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Revista digital: Número 62

Revista digital: Número 62
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miércoles, 21 de julio de 2010

Nuevo distribuidor de Case para la Zona Centro


Case Construction Equipment cuenta con un nuevo distribuidor para la zona centro de la península. Se trata de Zentromachine, una empresa de reciente creación, ubicada en la localidad madrileña de Pinto. Sus socios fundadores, José Clemente Jáñez y Francisco Soto Menéndez, tienen todo lo necesario para obtener éxito: experiencia e ilusión. Ambos están vinculados con el sector desde hace más de 30 años y conocen la marca Case desde todas las perspectivas posibles: como clientes, gracias a su experiencia en la explotación de maquinaria; como proveedores, por su actividad en la venta y alquiler de maquinaria usada de las mejores marcas, y también desde el punto de vista mecánico y de servicio técnico, pues han estado al frente de varios talleres de reparación.
Madrid es la zona de mayor mercado en toda España de maquinaria de obra pública. Por ello, para Case era necesario tener un distribuidor fuerte, con profundo conocimiento del sector y capacidad para trabajar en circunstancias tan especiales como las actuales. Según ha explicado Jorge García Orejana, director general de la marca para España y Portugal, “Case ha optado por Zentromachine después de haber pasado las pruebas más estrictas y con el consenso de toda la Dirección Mundial de la marca”.
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New Holland al rescate en Montmeló


Una vez más la emoción de la F1 invadió el circuito de Montmeló. También estuvieron allí las máquinas de New Holland de la mano de Comercial Reymavic, S. A, distribuidor de la gama ligera para Cataluña, que desde hace 18 años se encargar del servicio de rescate en pista.
En esta ocasión han sido 11 las máquinas repartidas por todo el circuito, nueve retrocargadoras B100 y dos telescópicas LM732, cuyo manejo estuvo a cargo de expertos maquinistas, clientes de la marca. Para adaptarlas a su cometido, una semana antes del inicio de las carreras las máquinas se preparan con unos ganchos frontales especiales para facilitar el posible rescate. Y así fue en esta ocasión, cuando el coche de Bruno Senna se salió de pista en los primeros compases de la carrera. El piloto brasileño fue rescatado inmediatamente gracias a una New Holland B100 y a la pericia de su conductor. Por otra parte, en la sesión de entrenamientos libres también hubo de ser rescatado de pista Jaime Alguersuari, que no pudo acabar la sesión debido a un problema técnico.
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Distribuidores de Hitachi en España

En nuestro anterior número de Máquinas de Carreteras recogíamos un anticipo de lo que las empresas del sector mostrarían en bauma. El apartado dedicado a Hitachi indicaba que esta marca era distribuida en España por Moviter, por ser ésta la que nos solicitó que se informara de la presencia del fabricante en la feria muniquesa. Pese a que en ningún momento se afirmó que dicha representación fuera en exclusiva para el conjunto del territorio nacional, esta información ha podido ser malinterpretada, puesto que a esta compañía corresponde la comercialización únicamente para el sur de nuestro país.
Aprovechamos esta nota para aclarar que Serex es el distribuidor para toda España de los equipos de minería de Hitachi. El resto de la gama se comercializa a través de las empresas Hispano Japonesa de Maquinaria, S. L. (Norte de España); Moviter (Sur de España); e Intertrack (Islas Canarias).
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Un tambor CAT más ancho ofrece una mayor producción


Gellini Costruzioni fresa anualmente miles de toneladas de asfalto y pavimenta otras tantas. Lo que es común a cada faceta del proceso de pavimentación es la necesidad de producción. “Siempre estamos buscando modos de potenciar el uso de nuestro equipo para incrementar la productividad de nuestra flota”, dice Giampiero Gellini, propietario de la firma italiana.
Esta compañía encontró recientemente una herramienta clave para potenciar al máximo la producción mientras se realiza un trabajo de fresado. La compañía probó una fresadora CAT PM200 con un tambor de 2.200 mm, en vez de los 2.000 mm de anchura estándar. Los resultados fueron impresionantes. “Pudimos completar el trabajo en cuatro pasadas, en vez de cinco,” dijo Gian Giacomo, hijo de Giampiero y co-propietario de la compañía. “Eso significa una ganancia en la productividad del 20%. No sólo ahorramos tiempo, sino también combustible. Hubiéramos consumido la misma cantidad por pasada con el tambor estándar. El motor PM200 tiene potencia más que suficiente para el tambor más ancho. Pudimos incrementar la producción y reducir las emisiones, con una pasada menos”.
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Locatel-Baryval ayuda a cumplir la EHE-08


Las empresas Serviplem, S. A. - Telcon (Baryval) y Locatel Flotas, S. L. (Grupo Redcom) han establecido un acuerdo de colaboración para la comercialización de un sistema propio de control y gestión de flotas de hormigoneras.
La Norma EHE-08 establece que el hormigón debe llegar al cliente conservando su homogeneidad y manteniendo las especificaciones definidas. La solución Locatel garantiza su cumplimiento , al facilitar información sobre el estado del hormigón y la localización y seguimiento de las hormigoneras. El montaje en el camión hormigonera se realiza en toda la Red de Servicio Baryval.
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Nuevo director general del Grupo Nooteboom


Benno Hüsken ha sido nombrado director general del Grupo Nooteboom, en sustitución de Marc de Leeuw, que ha decidido aceptar un nuevo reto profesional. Hüsken continuará la trayectoria fijada por su antecesor, además de aportar toda su experiencia en empresas de automoción y en cadenas de suministro.
Con la ayuda de la innovación, Nooteboom está altamente posicionada en el mercado. En los segmentos de mercado de maquinaria de construcción y transporte de eólicos, se han introducido más de cinco vehículos completamente nuevos, algo sin precedentes en el mercado.
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Bomag Asphalt Manager II, gestión de compactación


Junto al lanzamiento de su generación “4” de rodillos tándem de dirección pivotante, Bomag anuncia una versión mejorada del Asphalt Manager. Este sistema utiliza ahora unos nuevos “valores objetivo” para el módulo de vibración, proporcionando un mejor control y una mejor calidad de compactación.
Con el Asphalt Manager II la operación del sistema se simplifica con un nuevo menú guía. El principio básico continúa siendo el mismo: se calcula el módulo de rigidez en MN/m?, proporcionando el denominado valor Bomag EVIB. Éste se obtiene de la interacción entre el tambor vibrante y la fuerza de repuesta del terreno, y permite al conductor del rodillo limitar el número de pasadas al mínimo necesario para cumplir la especificación. El conductor puede seguir el progreso de compactación y puede introducir el valor objetivo para una compactación completa.
Con este nuevo valor objetivo (llamado también "gestión de amplitud activa", Bomag está creando nuevos estándares en la compactación inteligente. Ensayos en decenas de obras tanto internas, como en diversos países han dado lugar a nuevas mejoras en el algoritmo de cálculo para el control automático de amplitud en relación con la correspondiente rigidez. Ahora, el valor EVIB se mide y calcula con una mayor sensibilidad, haciendo más fácil para el maquinista un seguimiento de los resultados de compactación. Dependiendo de las condiciones de la obra, el sistema mejorado optimiza el rendimiento de compactación y la calidad de la superficie compactada. La compactación inteligente permite también un uso óptimo de la amplitud máxima sin rebotes del tambor, irregularidades superficiales o rotura de los materiales.
Con el Asphalt Manager II, el maquinista tiene la ayuda de su propio Gestor de Compactación para reducir riesgos en cuanto al rendimiento de la obra.
Además de mejorar la calidad de compactación, la gestión de amplitud activa" también reduce el número de pasadas. En trabajos de gran escala esto significa reducir el número total de rodillos y que los rodillos equipados con el sistema disfruten de una mayor utilización. Un control eficiente de la amplitud también mejora la precisión del módulo de rigidez EVIB y así su reproductibilidad. Ensayos han demostrado que las influencias no deseadas del subsuelo pueden ser minimizadas con un ajuste rápido de la compactación y profundidad de medida de la capa que se va a compactar.
El Bomag Asphalt Manager II está equipado como estándar con una unidad-pantalla de operación. En ella es en donde el usuario selecciona modo bien automático o bien manual.
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JCB adopta medidas contra el espionaje industrial


JCB ha emprendido acciones legales contra tres fabricantes asiáticos por copiar su producto y por el uso no autorizado de sus patentes. La firma británica obtuvo un requerimiento judicial de los juzgados alemanes para que estos fabricantes, que exponían en bauma máquinas fabricadas sin derecho de patente, cesaran inmediatamente en su exhibición. Como resultado las máquinas tuvieron que ser retiradas de la feria o ocultadas de la vista de los asistentes.
El director general de Desarrollo de Producto del grupo JCB, Tim Burnhope, ha señalado que esta compañía “no tolerará la copia descarada de sus máquinas o la utilización de patentes registradas internacionalmente. JCB invierte muchos recursos en desarrollar nuevos productos y es injusto que otros puedan aprovecharse de los resultados de esa investigación”. Burnhope hizo un llamamiento a toda la industria para unirnos contra estas prácticas ilegales”.
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Corinsa entrega un compactador CCR 21.35


Corinsa ha hecho entrega a la empresa de construcción Becsa de un compactador de neumáticos de alta gama, modelo CCR 21.35 de 35 toneladas, destinado a grandes producciones. Con esta adquisición, la empresa constructora vuelve a apostar por un equipo de Corinsa, confirmando así el creciente interés y su preocupación por la seguridad y fiabilidad de sus equipos.
La máquina cumple con lo especificado en la Orden Circular 10/2002 sobre secciones de firme y capas estructurales de firmes, en los artículos 510.4.4 y 513.4.4 del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3), y con lo especificado en la Orden Circular 8/01 sobre reciclado de firmes, con la que se inicia el PG-4 “Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Conservación de Carreteras”, en sus artículos 20.4.1 y 21.4.1.
Becsa, empresa de construcción constituida en 1969, se dedica a la ejecución de obras públicas y privadas. Si bien comenzó con actuaciones de carácter provincial en Castellón, con el tiempo a pasado a desarrollar sus proyectos ampliando sus actividades a nivel nacional. Pertenece a un holding internacional que abarca diversas actividades, con presencia en Europa, China y Estados Unidos.
Becsa dispone de medios propios de maquinaria, transporte e instalaciones de fabricación de mezclas bituminosas en caliente.
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Tyre Protector: Protección permanente antipinchazos


Después de años de investigación, desarrollo y pruebas, la tecnología de Tyre Protector fue lanzada al mercado en junio de 2003. En sólo siete años de actividad la firma se encuentra presente en más de 40 países.

Tyre Protector es reconocido como el sellante para neumáticos más efectivo disponible en el mercado hoy en día. Ahora este revolucionario producto llega de la mano de Juan Camps y Vincent Calcasola, socios gerentes y distribuidores oficiales de la firma en España. A la hora de enfocar el negocio ambos ponen de manifiesto una intensa confianza en el producto. “Para demostrarla hemos puesto el énfasis en la demostración práctica de cómo funciona y a los clientes potenciales se les ofrece la oportunidad de probar antes de comprar”, explican.
El desembarco de Tyre Protector en el mercado nacional representa una oportunidad de negocio para aquellos que lo deseen. La firma se encuentra en pleno proceso de expansión y está buscando distribuidores provinciales. En la actualidad Boel Project Group son distribuidores actuales de TPE en nueve provincias.

Los comienzos
Pero volvamos a los orígenes. Su concepción y desarrollo correspondió a dos empresarios británicos, cuyo talento y experiencia profesional les permitió desarrollar una base sólida para el negocio. Paul Butterworth, director general de Tyre Protector International, tiene una amplia experiencia en operaciones de vehículos industriales y comerciales y ha desempeñado un papel clave en las diversas organizaciones que estudian y aplican mejoras en la seguridad vial en el Reino Unido. Por su parte Colin Jones, director técnico, trabajó durante muchos años en el corazón de la industria de los neumáticos comerciales.
Juntos comprendieron que para mejorar la seguridad vial por medio de los neumáticos, se debería garantizar que, al producirse un pinchazo, no hubiera pérdida de aire.

¿Qué es Tyre Protector?
Tyre Protector es el nombre de la empresa y del producto principal de la marca comercial. Se trata de un gel mono propilenglicol, que se introduce por la válvula del neumático sin necesidad de desmontarlo. Su uso protege los neumáticos contra pinchazos y reventones, a la vez que mejora su capacidad para mantener la temperatura y presión correcta de los mismos.
El producto no se ve afectado por condiciones climáticas extremas. Está especialmente dirigido para vehículos de los que se haga un uso intensivo, principalmente vehículos industriales y comerciales ya que la erosión de los neumáticos es mayor y algunos están expuestos a entornos hostiles.


Ventajas principales
La llegada de Tyre Protector viene a erradicar pinchazos en la zona de la banda de rodadura; fugas y escapes de aire de los bordes de las llantas en maquinaria industrial; y fugas de porosidad.

¿Cómo funciona?
Tyre Protector sella los neumáticos desde dentro. Los protege permanentemente de pinchazos y de la pérdida de aire progresiva. El sistema se introduce a través de la válvula del neumático de su vehículo, camión, maquinaria industrial, etc y permanece inactivo hasta que los neumáticos sufren un pinchazo. Su aplicación se realiza a través de la válvula, directamente dentro del neumático montado sobre la llanta. Si una rueda sufre un pinchazo, Tyre Protector sella, con efecto inmediato, el orificio producido.
El gel es distribuido de forma uniforme, creando una barrera protectora dentro del neumático sellando el agujero instantáneamente garantizando la vida útil de la rueda. Ofrece protección permanente, manteniéndose en su estado natural de gel durante el tiempo de la vida del neumático, protegiéndole continuamente de futuros pinchazos.
El producto se ha desarrollado y elaborado en el Reino Unido en dos formulaciones diferentes: Tyre Protector Heavy Duty, para vehículos que circulan a velocidades inferiores a los 90 km/h, que cubre y protege pinchazos de hasta 12 mm; y por otra parte, Tyre Protector Standard High Speed, para vehículos que viajan a más de 90 km/h. Cubre y protege pinchazos de hasta seis milímetros.

Tyre Protector es la solución
Este gel se inyecta a través de la válvula, distribuyéndose una capa de gel en el interior del propio neumático. Tal ha sido el éxito de este sellante de neumáticos, que algunas empresas se han ahorrado hasta un 75% de los costes de reparación y sustitución de neumáticos, mientras que otros empresas confirman que la reparación y los costes de reemplazo se han eliminado del todo. El sellante de neumáticos de nueva generación constituye un método eficaz para solucionar el problema de los pinchazos, dando como resultado un menor tiempo de inactividad y ahorro en los costes de neumáticos. Según relatan los responsables de Tyre Protector España, la experiencia de uno de nuestros clientes fue que, “al sustituir uno de sus neumáticos montado en una máquina JCB que trabajaba en un relleno, se encontró que contenía una docena de clavos. Debido a que el gel los había sellado, nadie se dio cuenta de que había pinchado una y otra vez”.

Garantía de uso
Tyre Protector es el único fabricante de gel sellante anti-pinchazos en el mundo que ha sido aprobado y recomendado por fabricantes y distribuidores de neumáticos como Continental Tyres, Bridgestone o Michelin.
Además, es el único fabricante de sellante antipinchazos que tiene el certificado ISO 9001:2008, que reconoce el compromiso de la empresa con la consecución de una calidad excepcional en el servicio.
El usuario se beneficia de una innovación, que asegura menos tiempos de paradas y personal: Mantiene los vehículos en movimiento incluso después de varios pinchazos, reduciendo el tiempo de paradas de maquinaria y personal. De esta forma se obtiene una mejora de las condiciones de seguridad, al minimizar posibles riesgos en cuanto a reventones en los neumáticos.
El producto aporta además un importante ahorro en combustible, ya que la baja presión de los neumáticos causa un aumento en la resistencia al rodar, la cual aumenta el consumo de combustible de manera significativa. No terminan aquí las ventajas de este producto en el apartado medioambiental, pues es completamente soluble en agua y el neumático puede ser lavado.
Tyre Protector, en fin, alarga la vida útil de los neumáticos, pues los neumáticos con baja presión de aire generan calor, se gastan más rápido y eventualmente experimentan explosiones.
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Órdago a la grande de Sandvik: Las nuevas instalaciones, un modelo tecnológico y ambiental


Una inversión de 11,5 millones de euros demuestra la confianza de Sandvik en el mercado nacional. Las nuevas instalaciones, ubicadas en San Fernando de Henares (Madrid), incorporan la tecnología más innovadora para su climatización.

Con unas dimensiones de 10.000 m2 y una inversión de 11,5 millones de euros, la nueva plataforma incorpora la última tecnología de aprovechamiento de energía geotérmica para la completa climatización de las naves de trabajo. Dispuesta en tres plantas más naves adyacentes, la nueva sede está destinada a la comercialización de equipos y servicios para los sectores de la minería y construcción, energía, industria aeroespacial, automoción e industrias e ingeniería.

Contra la crisis, inversión
Al acto de inauguración de las nuevas instalaciones asistieron, entre otros, Carlos López Jimeno, director general de Industria, Energía y Minas de la Comunidad de Madrid; Julio Setién, alcalde de la localidad madrileña, acompañado de los concejales de Empleo y Política Territorial, Mercedes Varas y Joaquín Martínez; Johan Rydberg, segundo secretario de la Cámara de Comercio Hispano-Sueca; y representantes de los sindicatos.
Fleming Hviid, director general de Sandvik España, destacó la importante apuesta que Sandvik ha realizado por el medioambiente, con la incorporación de técnicas de energía geotérmica y solar. Además, esta relevante nueva inversión responde a potenciar la relación con los clientes y el mercado español”. Por su lado Magnus Titus, presidente de la División Europea de Mining and Construction, añadió que la firma ha conseguido inaugurar esta nueva infraestructura operativa en el tiempo planificado y en una etapa de crisis como la que atravesamos, así como el profundo compromiso de Sandvik por la industria europea.
Tom Erixon, presidente de Sandvik Tooling en Europa, añadió que “las nuevas instalaciones de San Fernando de Henares albergan uno de los veinte centros de productividad que la compañía tiene distribuidos en todo el mundo, en los cuales se hacen pruebas de rendimiento de herramientas y cursos especializados de formación.
El director general de Industria, Energía y Minas de la Comunidad de Madrid resaltó la apuesta de futuro que Sandvik está realizando por España. Por su parte, el alcalde de la localidad destacó que “necesitamos empresarios que apuesten e inviertan en etapas de crisis para contrarrestar el ciclo económico negativo. En este sentido, Sandvik ofrece un ejemplo para las administraciones, las cuales han de hacer un esfuerzo extra en estas etapas de contingencia”.


Servicios de la compañía
La delegación comercial de San Fernando de Henares y sus tres áreas de negocio ofrecen una gama completa de equipos y servicios. Además de la amplia gama de equipos disponibles, Sandvik dispone de servicio post-venta para todas las líneas de producto que incluyen suministro de repuesto, puestas a punto, reparación de equipos, etc. Dentro de este apartado la formación es otro aspecto clave, tanto a nivel interno como externo ya que se ofrece una amplia programación de formación continua de operadores del personal y distribuidores y cursos a medida para los clientes. Además Sandvik dispone de una completa red de servicios técnicos autorizados.

Sandvik y el medio ambiente
Sandvik apuesta por las energías renovables y la nueva plataforma de San Fernando de Henares cuenta con la última tecnología para la climatización de las naves de trabajo. La geotermia aprovecha la energía natural del terreno ya que en invierno el suelo está más caliente que el ambiente y en verano más frío. A través de una instalación simple, la nave contará con una constante temperatura todo el año. Las ventajas de esta fuente de energía son un ahorro energético de hasta un 75%; la eliminación del riesgo de bacterias como la legionela; la reducción de costes de mantenimiento, operación y potencia contratada; la disminución de emisiones de CO2; la eliminación de ruido y su facilidad de ubicación. La nave también contará con energía solar para el agua caliente.
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Primavera en Alemania: bauma 2010 establece un punto de inflexión para el sector


La celebración de bauma 2010 ha supuesto el punto de inflexión mundial para el sector de la construcción y trae consigo el esperado cambio.

En Europa la crisis ha tocado fondo. Se vuelve a observar una gran confianza. Naturalmente, a los expositores les faltaba la clientela de Asia y América, pero en la segunda mitad del certamen la afluencia fue mucho mejor. Excelente gestión de la crisis provocada por la nube de ceniza del volcán”. Así resumía Ralf Wezel, secretario general del Comité Europeo de Fabricantes de Maquinaria de Construcción (CECE), el desarrollo de bauma 2010.
Y es que el ambiente que reinaba en las instalaciones feriales era de satisfacción. Ya en la mitad de la feria, algunos expositores se mostraron más que satisfechos: “Vuelven los buenos viejos tiempos. Nuestras cifras de ventas en el salón han superado con creces nuestras expectativas”, afirmaron.

Optimismo y calidad
Antes de que comenzara el salón se había comprobado que las esperanzas del sector en todo el mundo estaban depositadas en Múnich: con una superficie expositiva de 555.000 m2, reservada hasta el último metro, y una cuota de expositores internacionales del 60%, se pudieron marcar nuevos récords tanto en la cifra total de expositores y el espacio de exposición como en la participación.
No obstante, el número absoluto de visitantes alcanzó la cifra de 415.000, lo que supone un descenso del 17% en comparación con la cita anterior, debido a la inesperada prohibición de volar al comienzo del salón.


Un recorrido por la feria
La impresión final fue positiva. Y eso que eran muy fuertes los condicionantes negativos. A la crisis financiera se unió el asunto del volcán. Y no pocos se quedaron en tierra. Con todo, la feria tuvo una buena marcha. Siguió creciendo, algo que en algún momento debería tener límite, porque la visibilidad es un verdadero problema en el auténtico mar de máquinas que se derrama sobre Munich. Quizá por eso se implementaran stands tan descomunales como el de Liebherr, que garantizan todas las miradas. Pero para las pequeñas empresas la cosa es cada vez más complicada.
También pudimos notar buen ánimo entre los representantes españoles, que asistieron a la feria en número más que razonable. Con un mercado nacional estancado, todas ellas vieron en la feria la vía para ahondar en su expansión internacional, hoy más necesaria que nunca.

Ammann
Entre las principales novedades incorporadas por esta marca, que Neumac distribuye en España, destaca una nueva generación de pisones, inaugurada con los modelos ACR 60 y ACR 68. A ellos se suman el compactador de tierras Rammax 2500, que reemplaza a los ya conocidos RW 2000 y RW 2900; los rodillos tandem AV 70-2 y AV 85/95-2, así como los modelos articulados AV 70X, 80X, AV 110X y AV 130X. Además pudieron verse los rodillos monocilindro ASC 170, ASC 150 y ASC 200, junto con el nuevo modelo de compactador sobre neumáticos AP 240-2 H, que viene a reemplazar al AP 240H.
En el área de pavimentación mostró el modelo compacto APW 1500 y el modelo sobre ruedas APW 2700, así como las APW 3503 y APT 3501, ambas montadas sobre orugas. La relación de nuevos productos exhibidos por Ammann se completaba con la planta asfáltica ContiMix, el quemador de baja presión y el nuevo tambor secador, que EMSA distribuye en España.

Bell Equipment
El fabricante sudafricano mostró una versión renovada de su ya conocida Serie D de dúmperes articulados, junto a una nueva oferta de programas de servicio y post-venta, así como mejoras en emisiones y optimización de la productividad. La seguridad y el confort son también características básicas del nuevo Bell B45D, en el rango de las 40 t.

Bomag
Bomag desplegó una amplia relación de equipos de compactación, comenzando por el rodillo autopropulsado BW 332, de 32 t, o la nueva generación de rodillos tándem pivotantes de 10 t y rodillos tándem ligeros, con pesos comprendidos entre 1,4 y 1,6 t, de los que se expusieron seis modelos.
Más de un 30% de los equipos ligeros se presentaban como novedades. Dentro de esta lista tenemos el compactador multiuso BMP 8500 y los pisones BT 60/4 y BT 65/4.
Asimismo exhibió la fresadora compacta BM 500/15 y las extendedoras de las series BF 300 y BF 600.

Case
Case Special Excavators (CSX) presentó la manipuladora de chatarra CX210B SL y la manipuladora de materiales CX210B MH. Por otra parte, dio a conocer su sistema de dirección con palanca tipo joystick, que puede equiparse de manera opcional en sus cargadoras de neumáticos 521E, 621E, 721E, 821E y 921E.

Caterpillar
El lema “Su éxito. Nuestro compromiso” sirvió para enmarcar la relación de productos exhibida por Caterpillar. Sobre una superficie de 10.700 m2 se desplegaron cerca de 60 máquinas, desde la miniexcavadora hidráulica 301.6C al dúmper rígido 993K. Entre los productos nuevos y actualizados se incluye la excavadora para demolición 50 DEM; la excavadora manipuladora de materiales M325D con accesorio de manipulación en puerto; la cargadora sobre ruedas 998H; las retrocargadoras 432E y 434E mecánica; la manipuladora telescópica TH417; la extendedora asfáltica AP555E; las pulverizadoras de hormigón hidráulicas de la serie P200 y una nueva caja para el dúmper rígido 770. Muchos de ellos se exhiben por primera vez que en Europa.

Dynapac
Dynapac, compañía perteneciente al Grupo Atlas Copco, presentó numerosas novedades, entre las que figuran los rodillos autopropulsados CA-134PDB y CA-302DCO; el rodillo de neumáticos CP-274 y los modelos tandem ligero articulado CC-900; combi articulado CC-524CHF; articulado CC-384HF y rígido CG-233HF.
El capítulo de extendedoras estuvo representado por una extendedora de cadenas SD-135C, los modelos sobre ruedas F-141-6W/D y F-6-4W y la miniextendedora F-5CS, todas ellas de Dynapac, así como un módulo del Compactasphalt CM-2500, para acoplar al modelo sobre cadenas Svedala-Demag DF-145CS. A estas se sumó la regla de extendido VB6000TV(E). También se exhibieron las fresadoras compactas PL-350T y PL-500T y tambores de fresado.
Del apartado de maquinaria ligera y hormigón pudieron verse el rodillo dúplex LP-6500; los pisones vibrantes LT-5004 , LT604 y LT-6004; bandejas reversibles LG-400 y LG-500 y bandejas de avance LF-50 , LF75 , LF100 y LF130; el vibrador interno electrónico Smart, el modelo eléctrico Vibrastar; y la fratasadora BG-39.

Etesa
Etesa, “la compañía europea que mueve tierras en todo el mundo”, fabrica y distribuye repuestos para maquinaria de obras públicas. Su oferta de producto comprende todo tipo de puntas, dientes, adaptadores, cantoneras o protectores, adaptables a equipos de las marcas más prestigiosas.
También dispone de la gama de alta calidad “ETE-2000”, indicada para trabajos agresivos y para operaciones donde la duración sea el requisito predominante.

Fayat
Fayat dio a conocer la planta asfáltica Top Tower 4000, de 260 t/h. Esta unidad, distribuida en España por Díez Alonso, produce todo tipo de materiales, calientes, templados y semi calientes con o sin reciclados.
En el área de mantenimiento de las carreteras exhibió la Novasealer, de la marca Breining, que reúne en un solo camión una cisterna de riego y una máquina de lechadas asfálticas, junto a la cisterna multifunción Secmair Edensprayer y la rastra de aplicación Novabox, que proporciona un tratamiento mejorado de las superficies lineales.
La combinación de la experiencia de Rincheval y de Secmair ha permitido lanzar la cisterna de riego de ligantes hidrocarbonados Edensprayer, mientras que el tratamiento de juntas y de fisuras tuvo también su espacio a través del fundidor Mono Kompressor o AFU TK, autopropulsado.

Frutiger
El Grupo Frutiger se concentración en sectores muy específicos y la continua innovación de dos productos fundamentales: lava-ruedas MobyDick y scraperdozer.

Hamm
El fabricante de compactadores del grupo Wirtgen, que EMSA comercializa en España, presentó 18 nuevas máquinas, con el compactador de neumáticos GRW 280 ultracompacto a la cabeza. Otras novedades destacables fueron los compactadores tándem de gama media HD+ 90 y HD+ 110, de 9 y 11 toneladas, respectivamente.
También se caracterizan por su innovación los modelos CompactLine, la serie de pequeños compactadores tándem, con dirección articulada, con pesos entre 1,4 y 4,2 t.

Interpart
Esta compañía ofreció información sobre la gama de repuestos y partes fungibles para máquinas comercializadas bajo la marca JCB. Interpart ha venido desarrollando una amplia gama de productos, que hoy supera las 5.000 referencias, proporcionando una alternativa a la necesidad de disponer de piezas de repuestos genuinas de estas máquinas con la máxima celeridad en cualquier punto e España.

Intrame
Intrame expuso en bauma una unidad de pesado y mezclado, así como una unidad de secado, de una planta ultramovil modelo UM-200. También mostró la cabina de control de una planta estacionaria de 260 t/h (RM260) y una criba tipo Innova para una planta de 200 t/h.

JCB
JCB lanzó la midiexcavadora 8085 ZTS, con mayor potencia, menor consumo de combustible y servomandos de última generación, de dimensiones similares al modelo JCB 8080 ZTS, al que sustituye.
De modo adicional presentó la manipuladora telescópica más pequeña jamás fabricada por la firma británica, que reduce la altura de la máquina a menos de dos metros.

Liebherr
El grupo de origen alemán presentó más de 60 máquinas en el mayor stand de la feria, que ocupaba 13.500 m2. La lista de máquinas expuestas incluye once grúas sobre camión, seis grúas sobre orugas y grúas sobre cadenas / dragalinas, tres pilotadoras de rotación de gran tamaño, nueve grúas torre, seis excavadoras sobre neumáticos, siete excavadoras sobre orugas y siete cargadoras sobre neumáticos, cuatro tractores de orugas y cargadoras sobre orugas, dos manipuladoras telescópicas, una hormigonera sobre camión y dos plantas de hormigón, con la Betomix 2.5 como principal novedad, así como un dúmper.
Liebherr presentó, entre otros, la excavadora sobre cadenas R 954 C SHD y el modelo sobre neumáticos A 904 C Litronic; la cargadora sobre neumáticos L 586 2plus2. El estreno de un dúmper articulado completó el programa de novedades en movimiento de tierras de esta firma.

MB
Este especialista en la fabricación de cucharas trituradoras para movimiento de tierras, trituración y reciclaje acudió a la feria con una muestra de sus equipos, que aportan un importante ahorro en todos los aspectos.

Mecalac-Ahlmann
Mecalac exhibió su nueva máquina 12 MTX Hybrid, versión ecológica de la 12MTX. Por su parte Ahlmann lanzó la revolucionaria generación de cargadoras Boosterline, a través de los modelos AF 1050 y AF 1200.

New Holland
El stand de New Holland reflejó la estrategia elegida por la marca para dar prestaciones al cliente: una oferta completa de productos y servicios diseñada para satisfacer las demandas concretas de las industrias a las que sirve.
Como novedades presentó las excavadoras de ruedas WE150, WE170 y WE190, con pesos operativos entre 15 y 20,4 t, que destacan por sus nuevas palancas universales con más recorrido, lo que mejora en gran medida la capacidad de control y garantiza un funcionamiento suave.

Roadtec
La oferta de productos de este fabricante, que se comercializa en España a través de la empresa Tecnología, Maquinaria y Componentes (Temac), incluía pavimentadoras asfálticas, fresadoras en frío y el silo móvil de transferencia SB-2500.
Comercializadas por el mismo distribuidor, bajo la marca Astec, se exhibieron también las plantas asfálticas Astec, equipadas con tambor Double Barrel, capaz de reciclar porcentajes de fresado que superan el 50 por ciento.

Sandvik Mining and Construction
Sandvik mostró la trituradora de impacto sobre orugas QI240, la criba inclinada con movimiento circular modelo SC, el nuevo manto de trituración Flexifeed y la canaleta telescópica WE8000i. Además se informó sobre el sistema de supresión electrostático de polvo HX410.
En el apartado de cargadoras presentó la LHD eléctrica de 14 t, mientras que la oferta de martillos rompedores de esta marca estrenó su línea compacta, formada por los modelos BR111, BR222 y BR333.
RT300 Uniface es el nombre de una nueva serie de tallantes o bocas con diámetros entre 51 y 152 mm. Con el XT48 Sandvik ofrece la mayor resistencia y dureza jamás vista.

Talleres Alquezar
Talleres Alquezar presentó sus nuevas plantas de hormigón y áridos, molinos impactores, molinos areneros, cribas vibrantes, tromeles, recuperadores de arenas y clarificadores. Como principal novedad destaca su nueva línea de plantas móviles, representada por la central combinada para amasado de hormigón, dosificado y amasado contínuo de grava cemento modelo GMA-GC / 120-500.

Terex
Terex Construction mostró su amplia gama de maquinaria, con la cargadora de ruedas TL310, los dúmperes articulados TA300 y TA400, las excavadoras móviles TW110 y la recién incorporada gama de dúmperes de obra hidrostáticos. También pudo verse la retrocargadora 970, la excavadora TC225 y varias manipuladoras telescópicas.
En cuanto a trituración y cribado, se exhibieron los modelos Pegson XR400 S Crusher, Pegson XH320 SR Impact Crusher, Warrior 2400 y Warrior 800, agrupados bajo la marca Powerscreen; el nuevo Finlay 694+, junto a los ya conocidos C-1540RS e I-130RS; así como el nuevo triturador de cono Cedarapids MVP450X y el Terex modelo Canica 2000.

Vögele
La empresa Joseph Vögele AG presentó la extendedora sobre orugas Super 3000-2, equipada con la innovadora tecnología “guión 2”, que ofrece un rendimiento de hasta 1.500 t/h y una anchura de extendido de hasta 16 m. La máquina permite incorporar una nueva regla fija del tipo SB 300-2, para anchuras de extendido de hasta 16 m.
También expuso la extendedora sobre orugas Super 700, con un ancho de extendido de hasta 3,20 m, y la regla de extendido AB 200 V (con vibración como grupo de compactación en la regla y en las extensiones).

Volvo
Con un amplio despliegue de nuevas máquinas y servicios añadidos, Volvo incidió en el concepto de Soluciones Totales, mediante un despliegue de más de 60 máquinas, que tuvo como principales protagonistas a las cargadoras sobre ruedas L150F, L180F y L220F, y cuatro nuevas excavadoras compactas en la clase de 1,5 a 2 t. También se exhibieron dos nuevas cargadoras de ruedas compactas, modelos L20F y L25F, pavimentadoras mejoradas y dos nuevos compactadores de suelo de tambor simples.

Wirtgen
Este grupo presentó una amplia muestra de su oferta, compuesta por 75 máquinas, incluyendo 10 estrenos mundiales. En lo que respecta a los equipos de fresado, mostró las innovadoras W 200 y W 210. La particularidad de esta nueva generación es que las máquinas pueden adaptarse de forma más flexible a las aplicaciones requeridas, en lo que respecta al tipo y rendimiento de fresado. Ambas ofrecen una anchura de fresado estándar de dos metros.
Por su parte la 4200 SM representó la exitosa línea de productos para la minería de superficie de Wirtgen GmbH. Se encuentran disponibles dos versiones de la máquina, una para la extracción de roca dura y otra para roca blanda.
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Jornada Nacional de Asefma: El asfalto vuelve a hacer pleno de participación


Una vez más, y van cinco, la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma), ha celebrado su Jornada Nacional, saldada con un notable éxito de participación. En esta ocasión el hilo conductor lo ha constituido la responsabilidad del sector del asfalto con la sociedad y con el entorno.

A pesar del éxito de la edición anterior, en la que se unieron, por primera vez, unas Jornadas Técnicas y una exposición de maquinaria, la cita anual de Asefma regresó a su formato tradicional, al considerar que es mejor espaciar este tipo de acontecimientos.
Sin embargo, las firmas EMSA, Galp, Intrame, Proas y Repsol se hicieron presentes en calidad de patrocinadores del evento. Asimismo, numerosas empresas del sector, además de las anteriores, estuvieron presentes en una exposición paralela, en la que dieron a conocer su oferta comercial. Por lo que respecta a la maquinaria de compactación y extendido, estuvieron presentes las ya citadas EMSA e Intrame, además de Temac.
Un día después se celebró el I Symposium de la Asociación Europea de Fabricantes de Mezclas (EAPA), para dar la oportunidad de asistir a aquellos que acudieron a la V Jornada Nacional de Asefma.

Desarrollo de la Jornada
En clara alusión a la futura Ley sobre Economía Sostenible que prepara el Gobierno, la Jornada llevó por título Hacia el crecimiento sostenible de la actividad. Su coordinación general la llevó a cabo, una vez más, Juan José Potti, el gerente de la Asociación. Como es habitual, el Programa de la Jornada se articuló en torno a cinco sesiones: Criterios de aplicación funcionales; Innovación; Internacionalización; Comunicaciones libres del sector; y Próximas publicaciones de Asefma.
Como muestra de ese necesario espíritu de colaboración entre empresas y administraciones, la Presentación Oficial correspondió a la secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Inmaculada Rodríguez-Piñero, quien se refirió durante su alocución a la eficiencia y funcionalidad en el desarrollo de las infraestructuras de transporte. Esta primera parte de la Jornada se completó con un debate acerca de la aplicación del análisis de ciclo de vida a nuestra actividad, a cargo de Jesús Felipo y Rubén Irusta.
La siguiente Mesa, dedicada a la Innovación, contó con la presencia de Andrés Costa, quien ofreció su visión de futuro del sector y experiencias recientes. Por su parte Mercedes Gómez contó su experiencia en materia de innovación técnica en la pavimentación asfáltica y su relación con la sostenibilidad, antes de que José Miguel Baena y Jean-Claude Roffe establecieran una Mesa redonda y coloquio. Durante la tercera Sesión se trataron asuntos relacionados con la Internacionalización, a través de una Mesa redonda en la que participaron Fernando Nicolás, Francisco Javier Sagardoy, Genaro Daroca, Luis Fidel Rodríguez y Diego Peinado.
El siguiente bloque dio espacio a la presentación de las seis comunicaciones seleccionadas, a cargo de los autores, y un resumen de las comunicaciones no seleccionadas por parte de Alberto Bardesi. El último apartado estuvo dedicado a las próximas publicaciones de Asefma. Manuel Atienza esbozó las características de la Monografía número 8, consistente en una Guía para la prevención de accidentes. La Monografía número 9, Mejores técnicas disponibles de fabricación de mezclas bituminosas, fue presentada por José Antonio Soto y Cristina Moncunill. Por su parte Javier Loma se encargó de dar a conocer a los presentes unas trazas acerca de la Monografía número 10, Guía para la aplicación del Marcado CE. Finalmente la exposición de la Monografía número 11, La resistencia al deslizamiento de los pavimentos, correspondió a Miguel Ángel del Val.


Líderes en innovación
La clausura de la Jornada correspondió a María Ángeles García Moreno, consejera de Educación y Ciencia de la Junta de Castilla-La Mancha. No por casualidad una representante de esta comunidad autónoma se ocupó de clausurar el acto. Conviene recordar que Ciudad Real y Valdepeñas se convertirán, a partir del año 2012, en el referente europeo dentro del sector de las mezclas asfálticas, gracias a la próxima construcción del Centro Tecnológico Europeo del Asfalto (Eucat). Esta plataforma dará cabida al mayor centro de experimentación de pavimentos de toda Europa. Fruto este acuerdo se realizará una gran pista de ensayo en Valdepeñas, de tres kilómetros de longitud, así como un centro tecnológico de investigación de materiales, con el propósito de conseguir pavimentos y firmes más seguros, ecológicos y fiables en las carreteras europeas.
El centro tecnológico se ubicará sobre un edi?cio bioclimático de 4.000 metros cuadrados, dotado de varios laboratorios, biblioteca, salas de reuniones, un salón de actos y una incubadora de empresas innovadoras del sector. Esta instalación se convertirá en el centro de referencia a nivel europeo y mundial en el sector y dará empleo en pleno rendimiento a cerca de medio centenar de investigadores. El inicio de las obras está previsto para el año 2010.
El incremento de nuestra red viaria -167.000 km de red total, de ellos 11.000 km de autovía en 2010) nos coloca en una situación de privilegio para conjugar factores como la inversión, la calidad y la seguridad. En este contexto, Asefma ha puesto en marcha el Proyecto Fénix, de “Investigación estratégica en carreteras más seguras y sostenibles”, que supone el mayor esfuerzo en I+D realizado en Europa en el área de la pavimentación de carreteras. Sus líneas estratégicas pueden permitir un avance sin precedentes en la concepción, fabricación, sostenibilidad y seguridad de las carreteras españolas, además de respaldar el liderazgo industrial del sector español a nivel europeo.
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