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Revista digital: Número 62

Revista digital: Número 62
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martes, 16 de abril de 2013

bauma 2012, atenta al despegue del mercado de la construcción


bauma, Salón Internacional de Maquinaria para Obras, Material de Construcción y Minería tendrá lugar del 15 al 21 de abril de 2013 en las instalaciones de la Feria de Múnich.

A la última convocatoria asistieron 3.256 expositores, en representación de 53 nacionalidades, y más de 420.000 visitantes de más de 200 países diferentes. Con una superficie expositiva total de 555.000 metros cuadrados, bauma es sin duda el mayor salón del mundo. Las cifras son revisadas por la auditoría imparcial Ernst & Young AG encargada por la Sociedad para el Control Voluntario e Independiente de los Datos de Ferias y Exposiciones (FKM).

Buenas perspectivas
El creciente volumen del mercado de la construcción en todo el mundo está generando una demanda importante de productos de hormigón, tubos y pozos de hormigón, así como de elementos prefabricados de hormigón. La demanda se plasma en impulsos para los proveedores de maquinaria y equipos con los que se fabrican estos elementos. En bauma presentarán en Múnich del 15 al 21 de abril de 2013 los proveedores de sistemas completos, los especialistas de componentes, los noveles y líderes del mercado, sus productos más novedosos de hormigón y otros materiales de construcción.
Para la Asociación Alemana de Fabricantes de Maquinaria y Plantas Industriales (VDMA), la maquinaria para bloques y elementos prefabricados de hormigón se encuentra entre los segmentos de productos de la industria de maquinaria para obras y materiales de construcción de los que cabe esperar un crecimiento este año. La citada asociación espera para el presente año un crecimiento de las ventas del cinco por ciento,  tanto en maquinaria para materiales de construcción como en maquinaria para obras.

Demanda en mercados emergentes
También se observa un gran movimiento en el mercado internacional. El Instituto de Investigación Aplicada de la Construcción (IAB) de Weimar ha determinado en una encuesta reciente entre fabricantes alemanes de maquinaria para la construcción, un incremento de las ventas sobre todo en los mercados internacionales. Especialmente en los mercados emergentes como China, la India, algunos países del Este de Europa y ex repúblicas soviéticas, hay una enorme demanda acumulada. Según la encuesta empresarial, las más solicitadas son las plantas completas de fabricación, con las que también se suministran los conocimientos sobre la producción y los servicios.

Productos para India, Singapur o Ucrania
La empresa Vollert Anlagenbau de Weinsberg, por ejemplo, ha suministrado a la India el primer sistema moderno de paletas de tipo rotativo. La constructora Precast India Infrastructures fabrica con este sistema en la localidad de Pune, situada en el Oeste de la India hasta 120 metros cuadrados de paredes macizas, así como techos y elementos macizos para la industria de la construcción en auge del subcontinente.
También con tecnología "made in Germany" se puso en marcha en mayo de 2012 la primera planta de piezas prefabricadas de hormigón totalmente automática en Singapur. La planta sirve de ayuda a este emergente país isleño, para hacer frente a la gran demanda de edificios residenciales e industriales. Los componentes principales de la planta los suministró, aparte de Vollert anlagenbau, la empresa Weckenmann Anlagentechnik de Dormettingen.
Un proyecto ejemplar de la región de las ex repúblicas soviéticas es la ampliación de una planta de hormigón celular en Ucrania, que se concluyó en marzo de este año. El fabricante de instalaciones Masa de Porta Westfalica ha ampliado la producción diaria de la fábrica en Dnepropetrovsk de 1000 a 1400 metros cúbicos.

Un método prometedor: Wetcast
La encuesta de IAB exhibe un interés creciente por los métodos de producción Wetcast, en los que el hormigón se vierte en moldes especiales flexibles con superficies interiores estructuradas. Al endurecer, las superficies interiores de los moldes plasman su forma exactamente en la superficie de hormigón, con lo que pueden fabricarse productos de alta calidad con una imagen individual.

THINK BIG! En vivo en bauma 2013
Sobre una superficie de 3.000 metros cuadrados, la Asociación Alemana de Fabricantes de Maquinaria y Plantas Industriales (VDMA) ofrecerá por primera vez en bauma, en colaboración con Messe München y la Asociación Alemana LandBauTechnik, un programa integral para los jóvenes. Ya se han inscrito más de 7.500 escolares y estudiantes de 170 centros educativos.
El objetivo de la iniciativa es entusiasmar a los jóvenes por la técnica y por el sector de maquinaria para obras y materiales de construcción. El programa está dirigido expresamente a todos los tipos de centros educativos. Y promete "acción" durante todo el certamen. En el pabellón B0, reservado especialmente para este fin, doce empresas con stands THINK BIG propios, mostrarán a los escolares cómo podría ser su trabajo con alguna especialidad técnica. Para ello traen simuladores de grúas, niveladoras y excavadoras, presentan los puestos de trabajo CAD, invitan a desmontar y montar los motores y a experimentar. Asimismo, allí se encontrarán colaboradores de los departamentos de Recursos Humanos, jóvenes técnicos e ingenieros o el propio jefe para hacer entrevistas y charlar con los interesados.

Ammann
Ammann presentará su amplia gama de productos, repartidos por más 4.000 m2 de stand, con novedades en todos los segmentos. Esta vez, la atención se centra en las compactadoras pesadas con motor Euro3B (Tier4), así como en mezcladoras para la utilización de elevados porcentajes de asfalto recuperado y aplicaciones de alta movilidad. La firma ha desarrollado mezcladoras como la Universal HRT (High Recycling Technologie) o la serie UniBatch, que combina una alta flexibilidad con su amplia gama de variantes, que le permite mejorar su modularidad, eficiencia energética y reducir las emisiones. En el sector de la movilidad, dispone de las series EasyBatch II y Prime 140, para producción intermitente y continua de asfalto, respectivamente.
En el primer semestre de 2013, la firma concluirá la renovación de las compactadoras pesadas. Junto a los motores Tier4i Euro 3B y Tier 4 interim incorporados, toda la línea de producto se renueva en lo que a diseño industrial, ergonomía y manejo se refiere, además de un concepto de cabina panorámica completamente renovado. Por su parte, la apisonadora para zanjas Rammax 1575 CI es la versión articulada de la Rammax 1515.
Ammann también refuerza su posición en el sector de las mezcladoras de hormigón en determinados mercados con las series EcoMix y GlobalConcrete. El componente principal de ambas series es módulo premontado y verificado en fábrica con mezcladores Amix forzados de dos ejes.

Anmopyc
Como es habitual, la Asociación Española de Fabricantes de Maquinaria de Construcción, Obras Públicas y Minería (Anmopyc) estará presente en bauma, en representación de 44 empresas asociadas, que expondrán sus productos sobre una superficie total de 7.000 m2.
Durante el desarrollo de la feria, el stand de la asociación será el punto de encuentro de las empresas nacionales del sector y se podrá obtener información sobre los equipos fabricados por estas empresas.

Bomag
El 2012 ha sido para Bomag un año de éxito, con una extraordinaria cifra de ventas y una oferta de productos más amplia. En bauma, la marca confirma su potencial en equipos ligeros, compactación de asfalto y tierras y máquinas especiales. Así, con una nueva cara negra y aun mejor dotada para los condiciones de obras más duras, se presentan las bandejas vibrantes reversibles BPR. Los tres nuevos diseños de pisones ofrecen una enorme fuerza de impacto y gran versatilidad.
bauma es el lugar del estreno mundial del rodillo tándem articulado de 5-8 toneladas, económico, flexible y maniobrable en obras pequeñas y medianas. Y también de la extendedora de asfalto BF 900 C, con sinfines, transportadores reforzadosy enormes anchuras de aplicación, de hasta 13 metros. En el campo del movimiento de tierras, encabeza la lista de novedades la generación de rodillos autopropulsados de la clase de 5-8 toneladas.
Otros estrenos mundiales estarán esperando a los visitantes en la gama de las máquinas especiales: la MPH 600 con tecnología Flexmix, y la serie de esparcidores de ligantes, con el BS 16000 PROFI para montar sobre camión, con 16 m3 de capacidad y sistema de dosificación totalmente automático, a la cabeza.

Case
Case presentará en Munich una nueva gama de tres modelos de dozers de la Serie M. Esta línea ampliada está formada por dozers de 13 a 20 toneladas, cada uno de los cuales ofrece gran fuerza de arrastre, emisiones reducidas y avanzados sistemas, que proporcionan una fuerza de arrastre de primera categoría.
También en bauma se exhibirán las excavadoras de ruedas WX148 y WX168, con sistema exclusivo de tres bombas hidráulicas, que proporciona más rendimiento y control. La función de giro inteligente Case Intelligent Swing (CIS) permite ajustar la velocidad de giro de la torreta para adaptarse a la aplicación. Adicionalmente, la firma del Grupo CNH lanza dos midiexcavadoras que cumplen la norma Tier 4 Final, con un 9% más de potencia hidráulica, gracias a las bombas hidráulicas de caudal elevado. Se han reducido los tiempos de ciclo y la fuerza de excavación ha aumentado hasta un 3%. Las máquinas se benefician de una cabina un 7% más ancha. Por fin, la cargadora de neumáticos 621F hará su primera aparición en la feria europea. La máquina, de 12,2 toneladas, está impulsada por un motor Tier 4 Interim common-rail de segunda generación, que se beneficia del uso de la tecnología SCR para ahorrar combustible.
En el stand de Case habrá una zona especial reservada para una retrocargadora (TLB) 580 de color rosa, fabricada en la planta de Burlington, Iowa, para aumentar la sensibilidad frente al cáncer de mama.

Caterpillar
Caterpillar, en colaboración con su distribuidor en Alemania, Zeppelin Baumaschinen, exhibirá más de 70 máquinas bajo el lema “Comprometidos con su éxito. Todo el día. Cada día”. Tres zonas diferentes, con más de 12.000 m2 de espacio, albergarán las máquinas, implementos y motores Cat más novedosos, así como la tecnología más avanzada y las soluciones y servicios más recientes.
El principal stand interior contará con más de 50 máquinas, entre las que figura la nueva excavadora híbrida 336E H, con nueva tecnología hidráulica; la pala de ruedas 988K, que cumple las normativas sobre emisiones Stage IV de la Unión Europea (UE) y Tier 4 Final de la EPA de EEUU; la pala de ruedas Cat 966K XE, equipada con un avanzado sistema de propulsión; y el tractor de cadenas de transmisión eléctrica Cat D7E. Entre el resto de presentaciones de máquinas Cat se incluyen las miniexcavadoras Cat 302.2D, 302.4D y 301.7D y 308E2 de radio de giro corto; la retropala 444F con neumáticos del mismo tamaño (EST) y el tractor de cadenas D6K2. A estas se suman las recién presentadas excavadora hidráulica 318E y la excavadora de ruedas M313D, así como la motoniveladora 120M2 AWD y el dúmper rígido 777G de 91 t. Por su parte, la excavadora de ataque frontal 6020B, con un peso en servicio de 220 t y una carga útil de 20 t, es un diseño totalmente novedoso que se presentará en bauma.
La amplia gama de máquinas exhibidas en la exposición incluye una completa representación de productos de pavimentación Cat, así como la presentación de tres nuevos modelos: la extendedora AP300D y dos compactadores compactos: el CB24B y el CB34B XW, de los que recogeremos información más detallada en el próximo número.

Fassi
Sobre una superficie de 540 m2, Fassi presentará las grúas F120B y F125A, que siguen a la ya conocida F110B; la grúa F1950RAL+L816; y la Serie S. Completará la exposición un modelo de gama media dotado de SmartApp System, que permitirá efectuar pruebas in situ.

Fayat
Basándose en el éxito de la gama Top Tower presentada en las dos últimas ediciones, Marini desvelará una nueva familia de centrales asfálticas discontinuas por debajo del listón de 200 t/h: eTOWER. Actualmente, esta gama consta de dos modelos: 2000 (150 t/h) y la 2500 (180 t/h), presentada en el salón. Asimismo, Fayat propone una nueva gama de plantas de emulsión EP 10, equipadas con el emulsor Bitumill, sumamente silencioso y reconocido por la finura de las emulsiones producidas.
Otra novedad significativa es la esparcidora de nueva generación multifunción UB V4, que garantiza una tasa de utilización máxima del equipo. Con Novasealer, Fayat ofrece también una máquina para lechadas asfálticas capaz de esparcir simultáneamente una capa de adherencia y una lechada, en lugar de tener que utilizar dos máquinas. La última aportación de la marca en el campo de las carreteras es la Swift, una máquina que reúne todos los elementos que permiten la reparación de un bache. Por último, el nuevo vibrohincador de PTC, modelo 20RHFV, ha sido diseñado para adaptarse a las máquinas de oruga con mástil.

Interpart
Esta compañía ofrecerá información sobre la gama de repuestos y partes fungibles para máquinas comercializadas bajo la marca JCB. De forma paralela a la evolución de este fabricante, Interpart ha venido desarrollando una amplia gama de productos, que hoy supera las 5.000 referencias, proporcionando una alternativa a la necesidad de disponer de piezas de repuestos genuinas de estas máquinas con la máxima celeridad en cualquier punto e España. Desde su oficina central en Manchester (Reino Unido), Interpart trabaja con una red de distribuidores que se extiende a 70 países.

Intrame
Intrame ofrecerá amplia información acerca de las plantas asfálticas que diseña, produce y comercializa. En los últimos años, la firma ha ampliado su oferta de plantas ultramóviles, fijas y modulares, introduciendo equipos modernos de reciclaje, tanto en frío como en caliente, nuevos automatismos, etc. Intrame ha fabricado, además, un gran número de plantas de hormigón y de grava-cemento y suelo cemento.

Hidromek
Hidromek continúa ampliando su gama de excavadoras, donde la Serie GEN abarca desde las 14 a las 37 toneladas en excavadoras de ruedas y cadenas. En bauma, acudirá con los modelos sobre cadenas HMK220LC de chasis estrecho, HMK220LC LR largo alcance, HMK300LC, HMK370LCHD y HMK140LC y el modelo sobre ruedas HMK140Wb. La firma de origen turco acudirá también con un prototipo de lo que será la futura Serie Maestro de retrocargadoras con motor Tier4. Las nuevas HMK 102B y HMK102S ofrecen muchas ventajas que los clientes valoran por su capacidad para minimizar el consumo de combustible y de la pérdida de potencia, que redundan en una mayor eficiencia. La HMK62SS es una retrocargadora de tamaño compacto, que combina una gran maniobrabilidad, gracias a su diseño robusto y compacto, con gran potencia de trabajo.

JCB
JCB presentará la manipuladora de materiales JS20MH de 20 toneladas, exclusiva para el sector de residuos y reciclaje. Junto con el JCB JS200W Wastemaster, una excavadora de ruedas convencional adaptada a las necesidades de los sectores de manipulación de chatarra y residuos, esta unidad capitalizará la experiencia de la empresa en la producción de excavadoras de ruedas de alto rendimiento, fiables y duraderas. Otra novedad de esta compañía la constituirá la retrocargadora 4CX Wastemaster en bauma 2012, añadiendo un nuevo modelo a su prestigiosa gama de maquinaria para el sector de residuos y reciclaje, con niveles de eficiencia, versatilidad y ahorro de costes sin precedentes. Adicionalmente, dará a conocer las cargadoras 427 y 437, para ofrecer a los clientes más eficiencia, menos emisiones y un mayor confort para el operador, sustituyendo a los conocidos modelos 426 y la 436.
Por su parte, la solución innovadora de JCB para cumplir la legislación sobre emisiones EU Fase IIIB/US Tier 4 se mostrará en bauma por primera vez en máquinas equipadas con el motor JCB Ecomax.

Liebherr
El grupo Liebherr desplegará, de 14 000 m? de superficie, numerosas novedades de producto y los desarrollos de productos anteriores de todos los sectores del amplio programa de máquinas para construcción y minería. El visitante podrá ver más de 60 máquinas, entre las que figuran ocho grúas torre, dos grúas de construcción móviles, diez grúas sobre camiones, cuatro grúas sobre cadenas, tres grúas sobre cadenas/dragalinas, una pilotadora de rotación, tres excavadoras sobre neumáticos, siete excavadoras sobre cadenas, ocho cargadoras sobre neumáticos, tres tractores y cargadoras de cadenas, un montador de tubos, una manipuladora telescópica, seis productos del programa de técnica del hormigón, dos máquinas para la manipulación de materiales así como un dúmper articulado, un dúmper de gran tamaño y una excavadora de minería. Una serie de presentaciones actualizadas sobre diversos servicios completan la oferta informativa en el espacioso puesto de Liebherr.
También en el pabellón A4 se presentarán los últimos desarrollos de Liebherr del sector de componentes para máquinas de construcción, además de otras aplicaciones. Entre ellos, por ejemplo, los motores diésel y de gas, los sistemas de inyección, cilindros, bombas y motores hidráulicos, rodamientos de grandes tamaños, así como engranajes y grupos de electrónica. En un puesto aparte, la firma expondrá cuatro productos del programa del fabricante de bombas de hormigón Waitzinger, adquirido en octubre de 2012 y que, a partir de 2013, se ofertará bajo la designación de la marca Liebherr.

Manitowoc
Dentro de la oferta de productos que expondrá este gigante de la elevación figuran el contraplumín y la cabina para una de las grúas MD de la marca Potain y el nuevo cabrestante 270 LVF de 200 kW, diseñado especialmente para estas máquinas. Además, se mostrará una MDT 248, de 10 toneladas de capacidad, y que será erigida en un mástil de 60 metros.

Mecalac
El fabricante franco-alemán acudirá con nuevas soluciones en el campo de la maquinaria para la construcción, entre las que destaca la combinación de excavadora y cargadora compacta, bajo el nombre de MCR, en sus versiones de 6, 8 y 10 toneladas. Adicionalmente, Mecalac amplía su gama de cargadoras telescópicas con dos nuevos modelos de la Serie AT: la AT 900 y AT 1050.

New Holland
La Serie F de motoniveladoras New Holland se caracteriza por su nueva cabina de bajo perfil y el sistema telemático FleetForce. Esta gama estará representada por los modelos F106.7 y F156.7. No faltarán las primeras midiexcavadoras de cadenas del sector conformes con la norma Tier 4 Final. Las E75C SR y E85C MSR elevan el nivel de rendimiento y economía de combustible por el que son conocidos los equipos de esta marca. Además, New Holland completa su nueva línea de excavadoras de cadenas con el lanzamiento de tres modelos de radio de giro corto, los E230C SR, E260C SR y E160C Blade Runner, que se exhibirán en el salón muniqués junto a la nueva minicargadora L230 y la minicargadora de cadenas C238. Por último, New Holland aprovecha el éxito que ha tenido su cargadora de neumáticos W170C en el sector del reciclaje, debido a su reducido consumo de combustible y espectacular carga útil de cuchara para lanzar una nueva versión diseñada para las condiciones de trabajo exigentes, agresivas y polvorientas habituales en las instalaciones de reciclaje y gestión de residuos.

Sandvik
Para poder igualar la mayor producción energética de las perforadoras de roca modernas de alta potencia utilizadas en perforación y túneles, Sandvik Construction presenta el sistema de herramientas de perforación Alpha 330. Por su parte, la Sandvik DC125R representa la funcionalidad en su más amplio significado.. Es el nuevo miembro de la familia de perforadoras compactas de alta calidad, sobre ruedas y martillo en cabeza. Este modelo cuenta con todas las características habituales que facilitan el trabajo diario y además incluye otras nuevas que consiguen una excelente movilidad y accesibilidad, bajo consumo y una apariencia realmente agradable. Este nuevo modelo sustituye a la antigua DC122R, una de las perforadoras originalmente lanzadas en 1988 bajo el nombre comercial Tamrock Commando.
Por lo que se refiere a Rammer, la marca de martillos hidráulicos de Sandvik, se expondrán cuatro nuevos modelos: los 255, 355 y 455 en la gama pequeña, y el 5011 hammer, para implementar en equipos de 43 a 80 toneladas.

Terex
Terex va a exhibir una exhaustiva gama de productos y servicios en bauma. Los cinco segmentos que abarca este fabricante estarán representados en la feria, a través de nuevas máquinas, elementos de seguridad innovadores y soluciones de servicio diseñadas para mantener la maquinaria de sus clientes, mientras se reduce el coste de propiedad para mejorar el balance final.

Volvo
La participación de Volvo en bauma será un auténtico evento en directo, con el enfoque puesto en el concepto de soluciones totales “Rock to Road” (desde la piedra hasta la carretera). Las estrellas del espectáculo serán los nuevos productos de la empresa, como las miniexcavadoras de radio de giro corto ECR25D, ECR58D y ECR88D y la extendedora acabadora P6870C. La excavadora de demolición de gran alcance EC480D hará también su aparición. Entre los productos nuevos, se encuentran también un puñado de implementos, como la nueva oferta de cazos para excavadora y una selección de útiles para la línea de minicargadoras de la serie C y martillos hidráulicos para retrocargadoras y miniexcavadoras.
Demostrando la amplitud del grupo, Volvo Construction Equipment estará acompañada de Volvo Penta 'que presenta sus soluciones para cumplir los requisitos de las futuras legislaciones de emisiones de la UE y Estados Unidos' y Volvo Trucks, que exhibirá su última generación de camiones de obra.

Wacker
Esta compañía ha centrado su atención en el mundo de las experiencias personales para la próxima edición de bauma. Sobre una superficie de 6.000 m?, presentará toda su oferta, incluyendo los productos pertenecientes a la marca Kramer Allrad, compuesta por cargadoras sobre ruedas, cargadoras telescópicas sobre ruedas y equipos telescópicos. Wacker Neuson ha experimentado algunos cambios en el sector de las técnicas de demolición, con los martillos rompedores BH 55 y BH 65, y el técnicamente renovado EH 75. Una de las singularidades es el BH 55rw, concebido para la construcción de vías férreas, y el EH 50, más ligero que su predecesor.
También mostrará su gama de cortadoras de juntas, completamente renovada, con cuatro modelos de distinto tamaño, o la torre de iluminación LTN 6LV. Adicionalmente presentará la nueva versión de los rodillos vibratorios para zanjas con unión articulada. En el sector de las excavadoras, presenta la EZ28 (sucesora de la 28Z3).

Wirtgen
Cuatro marcas, 91 máquinas, entre ellas 29 novedades mundiales, una superficie de exhibición de 10.560 m? y más de 100 expertos en aplicaciones. Con estas cifras, Wirtgen Group demuestra su fuerza innovadora en los campos comerciales de Road and Mineral Technologies. Con seis estrenos mundiales, Wirtgen da comienzo a una nueva era en la construcción de carreteras, a través de dos nuevas generaciones de recicladora en frío y extendedoras de encofrado deslizante.
Máxima seguridad del proceso, menos consumo de combustible, más comodidad: estas cualidades son sinónimo de la nueva generación 'guión 3' de VÜgele. En la bauma 2013 se podrán apreciar en vivo once novedades mundiales del sector de extendedoras de calzadas y reglas extensibles.
Hamm completa la cartera de compactadores vibratorios monotambor y compactadores tándem con nueve novedades mundiales de las series H, HD+ y HD CompactLine. La palabra clave del futuro de la tecnología de compactación es 'eficiencia'.
Las nuevas trituradoras de mandíbulas móviles de la serie Mobicat EVO sientan nuevas bases en el mercado de contratación. Los tres estrenos mundiales de Kleemann destacan por su elevada eficiencia y enorme versatilidad.
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Encuentro de todo el sector: Aseamac celebra una jornada sobre maquinaria en construcción


Bajo el lema “Maquinaria en construcción e industria, └hacia dónde vamos?”, Aseamac convocaba a empresarios y profesionales vinculados a la maquinaria de construcción.

La jornada fue abierta por Juan Lazcano, presidente de la Confederación Nacional de la Construcción, quien destacó el papel dinamizador del sector de la construcción sobre la economía del país. Seguidamente, el presidente de Asociación Española de Alquiladores de Maquinaria para la Construcción e industria sin Operador (Aseamac), Juan José Torres, daba la bienvenida a los más de 120 profesionales congregados.

Mesas redondas
La cita estaba pensada para el debate sobre la situación del sector y el análisis de los nuevos modelos a los que se encamina el colectivo del alquiler. La primera mesa redonda, titulada ‘La situación de los parques de maquinaria’, fue moderada por José Manuel Rubias, director general de Loxam Alquiler y vocal de Aseamac. Intervinieron José Castaño, director de maquinaria de Ferrovial y presidente de la Comisión de maquinaria de Seopan; Jorge Cuartero, director general de Anmopyc, y Gerd Schreier, director de la División de movimiento de tierras de Liebherr Ibérica y presidente de Andicop. Todos ellos destacaron la necesidad de buscar la eficiencia de los parques de maquinaria, la gestión de las flotas y la necesidad de una mayor seguridad jurídica. Además, se pusieron en evidencia algunos de los retos (escasa actividad, falta de liquidez, envejecimiento del parque de maquinaria...), que deben ser afrontados por las empresas.
La segunda mesa redonda, centrada en ‘Perspectivas, retos y nuevos escenarios para la maquinaria’, fue presentada por Josep Miquel Paul, director comercial de Maquinsa y vocal de Aseamac. José Manuel Illescas, director de Maquinaria de FCC Construcción y miembro de la Comisión de maquinaria de Seopan, abría el debate destacando la necesidad de trabajar como negocios locales. Michel Petitjean, secretario general de ERA, dio una visión internacional de la actividad del alquiler y de sus experiencias en este campo. Antonio Casado, secretario general de Anapat, puso de relieve la necesidad de que las empresas de alquiler aporten valor añadido al cliente, a través de servicios como la formación de los operarios.
Cerró el encuentro Ricardo Maguregui, director general de Axor Rentals y vicepresidente de Aseamac, con una breve disertación sobre la necesidad de seguir trabajando juntos, para la mejora del colectivo.
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Trabajo de alta precisión: Nueva gama de excavadoras de neumáticos de New Holland


New Holland lanza su nueva generación de excavadoras de neumáticos: la Serie B PRO. Los tres nuevos modelos, de entre 15 y 19 toneladas, destacan por su trabajo de alta precisión, gracias a sus nuevos mandos, facilidad de manejo y mantenimiento.

Las excavadoras de neumáticos de la Serie B PRO están equipadas con motores FPT de gran cilindrada y elevadas prestaciones que proporcionan gran potencia y un par elevado. Todo ello se combina con un sistema hidráulico de tres bombas, que maximiza el rendimiento de giro con una bomba especial de forma que no se desvíe potencia de las otras funciones hidráulicas, consiguiéndose así una mayor eficiencia y ciclos rápidos. Además, el motor de gran cilindrada y el sistema de 3 bombas presentan menos desgaste, por lo que la máquina ofrece una mayor fiabilidad.
El brazo, disponible en tres longitudes para cada modelo, ha sido rediseñado para proporcionar una excepcional fuerza de arranque, un cinco por ciento más que en los modelos anteriores. El aumento automático de potencia (power boost) se activa cuando es necesario, con un incremento de la presión de hasta 370 bar. El nuevo diseño de la Serie B PRO optimiza la
distribución del peso y minimiza la compensación del chasis inferior para ofrecer una estabilidad excepcional y un rendimiento de elevación tanto delante como detrás. Todas estas características se combinan para ofrecer una excelente elevación sobre los neumáticos.
La nueva transmisión y ejes ZF para trabajo pesado proporcionan una magnífica tracción y una mayor velocidad máxima de desplazamiento de 35 km/h, reduciéndose así el tiempo de desplazamiento entre lugares de trabajo. Los ejes para trabajo pesado y la mayor distancia al suelo contribuyen a la fiabilidad y durabilidad de la Serie B PRO.

Nuevos mandos para una mayor precisión y versatilidad
El sistema electrohidráulico ha sido rediseñado de manera que ahora emplea una CPU única integrada en lugar de los tres controladores de los modelos anteriores, con nuevo software desarrollado para maximizar el tiempo de servicio de la máquina y proporcionar un diagnóstico claro. El sistema y el software nuevos han superado con éxito un programa de estrictas pruebas para optimizar su rendimiento y fiabilidad.
El sistema de tres bombas permite al operador realizar simultáneamente movimientos con cualquier carga. Los mandos proporcionales y los nuevos joysticks de carrera más larga, que se mueven sin esfuerzo, se añaden a las excelentes características de control de la Serie B PRO para tareas que exigen una precisión especialmente elevada, como la nivelación.
La Serie B PRO es un auténtica maestra de la multifunción. El operador dispone de una selección de modos de trabajo para adaptar la máquina a las necesidades de su tarea. La velocidad de giro ajustable le permite adecuar la potencia y la fuerza de frenado a la operación. En aplicaciones especiales, el modo de freno de giro se acciona fácilmente con un conmutador. Cuando se necesita la máxima precisión, el operador puede activar el modo de nivelación en el joystick izquierdo. La gestión del caudal y la presión del accesorio son muy sencillas, y es posible memorizar hasta 12 ajustes para su uso posterior. Con el sistema de gestión de accesorios, el control proporcional y una amplia variedad de posibles configuraciones, la Serie B PRO está diseñada para trabajar con cualquier tipo de accesorio y ofrecer así una versatilidad excepcional.

Comodidad y fácil manejo
El diseño de toda la cabina y los mandos se ha desarrollado con el operador en mente para proporcionar un manejo intuitivo y cómodo de la máquina. El nuevo tablero de mandos con monitor LCD y pantalla para la cámara de visión trasera ofrece al operador un control completo del estado de la máquina. La disposición racional de los mandos facilita considerablemente el manejo de la máquina. Por ejemplo, todos los mandos de desplazamiento 'modo de carretera, velocidad de deslizamiento, cambio de marcha y bloqueo de eje' se agrupan en un panel de conmutadores situado en la columna de dirección. La función de deslizamiento de la cuchilla y los estabilizadores se encuentra en el joystick derecho, junto con el control de dirección de desplazamiento. Los modos de de trabajo y de freno de giro simplificado son fáciles de seleccionar.
La amplia cabina con asiento neumático y calefactable y las extensas áreas acristaladas ofrecen una excelente comodidad y una magnífica visibilidad total, mejorada aún más con la cámara de visión trasera. Con la protección ROPS y FOPS y la estabilidad excepcional de la Serie B PRO, el operador trabajará con absoluta confianza. La cómoda cabina y los mandos intuitivos aseguran una gran productividad durante largas jornadas de trabajo con la mínima fatiga.

Más tiempo de servicio y fiabilidad
Todos los puntos principales de servicio están agrupados y ofrecen un fácil acceso desde el suelo para poder realizar con rapidez y eficiencia las operaciones diarias de mantenimiento. La disposición lado a lado de los radiadores garantiza un rendimiento de refrigeración extremadamente fiable y facilita su limpieza. Un red delantera mantiene los radiadores libres de polvo y alarga así el intervalo entre limpiezas. La facilidad de mantenimiento y el cuidado que se ha puesto en la durabilidad de los principales componentes ╤desde los ejes para trabajo pesado hasta el varillaje de la cuchara y las nuevas características de diseño, como los controles electrohidráulicos y el sistema hidráulico de tres bombas╤ permiten ofrecer la fiabilidad y durabilidad excepcionales de las excavadoras de neumáticos de la Serie B PRO, como lo demuestran las miles de horas de pruebas de resistencia que han superado con éxito.
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Precisión y potencia: Extendedora de ruedas Volvo P6870C ABG


Volvo ha incorporado en la extendedora de ruedas P6870C ABG, que ayuda al cliente a ahorrar tiempo y combustible.

La P6870C ofrece una flexibilidad máxima en trabajos que abarcan desde obras de urbanización de viviendas a grandes proyectos de carreteras. Está equipada con el nuevo motor Volvo D6 Etapa IIIB, que reduce de forma significativa el ruido y el consumo de combustible, así como las emisiones de CO2 respecto a los modelos anteriores. El motor ofrece una gran reserva de potencia disponible para extender en condiciones difíciles y anchuras máximas. Esta unidad permite a los operadores respirar bien con la incorporación de un nuevo sistema, que elimina los humos de asfalto del entorno de trabajo, con un rendimiento de extracción del 83%.
La máquina presenta tres modos de conducción: extendido, derivación y desplazamiento. En el primer caso, la configuración predefinida es el modo de potencia inteligente, que reduce el ruido y rebaja el consumo de combustible hasta un 30%. El régimen de motor máximo puede seleccionarse si las condiciones de extendido requieren mayor potencia. Las extendedoras de ruedas Volvo ofrecen un modo de derivación, mediante el cual se desactivan las funciones de extendido y se conecta la dirección activa para girar con un radio interior extremadamente ajustado, de 2,5 m para hacer maniobras, cargar y descargar. En el modo de desplazamiento, se activa la velocidad máxima para reposicionar la máquina y se conecta el ralentí automático cuando la extendedora no está en movimiento.

Vista desde arriba
El entorno del operador ofrece una visión de 360 grados, incluyendo la tolva y el sinfín, y en general, de toda el área de trabajo. La P6870C está provista del sistema electrónico de gestión de extendedora II (EPM II), que guía al operador con instrucciones sencillas, además de supervisar el consumo. Para prolongar la disponibilidad, este sistema ofrece notificaciones de diagnóstico en tiempo real.

Estabilidad fiable
Las extendedoras Volvo ofrecen una tracción excelente, con un movimiento estable y una aplicación precisa, y la P6870C no es ninguna excepción. El sistema hidráulico de suspensión autonivelable asegura una tracción máxima y la uniformidad del extendido, incluso cuando el terreno es desigual. El sistema de propulsión proporciona un extendido exacto y uniforme, asegurando una gran fuerza de tracción. La P6870C ABG monta un sistema de propulsión de seis ruedas independientes y sin eje, en el que las grandes ruedas traseras proporcionan potencia, mientras que las delanteras ofrecen apoyo y dirección con tracción hidrostática.
En trabajos de extendido, la velocidad y la calidad son elementos de importancia. Volvo garantiza un firme liso y uniforme. La regla Variomatic se prolonga por vía hidráulica; las extensiones opcionales permiten anchuras de extendido de hasta nueve metros y son fáciles de montar y desmontar, gracias al exclusivo sistema de enganche rápido. Las grandes densidades de compactación detrás de la regla producen un firme más liso y uniforme y reducen la necesidad de compactación con compactadores de rodillos.
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140 años de innovación: Atlas Copco celebra su éxito en la industria

Atlas Copco ha celebrado 140 años de excelencia industrial con una serie de actividades en los más de 90 países en los que cuenta con presencia propia.

Atlas Copco ha cumplido 140 años. Para celebrarlo, tuvo una serie de reuniones con empleados, orientadas a impulsar la innovación en todas las áreas de negocio en las que está estructurada. “Celebrar 140 años es una magnífica oportunidad para reforzar la orientación al cliente, plasmar nuestros valores en las actividades diarias y aprovechar las sinergias”, explicó José Manuel Funcia, vicepresidente del Holding de Atlas Copco en España. “Es una gran ocasión para generar orgullo entre los empleados y hacer que se sientan ilusionados por las oportunidades de futuro. Nuestra historia garantiza una amplia experiencia, soluciones y productos innovadores para los clientes actuales y potenciales, para los proveedores y también para los actuales empleados y los del mañana”.
Para conmemorar este aniversario, el presidente y consejero delegado de Atlas Copco, Ronnie Leten, tocó la campana de apertura en la bolsa de valores Nasdaq, en Nueva York. Otros eventos que se han celebrado en más de 90 países incluyen la inauguración de una planta de fabricación de compresores cerca de Pune, India, una donación de 60 millones de dólares para los proyectos de agua potable de la organización “Water for All” en Estados Unidos.
Atlas Copco se ganó un puesto en Global 100, el ranking de sostenibilidad corporativa más prestigioso, por su compromiso con la productividad responsable, así como por su labor y logros en hacer más con menos: por ejemplo, el desarrollo de nuevos productos innovadores, de alta eficiencia energética, que a la vez que ahorran dinero a los clientes, son beneficiosos para el medio ambiente.
Su historia cuenta con múltiples innovaciones. Destaca la introducción de los primeros martillos ligeros en 1905, la fabricación del primer compresor de aire transportable en ese mismo año, los primeros martillos hidráulicos del mundo fabricados en serie (1966) y el lanzamiento de nuevas herramientas de apriete de bajo consumo y a prueba de errores. La firma sueca ha participado en muchos proyectos emblemáticos a nivel mundial. La colaboración en la construcción del túnel Mont Blanc, a través de la frontera francoitaliana en los años 50 y 60, fue uno de ellos. En la década de los 80, el nombre de Atlas Copco fue incluido en la denominación de una nueva especie de dinosaurio 'Atlascopcosaurus Lourdsi', en agradecimiento a la maquinaria y la asistencia que la compañía prestó para desenterrar el esqueleto de dicha especie en Australia.
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Informe Euroconstruct: Seguimos a la espera de noticias sobre una recuperación estable

En su última reunión, la red de expertos que conforma el Grupo Euroconstruct admite que las mejoras que vendrán, no antes de 2014, serán bastante discretas.

El Instituto de Tecnología de la Construcción de Cataluña (ITeC) es la institución encargada de representar a nuestro país en este foro, en el que se analizan las previsiones más significativas del próximo bienio. Una vez tras otra, la realidad se empeña en desmentir todas las previsiones que se realizan acerca del momento de entrada en la senda del crecimiento, y muy especialmente en el caso de la construcción. Con una caída del -4,7%,  El año 2012 ha resultado claramente recesivo para el sector construcción europeo: la producción ha bajado un -4,7%, convirtiéndose en el segundo peor ejercicio registrado durante los cinco años de crisis, sólo superado por el fatídico 2009. Las tibias perspectivas económicas del continente se dejan notar sobre la previsión para el 2013, que contempla todavía un año en números rojos (-1,6%). El retorno al crecimiento queda pospuesto para el 2014, y se excluye que se vaya a producir una recuperación intensa (+1,0%).

Situación y previsiones en Europa
El cambio de signo que se acaba de describir es una previsión que aplica a un grupo de hasta 8 países, entre los cuales es significativo encontrar mercados de gran dimensión como el Reino Unido, Italia o Francia. Sin embargo, hay países que van a evolucionar de acuerdo a otros patrones. Por la parte de las excepciones negativas tenemos el caso de España, Portugal y Polonia que todavía no ven expectativas de retorno al crecimiento en 2014. Asimismo hay algunos otros países que tan apenas esperan variación de 2013 a 2014, situación en la que encontramos a Alemania. Finalmente, hay otro grupo de países que ya cuentan con experimentar crecimiento en 2013, como Suecia o Dinamarca (que esperan acelerarse en 2014) o Noruega (que por el contrario se relajará).
Todos los escenarios de salida de la crisis descritos en informes anteriores contemplaban que la edificación residencial de nueva planta iba a protagonizar una recuperación más temprana que el resto de mercados. Con la nueva revisión de las previsiones esta recuperación se sitúa más lejana en el tiempo, pero continúa apostándose porque la vivienda sea el mercado que primero reaccione. Por lo tanto, será preciso superar primero un 2013 todavía en clave recesiva (-1,1%) para llegar a un 2014 en el que se espera iniciar la esperada recuperación (+4,2%). Para ello será clave que Alemania aproveche la disponibilidad de crédito barato para nutrir su mercado inmobiliario, que Francia y Reino Unido consigan reactivar con éxito sus programas de vivienda pública y que en los países nórdicos se contagie al presupuesto familiar el reforzamiento de sus economías.
La edificación no residencial vuelve a resentirse del empeoramiento de la economía, lo cual se traduce en una previsión que se mantiene negativa hasta el 2015. No obstante, los ritmos de bajada del 2013 (-3,7%) se irán ralentizando en 2014 (-0,6%). Esta lentitud en la recuperación tiene mucho que ver con los efectos de la crisis sobre el consumo privado, que han provocado una reducción significativa de la cartera de proyectos para uso comercial. Europa se resiente de que la producción no residencial tienda a estancarse tanto en Francia como en Alemania, y de que el Reino Unido haya entrado en una recesión de considerable dimensión.
La rehabilitación continúa siendo el mercado que padece menos oscilaciones, si bien esto no lo ha eximido de entrar en números rojos en 2012. El retorno al crecimiento no será inmediato, ya que la crisis sigue haciendo mella sobre los presupuestos domésticos y sobre los programas públicos de fomento a la rehabilitación. Concretamente, se espera un 2013 todavía negativo (-0,5%) y un 2014 sólo de modesto avance (+1,1%).
La ingeniería civil también tiene por delante dos años negativos, si bien las bajadas estimadas para 2013 (-2,5%) y 2014 (-0,7%) son menos preocupantes que las experimentadas en el 2012 que dejamos atrás, en las cuales ha tenido mucho que ver el severo reajuste en España. La mayor parte de países experimentan dificultades no sólo ya en programar construcción y mejora de infraestructuras, sino también en hacer frente al aumento de costes de ejecución de este tipo de proyectos. Las perspectivas son muy modestas en los países con mayor producción; tan sólo Alemania presenta un sesgo ligeramente mejor, mientras que Polonia continuará perdiendo volumen de manera sensible.

Situación y previsiones en España
Sobre el sector construcción español convergen no tan sólo el turbulento clima económico que explica la debilidad de la demanda (pública y privada) sino la afloración de mucha oferta (a la sobreproducción durante los años de bonanza se suma la puesta en venta de activos de particulares, empresas y administraciones en dificultades). Dejamos atrás un 2012 de severa contracción de la producción (-30,8%) y la previsión apunta a una continuación de la tendencia en 2013 (-23%). La ralentización del descenso en 2014 (-6%) requiere que se materialice la hipótesis de que el punto mínimo del ciclo residencial se produzca en 2013, como en el resto de Europa.
La edificación residencial sigue en situación de parálisis debido a que continúa la depreciación de la vivienda, la escasez de transacciones y las restricciones al crédito. Un panorama que se ha visto poco alterado por las medidas introducidas en la segunda mitad del 2012: más impuestos para la vivienda, puesta en marcha del banco malo, nueva política pública de vivienda. Una vez más, el mercado reacciona restringiendo aún más la producción, que se espera que se contraiga un -17% para 2013. Tras seis años consecutivos de bajadas contundentes, el mercado ha quedado tan contraído que si en 2014 se sumasen solamente 10.000 nuevas viviendas más a la cartera de pedidos, serían suficientes para provocar incrementos del +15%. Por lo tanto, del 2014 en adelante se podría producir la paradoja de un mercado que crecería a ritmos de dos dígitos y que sin embargo continuaría inmerso en una crisis extrema.
La edificación no residencial presenta síntomas idénticos a los de la vivienda (sequía financiera, mínima demanda, stocks en aumento) y se intentan contrarrestar también por los mismos medios (interrupción de proyectos, rebajas en los precios). En anteriores informes se confiaba en que algunos segmentos como comercio y logística pudiesen tocar fondo más pronto que el resto, pero es algo que ha quedado descartado conforme se han ido desvaneciendo las expectativas de asistir a una inflexión de la economía española en 2013. En ausencia de signos convincentes de mejora económica a corto plazo, la demanda de nueva superficie no residencial continuará contrayéndose, y con ella la producción tanto en 2013 (-20%) como en 2014 (-11%).
El estado actual y las previsiones de la ingeniería civil son el reflejo de un país que dedica todos sus esfuerzos a consolidar sus cuentas públicas, sacrificando en el proceso a la inversión en infraestructuras. Las cifras ilustran hasta qué punto se está aplicando esta doctrina: -45% de bajada en 2012, -40% prevista para 2013. Más a medio plazo, el nuevo plan de infraestructuras 2012-2024 resulta poco explícito, particularmente al respecto de cómo se va a materializar la colaboración público-privada imprescindible para poder ejecutar dicho plan. Mientras esta cuestión y otros como la reforma energética no se clarifiquen, y mientras se siga priorizando la contención del déficit, será complicado presenciar un cambio de tendencia en términos de actividad constructiva.

Próxima cita de seguimiento del sector
La siguiente reunión del foro Euroconstruct se celebrará los próximos días 13 y 14 de junio de 2013 en Copenhague, organizada por CIFS (Copenaguen Institute for Future Studies), el miembro danés del grupo.
Como de costumbre, los expertos de los 19 países de la red Euroconstruct presentarán sus conclusiones relativas al seguimiento de la marcha del sector, junto con las perspectivas hasta el año 2015. El programa definitivo se dará a conocer en www.euroconstruct.org

Fuente: www.itec.es
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Colaboración de empresas públicas y privadas para internacionalizar la actividad

La ministra de Fomento, Ana Pastor, afirma que el Gobierno apuesta por la unión, a través de consorcios mixtos, de empresas públicas y privadas en el campo de las infraestructuras para la internacionalización de su actividad.

La ministra ha agregado que desde su departamento se está apoyando este partenariado en el campo de las infraestructuras entre lo privado y lo público’: El éxito de las empresas privadas está empujando al sector público empresarial a internacionalizar su actividad, ha apuntado Pastor, quien ha señalado que ello está dando lugar a la constitución de consorcios mixtos donde concurren, aportando cada cual su valor añadido, empresas públicas y privadas.
Ha afirmado que Fomento seguirá ayudando a todas las empresas españolas en el proceso de exploración y apertura de nuevos mercados y, por lo tanto, de nuevas fuentes de creación de riqueza. En este sentido, ha recordado experiencias recientes en Oriente Medio, Europa y América, donde las empresas españolas han conseguido importantes contratos.
En concreto, la ministra ha hecho referencia a los contratos logrados en la alta velocidad ferroviaria y ha destacado el acuerdo suscrito la pasada semana en India, que proporcionará nuevas formas de cooperación en la más alta tecnología del ferrocarril, para la mejora de la velocidad de los trenes, la modernización del material rodante y el desarrollo de estaciones de viajeros. Se puede decir que el AVE es uno de los buques insignia de la Marca España, ha proseguido Pastor, quien ha puesto como ejemplo de ello el Ave a la Meca, el mayor contrato logrado por empresas españolas fuera de nuestras fronteras.
Pastor ha animado a las empresas extranjeras a confiar y a apostar por España. Hay razones para esa confianza: tenemos cimientos sólidos, somos punteros en muchas áreas y una potencia en ingeniería civil, ha apostillado. También ha pedido al empresariado español que continúe por la senda de la innovación y de las alianzas con empresas de otros países.

"Referencia mundial en el sector"
La ministra de Fomento afirma que las empresas españolas se han convertido en referencia mundial en el sector de las infraestructuras y les ha ofrecido todo el apoyo institucional del Gobierno para acceder a los proyectos que se van a desarrollar en este país. En un viaje oficial a India, ha intervenido ante el ministro jefe de Estado de Maharastra y, posteriormente, en el foro Invest in Spain, señalando que las empresas españolas son conscientes del enorme potencial de India en el campo de las infraestructuras. En concreto, la ministra se ha referido a los planes de desarrollo del Estado de Maharastra, el segundo estado más populoso de la India, cuya capital, Mumbai, es el centro económico del país.
En este sentido, ha afirmado que las empresas españolas pueden contribuir con su experiencia en proyectos estratégicos para el desarrollo económico de Maharastra, como la línea de 650 km de ferrocarril de alta velocidad entre Pune-Mumbai y Ahmedaba, los planes para integrar todos los modos de transporte en las ciudades, el desarrollo de la aviación en el Estado o los proyectos en la red de alta capacidad.
La ministra también se ha referido a las oportunidades que se presentan para un partenariado en el campo de las infraestructuras tras la importante inversión anunciada por el Gobierno de la República de la India en los próximos cinco años. Somos muy conscientes de que ha habido un enorme avance en infraestructuras en India y que en los próximos años se emprenderán esfuerzos aún más importantes en este campo, ha afirmado la ministra.
Las empresas españolas ocupan los primeros puestos en el campo de las infraestructuras, ha resaltado Pastor, quien ha recordado que siete de las diez empresas líderes mundiales son españolas. Por ello, ha invitado a las autoridades indias a visitar la red de infraestructuras española. Nuestra red de alta velocidad es hoy día la segunda mayor del mundo y en el sector de carreteras España tiene la red de alta capacidad mayor de Europa. Trabajando en estos grandes proyectos, las empresas españolas han adquirido una experiencia única, que las han convertido en referencia mundial en el sector, agregó.
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Pagar deudas anteriores: El Ministerio de Fomento aspira a impulsar la creación de empleo

La mitad del Presupuesto del Ministerio de Fomento para 2013 se destinará a inversiones reales, lo que supondrá un impulso directo a la creación de empleo. El pago de facturas pendientes en 2012 y 2013 equivale a las inversiones realizadas en el ejercicio 2011.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha señalado que pese a la reducción del presupuesto motivada por la crisis económica y el esfuerzo de consolidación fiscal, los presupuestos correspondientes a inversiones reales ascienden a 4.162 millones de euros. Dentro de este capítulo se incluyen 664 millones de euros que se deberán destinar al pago de obligaciones de ejercicios anteriores en carreteras. Por ello, la ministra ha lamentado que haya que detraer importantes cantidades para destinarlas al pago de las deudas heredadas de ejercicios anteriores.
En total, ha indicado, se deberán destinar 1.674 millones de euros al pago de dichas deudas. Esta cifra, junto con los 1.448 millones que ya en su día habilitó el presupuesto de 2012, suman 3.122 millones de euros que el Ejecutivo ha tenido que destinar al pago de facturas pendientes.
El ferrocarril es el sector con más recursos en inversiones, con 4.705 millones de euros, lo que supone un 47% de la inversión total. Una de las principales actuaciones será la de Corredor Mediterráneo (1.079 millones). En cuanto a la red convencional, serán prioritarias las actuaciones que permitan potenciar el tráfico de mercancías por ferrocarril. El total de la inversión en esta red es de 332 millones.
Las carreteras constituyen la segunda partida en cuanto a volumen inversor, con 2.963 millones. De este total, 664 millones, es decir, el 22%, van destinados al pago de deudas pendientes de ejercicios anteriores. En construcción se invertirán 1.084 millones, que se destinarán principalmente a completar y asegurar la continuidad de los principales corredores que se encuentran actualmente en ejecución, y a conservación y seguridad vial, 818 millones, un 28%. A estas partidas debe añadirse:

  • 200 millones para préstamos participativos a sociedades concesionarias de autopistas de peaje por sobrecoste de expropiaciones.
  • 99 millones para el pago de compensaciones por rebaja de peajes en tramos como Zaragoza- Gallur, Alfajarín-Fraga, León-Campomanes, Madrid-Toledo, O Morrazo-Vigo, A Coruña-A Barcala, y a la Generalitat de Cataluña.
  • 97 millones a convenios con otras administraciones.

Respecto a aeropuertos, el importe previsto para inversiones en AENA, de 838 millones, se destinará a inversiones que respondan a incrementos de la demanda y presenten suficiente rentabilidad social. Los presupuestos del sistema portuario de titularidad estatal, con una inversión de 733 millones, se han elaborado sobre la premisa de conseguir el saneamiento de aquellas autoridades portuarias en situación de desequilibrio financiero.
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Calendario Asefma 2013 para mentalizar acerca de la necesidad de conservar el pavimento

Asefma viene llamando la atención, desde hace ya más de tres años, sobre la caída en el esfuerzo de conservación de los firmes de carreteras.

Su voz se ha escuchado en el Congreso de los Diputados, en varias cadenas de televisión y radio, en prensa nacional, en prensa económica, en revistas técnicas del sector, en jornadas, congresos, etc. Esta vez, la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma), que representa a más de 120 empresas, expresa sus ideas a través de su calendario 2013. Desde esta organización se ha querido hacer algo especial que nos pueda recordar cada día del próximo año lo importante que es la carretera en nuestro día a día y la necesidad de conservarla adecuadamente. Como destaca la hoja del mes de diciembre, sólo la carretera te lleva a casa.
Se trata de un calendario cargado de significado y que espera encontrar esa complicidad y ese recuerdo hacia algo muy importante para todos nosotros. Es preciso conservar adecuadamente la infraestructura que hace posible la comunicación entre todos nosotros, la carretera.
Las carreteras y el sector de la pavimentación española se deterioran. Hace más de 700 días que el Ministerio de Fomento no saca a licitación ninguna obra de refuerzo de firmes, Clave 32. Los diarios El País y Cinco Días recogían recientemente sendos reportajes bajo el título Baches y grietas se adueñan de las vías. También la revista Coche Actual, bajo el título De auténtico derribo denunciaba el estado de la conservación de las carreteras españolas, como ya avisaba Máquinas de Carreteras en su número 36.
En este calendario hay una serie de frases y consignas que Asefma recuerda para crear las bases sobre las que se construya el futuro, el futuro de las carreteras en España. Antes de invertir en una nueva infraestructura, es preciso conservar adecuadamente las carreteras que hoy tenemos.
El calendario se puede solicitar a Asefma escribiendo a asefma@asefma.com.es o descargarlo en www.asefma.es
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Asamblea General de Asefma: Se necesitan 1.100 millones anuales en mantenimiento de firmes

La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma) celebró el pasado día 16 de enero su Asamblea General correspondiente al año 2012, en la que los más de 70 asistentes pudieron debatir y profundizar sobre la complicada situación que vive el sector en nuestro país.

Tras la aprobación del balance del año anterior y de las cuentas correspondientes al ejercicio presente, el presidente de la Asociación, Juan José Potti, puso de manifiesto la grave situación que atraviesa el sector de la pavimentación asfáltica. Mientras en la mayoría de países de Europa se aprecia una recuperación de la producción de mezcla bituminosa durante estos últimos meses, en España la caída se ha acentuado en el 2012. Con una producción total de entre 20 y 22 millones de toneladas, el descenso interanual se aproxima al 30% y una caída acumulada del 56 al 60% desde el año 2007 (cuando se alcanzó la cifra récord de 49,9 millones de toneladas). Dentro de un sector tan sensible a los cambios de ciclo, este fuerte descenso ha tenido también repercusión sobre el volumen de empleo, con la pérdida de 30.000 puestos de trabajo especializados, lo que representa un 50% sobre el total.
En este escenario, no es de extrañar que 25 empresas que pertenecían a Asefma, y que eran una referencia dentro del sector, hayan desaparecido a lo de este quinquenio para el olvido, como consecuencia de la crisis y la falta de liquidez de las administraciones. Por todas estas razones, Potti denunció el abandono al que se ha sometido el refuerzo y conservación de firmes de carretera durante estos años.
Para acabar con esta tendencia, que también se ha llevado por delante a numerosas empresas, Asefma solicita al Estado un cambio urgente en su política de infraestructuras, dedicando una mayor atención a la conservación de nuestras carreteras. Y es que, a los daños que intrínsecamante está causando la crisis económica y financiera que vive el país se suman los 700 días acumulados por el Ministerio de Fomento sin licitar obras de Clave 32 (refuerzo de firmes). España, con 700.000 kilómetros de carreteras, dispone de la segunda red viaria de Europa, pero se sitúa a la cola en materia de conservación, lo que repercute en una pérdida de nuestro valor patromonial y un incremento del riesgo de accidentes por carretera. Frente a los esfuerzos desplegados por los últimos Gobiernos para ampliar la líneas de alta velocidad ferroviaria, y se extenderán con el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI), recientemente presentado desde el Departamento que dirige Ana Pastor, conviene señalar que el 90% de las operaciones de transporte que se realizan en nuestro país (pasajeros y mercancías) tienen lugar por carretera, lo que da una muestra de las necesidades reales de conservación de nuestro patrimonio.
Desde Asefma se sostiene que el esfuerzo inversor debe ir vinculado al valor patrimonial de la red. En esta línea, se propone seguir el modelo francés, por el que estos trabajos se realizan de manera continuada, sin necesidad de recurrir a medidas de choque una vez que el patrimonio viario se encuentre efectivamente deteriorado. El modelo de conservación de carreteras propuesto por las empresas del sector pasaría por una inversión no inferior a los 520 millones de euros anuales por parte de la Administración Central para operaciones de refuerzo de firmes, a los que se sumarían otros 580 millones aportados por las comunidades autónomas.
Potti también puso también de manifiesto la necesidad de que las autoridades políticas y los ciudadanos conozcan estos datos y sepan cuáles son las consecuencias de la falta de inversión en conservación. El presidente de Asefma concluyó que, antes de  invertir en nuevas infraestructuras, es necesario mantener adecuadamente las carreteras que ya tenemos.

VIII Jornada Nacional de Asefma
Seguidamente, pasó a informarse sobre la VIII Jornada Nacional de Asefma, que, con el lema Soluciones técnicas en tiempos de crisis, tendrá lugar en Madrid el próximo día 5 de junio, bajo el patrocinio de Repsol y Cepsa. Andrés Costa, coordinador de este encuentro, pasó a detallar el programa provisional, dentro del cual se desarrollarán aspectos como los materiales y técnicas existentes, las exigencias desde el punto de vista de los componentes y la adaptación respecto a las exigencias estructurales para el refuerzo de los firmes, así como la presentación de comunicaciones libres.
La Jornada se podrá seguir en directo a través de Twitter en #VIIIjornadaasefma. Se emitirá online y se podrán descargar los textos online, además de la modalidad de inscripción clásica o presencial.

Clausura del encuentro
Para la clausura del encuentro se contó con la presencia del presidente de la Confederación Nacional de la Construcción (CNC), Juan Lazcano, y del director técnico de la Dirección General de Carreteras, José Luis Elvira.
Tras un nuevo año sin pena ni gloria para el sector, Lazcano reconoció que en el 2013 las cosas no van a cambiar sustancialmente. Entre las posibles soluciones, el presidente de la CNC puso el acento en la fortaleza que brinda el ámbito asociativo, con organizaciones como Asefma y su defensa de los intereses del sector. Desde las diferentes asociaciones tenemos que hacer ver las fortalezas de cada uno de nuestros sectores, afirmó. Respecto a una posible recuperación de la economía española durante el 2013, Lazcano habló del regreso de las inversiones a nuestro país, toda vez que se han aplicado las medidas correctoras.
Por su parte, José Luis Elvira, director técnico de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, afirmó que lo último que quiere el Estado es que se produzca un equilibrio inestable en el estado de conservación de carreteras. Por ello, desde el organismo que representa, se siguen buscando vías de financiación.
Elvira resaltó la necesidad de empezar por una conservación integral de la red viaria, debido a su incidencia sobre la seguridad vial, por lo que se contempla destinar los excedentes de otras actividades a conservación y señalética.
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Una planta INTRAME pavimenta la pista de aterrizaje de Gatwick


Una planta INTRAME modelo UM-280 con una producción horaria de 280-300 t/h ha terminado recientemente la pavimentación de la pista de aterrizaje y pistas de acceso del aeropuerto de Gatwick en Londres.

Se trata de una planta ultramóvil en la que todos los elementos principales van montados sobre ruedas y va provista de un mezclador de 4.000 kg. Actualmente se está instalando en el aeropuerto de Birmingham para pavimentar la prolongación de la pista de aterrizaje.
El aeropuerto de Gatwick es el aeropuerto con una sola pista de aterrizaje más activo del mundo; a través de él vuelan al año 35,5 millones de pasajeros aproximadamente, lo que exige 58 despegues y aterrizajes cada hora.
La planta sólo podía trabajar cada noche 3,5 horas entre las 0:00 h y las 03:30 h pavimentando un total de 301.500 metros cuadrados, incluyendo la pista de aterrizaje de 3,3 km de longitud y pistas de acceso. Las producciones por noche han sido de 1.000 t, con un pico de 1.250 t. Por lo tanto, la planta ha llegado a superar la producción de 300 t/h. Durante cada noche se han pavimentado entre 125 y 175 m lineales, con una anchura de 45 m.
El propietario de esta planta es COLAS UK, filial inglesa de la importante empresa francesa COLAS, especializada en aglomerado asfáltico y con actividad en prácticamente todo el mundo. COLAS UK es propietaria de otra planta INTRAME similar con la que ha pavimentado recientemente otro aeropuerto de las islas Británicas.
Plantas asfálticas INTRAME estçn pavimentando pistas de aterrizaje en aeropuertos de todo el mundo. Recientemente INTRAME ha suministrado una planta asfáltica UM-260 de 260 t/h, que se ha instalado en el aeropuerto de Dacca, capital de Bangladesh.
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