Excavadora DX235LC-5. Doosan presenta la nueva excavadora de Fase IV

Doosan Construction Equipment ha presentado la última novedad de la nueva generación de excavadoras LC-5 de la empresa: la moderna excavadora de orugas DX235LC-5 fase IV, que ofrece más confort y capacidad de control, gracias a nuevas funciones que fomentan la eficiencia en el consumo de combustible, la disponibilidad y la rentabilidad, con especial atención al aumento de la potencia, la resistencia y la agilidad.

La DX235LC-5 es una máquina con configuración estándar (2,99 metros), que se suma a los modelos DX235NLC-5 de anchura reducida y DX235LCR-5 de radio reducido, exhibidos por primera vez en el transcurso de la feria Intermat 2015. Esta máquina satisface las necesidades de los clientes que buscan una máquina con más rendimiento y estabilidad que el modelo Doosan DX225LC-3 de 22 toneladas y Fase IIIB, que además pueda compararse, en cuanto a potencia y productividad, con el modelo DX255LC-5 de mayor tamaño.

Fuerzas del cucharón y el balancín mucho mayores
Las excavadoras DX235LC-5 combinan un tren inferior de 2,99 m de ancho, un aumento del peso de 900 kg y un contrapeso mucho más pesado (5.000 kg frente a 4.300 en el modelo DX225LC-3) con el refuerzo del balancín y la pluma (incluidos los cilindros). Como consecuencia, las fuerzas del cucharón y del balancín de la DX235LC-5 son mucho mayores. La fuerza del balancín es entre un siete y un ocho por ciento mayor que en la DX225LC-3, pero la diferencia entre las dos máquinas es incluso más marcada en lo que respecta a la fuerza del cucharón, ya que en el nuevo modelo DX235LC-5 es entre un 15 y un 16% mayor. La DX235LC-5 también ofrece fuerzas de elevación superiores: seis por ciento más en la parte delantera (7,71 t) y ocho por ciento más en el lateral (4,92 t).
El modelo DX235LC-5 posee el nuevo y característico diseño de las nuevas excavadoras de la generación LC-5 de Doosan, y monta el acreditado motor diésel turboalimentado Doosan DL06P de seis cilindros refrigerado por agua. El citado propulsor garantiza conveniencia y reducción de costes, porque cumple las normas de emisiones de Fase IV, sin necesidad de emplear un filtro de partículas diésel (DPF), gracias al uso de las tecnologías post tratamiento de recirculación de los gases de escape refrigerados (EGR) y reducción catalítica selectiva (SCR). El motor DL06P desa-rrolla 124 kW (169 CV) a 1.800 rpm. Además del motor DL06P, que es uno de los más fiables y de menor consumo jamás producidos por la marca, se han incorporado nuevas características innovadoras y exclusivas que suponen un incremento global del nueve por ciento en ahorro de combustible. Entre ellas se encuentran la pantalla, con ajuste parcial del cuentakilómetros, para que los operadores puedan medir el consumo de combustible cada día (o durante el periodo que se desee), directamente desde el panel de control y el sistema SPC (Smart Power Control, control inteligente de potencia), para ahorrar más combustible, lo que optimiza el equilibrio entre el rendimiento de las bombas y el motor diésel.
Aunque ya sobresale por espacio y ergonomía, la nueva cabina de la nueva excavadora es mayor que la del modelo DX225LC-3, y su diseño se ha mejorado aún más, para garantizar una comodidad del operador y una facilidad de uso extraordinarias.
La cabina ofrece una facilidad de control superior, al contar con un nuevo sistema, que permite que los implementos se accionen mediante el joystick o un pedal bidireccional. Los usuarios también disponen de un distintivo conmutador giratorio, que sigue siendo una característica exclusiva de las excavadoras Doosan en todo el mundo.
Los joysticks también se han acortado para reducir el esfuerzo que se requiere para accionarlos y además se ha instalado un pedal adicional de desplazamiento en línea recta a la izquierda de los pedales de desplazamiento principales, una característica muy útil cuando se circula en línea recta durante distancias largas. La consola del operador se ha colocado sobre la suspensión del asiento para reducir las vibraciones. Esto proporciona un mejor control con el joystick en circunstancias difíciles.

Menor coste total de propiedad
El modelo DX235LC-5 se suministra equipado de fábrica con el nuevo y moderno sistema inalámbrico de monitorización de flotas CoreTMS, una característica que no se incluía de serie en las excavadoras Doosan y que ahora se incorpora en todas las máquinas de la nueva generación LC-5 de más de 14 toneladas.
Como en todas las nuevas excavadoras LC-5 de 20 toneladas o más, el modelo DX235LC-5 incorpora una placa interna más gruesa en los balancines y las plumas, lo que proporciona un refuerzo delantero para aliviar la concentración de tensiones; también se ha aplicado un método diferente de soldadura. Para maximizar la durabilidad y reducir el ruido aún más, todos los modelos LC-5 van equipados con casquillos de EM (superficie macro mejorada) que, cuando están engrasados, también son mucho más eficaces que los normales.
En la DX235LC-5 se han instalado de serie pre-filtros de aire para expulsar la mayor parte del polvo, la suciedad, los insectos, la lluvia y la nieve de la admisión de aire, garantizando así que llegue un aire más limpio al filtro de aire del motor. Así se alargan los intervalos de servicio del filtro de aire, por lo que mejoran la productividad y la disponibilidad. Doosan también ha añadido protección al filtro de aire interior de la cabina y ha rediseñado los filtros del aire acondicionado de la cabina para facilitar su cambio. Con eesta excavadora, se encuentran disponibles todas las opciones actuales, lo que incluye orugas estrechas, balancines cortos y largos, zapatas y conductos hidráulicos.

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Doosan abre una nueva era. Noruega acoge la presentación de sus nuevos dúmperes

Máquinas de Carreteras acude hasta la localidad noruega de Molde para asistir al lanzamiento internacional de una nueva generación de dúmperes articulados, que en adelante se comercializarán bajo la marca Doosan.

En un entorno natural espléndido como el noruego, pudimos recorrer la fábrica de Doosan, que cuenta con una capacidad de producción máxima de 600 unidades al año. Posteriormente y bajo las más exigentes condiciones de trabajo, se realizaron las demostraciones de los nuevos modelos de dúmperes articulados. El evento sirvió de plataformas de lanzamiento global de la nueva marca de vehículos, que cambia de la marca Doosan Moxy a Doosan. Una decisión en consonancia con la política de situar la marca Doosan en todos los equipos de construcción del grupo. Así, el nombre de modelo de los nuevos vehículos contiene el DA, que significa Doosan Articulated (Doosan Articulado) seguido del número del modelo.

El nuevo dúmper DA40
El DA40 es el primero de una nueva familia de dúmperes articulados de Doosan que ofrecen un motor con más potencia y fuerza de torsión, mayores cargas útiles, menor consumo de combustible, más confort para el usuario y velocidades más altas. Con más de 40 años de experiencia en el mercado y utilizando componentes de los mejores proveedores como Scania, ZF, NAF, Parker y Rexroth, los nuevos dúmperes articulados Doosan están optimizados para trabajar en condiciones de trabajo extremas. El chasis, excepcionalmente flexible y ágil, está diseñado de modo que las seis ruedas estén permanentemente en contacto con el suelo; permite que los vehículos puedan trabajar en terrenos de construcción extremadamente agrestes y blandos, tales como proyectos de carreteras y movimiento de tierra en grandes excavaciones, así como en operaciones de minería y cantería.
Los nuevos dúmperes articulados complementan la amplia gama de excavadoras y cargadoras de ruedas, permitiendo a esta marca ofrecer una solución integral de maquinaria de excavación, carga y transporte para todo tipo de materiales. La maquinaria pesada de Doosan cuenta con flexibles paquetes de financiación y soluciones a medida. De modo adicional se ofrece la asistencia de un servicio regional de ventas y mantenimiento con almacenes de piezas de repuesto estratégicamente ubicados para dar servicio a la red mundial de agentes de Doosan.
Todos los almacenes cuentan con especialistas en mantenimiento y piezas formados por Doosan para garantizar que el cliente obtiene el máximo rendimiento de su vehículo.



Potencia, rendimiento, productividad
Impulsado por un motor diesel de seis cilindros Scania DC13, que cumple con la fase IIIB con una potencia de 368 kW a 2.100 rpm, el nuevo DA40 ofrece una potencia de motor un 10% superior comparada con el anterior modelo MT41. Con un incremento hasta 2.373 Nm a 1.300 rpm, el par motor del DA40 es uno de los más grandes del sector.
El incremento en la potencia del motor se combina con la tecnología SCR que reduce el consumo de combustible. Contribuyendo también a la reducción global del 8% de consumo de combustible* está la nueva transmisión ZF, que ofrece ocho marchas hacia adelante y cuatro atrás. La nueva transmisión mejora la transferencia de potencia del motor a las ruedas consiguiendo una tracción fuera de serie. Para soportar esta mayor potencia, se incrementado las dimensiones de la transmisión y la capacidad de refrigeración del vehículo.

Tracción a las seis ruedas
El DA40 tiene tracción permanente a seis ruedas que distribuye equitativamente la potencia, además el bogie trasero de tándem basculante y el sistema especial de articulación ofrecen un comportamiento excelente en terrenos complicados.
El diseño inclinado de la carrocería mejora la estabilidad del vehículo, gracias a su bajo centro de gravedad y permite una inclinación rápida y fácil, incluso en las condiciones más exigentes. La combinación del exclusivo bogie de tándem y de la estructura trasera inclinada da el mejor comportamiento del sector en terrenos agrestes y blandos, y evita la necesidad de ayudas electrónicas como control de tracción.
Para manejar la mayor carga útil y proporcionar una conducción más suave, cuenta con una suspensión delantera hidroneumática totalmente nueva. Esta suspensión delantera independiente (no hay un eje rígido) es una característica exclusiva de los dúmperes articulados de Doosan que permite el movimiento independiente de un lado sin movimiento en el lado contrario, proporcionando un contacto máximo con el suelo y la mayor absorción de impactos.
Tambén tiene una cabina nueva con más espacio y visibilidad, los menores niveles de ruido del mercado y un sistema de control de temperatura automático.

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