mercado de la maquinaria hoy
Para el año que comienza, se espera que las ventas mundiales de equipos de construcción crezcan un 3,9%, hasta alcanzar la cifra de 760.508 máquinas. Esta mejoría prevista viene a revertir el débil desempeño de 2015, año durante el cual el mercado cayó más del 10% respecto a las aproximadamente 818.000 máquinas vendidas en 2014. Se espera que los mercados de Europa, Norteamérica e India encabecen esta tendencia al crecimiento. Asimismo, según las previsiones de Off-Highway Research, presenciaremos una estabilización en China, país en el cual las ventas de equipos de construcción han caído desde las 435.070 unidades de 2011 a las 131.345 de 2015, lo que implica un descenso del 70% en el transcurso de cuatro años.
“No cabe ninguna duda que 2015 fue un año duro para el sector de los equipos a nivel internacional, como consecuencia de la ralentización del crecimiento de la economía mundial y la debilidad de los precios de las materias primas”, afirma David Phillips, consejero delegado de Off-Highway Research. “Las ventas de unidades cayeron a su nivel más bajo desde los años de la crisis, y en este sentido el desplome del mercado chino fue especialmente dramático. Sin embargo, el repunte observado en varios países desarrollados contribuyó a equilibrar algunas de estas pérdidas”, concluye el ejecutivo.
Según estimaciones del Comité Europeo de Maquinaria Construcción (CECE), Alemania, España y Portugal son los mercados donde se prevé un mayor impulso en los próximos meses. También se espera que los demás mercados de Europa occidental, central y oriental continúen mejorando, con las únicas excepciones de Rusia y Turquía. Fuera de Europa, y en coincidencia con las observaciones de la consultora Off-Highway Research, los mercados que se irradian más optimismo son América del Norte e India. China y América Latina siguen encabezando la lista de mercados que despiertan más preocupación, mientras que el crecimiento de Oriente Medio parece haber terminado.
Desde el comienzo de este largo periodo de recesión que vivimos, se alternan los años de crecimiento con los de retroceso, dentro de un ciclo sin fin. Por lo que respecta a España, la situación se puede describir de la misma forma, si bien los intervalos de tiempo se presentan más duraderos: casi una década, correspondiente al periodo 2008-2014, con cifras en negativo, que sucedieron a una auténtica edad dorada de la construcción (1996-2007). Pues bien, tras una tímida recuperación durante 2015, el sector traerá aún mayores alegrías en 2016 y 2017, clarificación del escenario político mediante.
BBVA Research, el servicio de estudios de la entidad financiera del mismo nombre, estima que la inversión en construcción subirá en España un 3,8% en 2016, con lo que sumará dos años en positivo después de haber encadenado siete ejercicios consecutivos de caídas. En su último informe, se indica además que en 2017 la inversión en construcción registrará un aumento del 5,9%. Por su parte, la inversión en vivienda se incrementará un 4,2% en 2016 y se elevará hasta el 8,2% en 2017.
Los datos de BBVA señalan que la inversión en construcción finalizó 2015 con un aumento del 5,6%, y un +2,9% la inversión correspondiente a la vivienda. Así, desde el banco se señala que “el sector inmobiliario avanza en su recuperación, si bien a un ritmo inferior al esperado un año atrás”. Pese a ello, el sector empieza a situarse en niveles saludables y está previsto que evolucionen positivamente en los próximos dos años. La recuperación del mercado de trabajo y de la renta de los hogares y la previsión de tipos de interés bajos sustentarán el crecimiento de la demanda residencial en el próximo bienio. De este modo, se subraya que “la actividad constructora responderá al avance de una demanda cada vez más sólida, con un aumento en la iniciación de viviendas desde los niveles mínimos en los que permanece actualmente”. No obstante, alerta de que teniendo en cuenta la “sensibilidad” del sector inmobiliario a la “incertidumbre” sobre la política económica, el inicio de la recuperación “está siendo menos vigoroso que lo previsto hace un año”.

Hasta 175.000 viviendas nuevas en 2016
La mitad de los directivos encuestados por la consultora inmobiliaria CBRE considera que en 2016 se iniciarán entre 100.000 y 175.000 viviendas nuevas, todo ello en un ejercicio en el que la mayoría cree que los precios del alquiler, así como los precios de venta, se incrementarán en todos los segmentos. Un 83% de los directivos cree que los precios de venta en el sector residencial ya han tocado fondo, frente al 46% que sostenía esta afirmación durante el año anterior y, por primera vez desde 2007, un 40% señala la vivienda nueva como un segmento de alto potencial, el doble que el pasado año. Según Lola Martínez-Brioso, directora de Investigación de CBRE, el mercado residencial se mueve a dos velocidades, y los mayores incrementos de precios se esperan en Madrid, Barcelona, Baleares y Costa del Sol. De media, la subida en Madrid se sitúa en el entorno del 5% y, de forma generalizada, se espera más actividad promotora en aquellas regiones de España donde hay más demanda y menos stock. Las oficinas seguirán siendo el activo más codiciado. El 42% continuará apostando por ellas, seguido de un 22% que lo hará por el residencial. Asimismo, también se espera un auge en la rehabilitación. Por supuesto, la estabilidad política vendrá a favorecer el sector.
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