Cat Paving Products. Nuevas extendedoras AP1000F y AP1055F

Mejoras de rendimiento y tecnología con una interfaz intuitiva son las ventajas clave de las nuevas extendedoras de la Serie F de Cat Paving Products.

Una serie de características contribuye a mejorar el consumo y mantener altas prestaciones. El rendimiento del motor se ve reforzado por el Motor Cat C7.1 Acert de 167 kW, que cumple las normativas sobre emisiones fase IV de la Unión Europea y EPA Tier 4 Final de EEUU sin sacrificar la potencia. En algunos modelos de la serie F, también se incorpora un motor Cat C7.1, que cumple las normativas sobre emisiones equivalentes a Tier 3 / fase IIIA de le UE. Genera una potencia 186 kW.
El modo Eco se incluye de serie en las extendedoras de la serie F. Al combinarse con el control automático del régimen del motor, gestiona las revoluciones del motor de forma eficiente para optimizar el consumo de combustible, reducir los niveles de ruido y mantener el perfecto funcionamiento de la extendedora. El control ajusta las revoluciones del motor automáticamente cuando éste alcanza un umbral de carga alta o necesita refrigeración adicional.

Generador integrado y sistema de calentamiento de la regla
Otra de las mejoras que ayudan a reducir el consumo de combustible es el generador integrado que alimenta el nuevo sistema de calentamiento de la regla. Se encuentra conectado al motor de la extendedora y funciona como una pieza fundamental de la máquina. La distribución de calor de las reglas de la serie SE60 se combina con el generador para calentar la regla a la temperatura adecuada en unos 15 minutos, en comparación con los 30-45 minutos necesarios en modelos anteriores. Durante la fase de calentamiento, el motor de las extendedoras de la serie F funciona a unas 1.300 revoluciones por minuto. Este funcionamiento también reduce los niveles de sonido y agiliza el inicio de los trabajos en las zonas residenciales.

Tecnología
La pantalla táctil proporciona mayor flexibilidad a la hora de utilizar la máquina y de realizar ajustes. Esta pantalla en color permite disfrutar de una mayor visibilidad y opciones más intuitivas. Además, permite acceder a nuevas funciones de control. El sistema de alimentación de llenado automático, accionado con un único interruptor, simplifica la configuración y ayuda a que operadores con diferentes niveles de experiencia obtengan resultados uniformes.
La función de diagnóstico del sistema de calentamiento de la regla permite no detener las tareas de pavimentación en caso de que se averíe uno de los sensores de temperatura. El sistema lo compensa automáticamente y proporciona una pavimentación uniforme e ininterrumpida. Por su parte, la relación de los transportadores se puede controlar ahora desde la regla. Del mismo modo, el operador puede ajustar la altura de la mezcla para mayor flexibilidad. Las nuevas versiones incluyen un control móvil que permite al operador de la regla permanecer al lado de la máquina.

Consolas de control
La consola del operador incluye más funcionalidades. La sencillez y la flexibilidad de los controles se pueden adaptar en función de las necesidades del contratista. Aquellos que prefieran unas opciones limitadas disponen de un sistema de control organizado y eficiente a su alcance, y prácticamente en las mismas ubicaciones que en los modelos previos. Los que prefieran utilizar más funciones pueden hacerlo mediante los diferentes menús de las pantallas táctiles.
Los operadores de la extendedora pueden realizar diferentes ajustes en la regla desde sus puestos. El control de nivelación se puede activar ahora desde las consolas del tractor. Un sistema de alimentación automática activado por un único botón hace el trabajo de cuatro interruptores.

Tren de rodaje Mobil-trac
Las extendedoras de la serie F están equipadas con trenes de rodaje innovadores. Los rodillos inferiores suspendidos sobre ruedas mantienen el contacto con las superficies con independencia de las irregularidades del terreno. Los bogies oscilantes minimizan las desviaciones y el movimiento del punto de remolque, lo que permite obtener pavimentos más uniformes.
El sistema Mobil-trac (MTS) cuenta con bogies oscilantes y una correa de caucho en lugar de la cadena de acero estándar. La correa de caucho se acciona por fricción y está disponible con cadenas de banda de rodadura o suaves. El sistema MTS permite ajustar velocidades de desplazamiento similares a las de las extendedoras de ruedas.

Tren de rodaje de ruedas
Las extendedoras de la serie F ofrecen la opción de seis ruedas motrices. Esta opción emplea un sistema hidráulico mejorado que optimiza la tracción y proporciona un 200% más de fuerza de tracción que los modelos anteriores Un sistema opcional de asistencia a las ruedas delanteras o las cuatro ruedas motrices aumenta la fuerza de tracción delantera en un 50% en comparación con los modelos anteriores. Un nuevo neumático radial proporciona una mayor tracción. En pruebas realizadas en superficies de gravilla compactada y asfalto, el neumático proporciona un 20% más de fuerza de tracción que los neumáticos para arena actuales.

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Neumac expondrá una importante relación de productos de su representada Ammann en el marco de Smopyc 2014.

Neumac, S. A. es una sociedad familiar con una plantilla de 30 empleados y unas instalaciones de 3.000 metros cuadrados que incluyen secciones de mecanización, montaje, calderería, reparaciones y oficina técnica. La empresa fue fundada en 1951 con el objeto de fabricar máquinas neumáticas tales como taladros, esmeriladoras, etc, destinadas principalmente a trabajos en industrias metálicas.

Además de su oferta propia de vibradores neumáticos para hormigón y ventiladores accionados por aire comprimido, Neumac también comercializa en España otras líneas de productos, para la construcción o para la industria (principalmente relacionados con el aire comprimido, y con la vibración y con la compactación de suelos), en representación de diversas firmas extranjeras, como los compactadores Amman (incluidos los rodillos para zanjas Rammax), miniexcavadoras Ammann-Yanmar, vibradores externos industriales y para prefabricados de las marcas Vimarc y Bianchi-Eurovibra, y martillos perforadores neumáticos ligeros de Rockair.
En la próxima edición de Smopyc, Neumac desplegará la siguiente relación de equipos de Ammann:

• Rodillos autopropulsados: Se expondrán dos unidades, el ASC 110D, con un peso operativo CECE de 11.490 kg, carga lineal estática de 34,6/34,8 kg/cm, ancho de rodillo de 2.130 mm, amplitud de 2/1,1 mm, fuerza centrifuga 277/220 kN, equipado con un motor Cummins de ultima generación, de 119 kW de potencia. El segundo modelo será el ASC 70D, con un peso operativo CECE de 7.140 kg, carga lineal estática de 23,9/24,3 kg/cm, ancho de rodillo de 1.680 mm, amplitud de 1,7/0,86 mm, fuerza centrífuga 145/130 kN, equipado con un motor Cummins de ultima generación de 74 kW de potencia.
• De la oferta de rodillos tandém de la gama ligera, actualmente formada por ocho modelos y 13 versiones, de pesos comprendidos entre 1,5 y 4,5 toneladas, Neumac expondrá dos modelos: El modelo ARX 23, con un peso operativo CECE de 2.250 kg, carga lineal estática de 11,3 kg/cm, ancho de rodillo de 1.000 mm, amplitud de 0,42 mm, fuerza centrífuga 41 kN y frecuencia 58/66 Hz, equipado con un motor Yanmar Tier 4 refrigerado por agua de ultima generación, de 22,5 kW de potencia. A este se sumará el modelo ARX 12, con un peso operativo CECE de 1.475 kg, con una carga lineal estática de 9 kg/cm, ancho de rodillo de 820 mm, amplitud de 0,5 mm, fuerza centrifuga 23 kN, frecuencia 58/66 Hz, equipado con un motor Yanmar Tier 4 refrigerado por agua de última generación, de 15 kW de potencia.
• No faltará, en representación de los rodillos de lanza, una unidad del modelo ARW 65E, equipado con motor Yanmar, que se presenta en la feria como novedad. El equipo cuenta con un peso operativo de 720 kg, ancho de trabajo 650 mm y fuerza centrifuga de 13/15 kN.
• Las planchas vibrantes de alto rendimiento APH, de dos y tres ejes excéntricos, también estarán presentes en la exposición. Todas ellas montan motores diesel y son totalmente hidrostáticas. Se dispone de una gama de pesos de 365 a 750 kg, con anchos de trabajo de 450 a 950 mm y fuerza centrífuga de 50 a 100 kN.
• También se desplegarán las planchas vibrantes reversibles de la Serie APR, formada por seis modelos y 10 versiones, motores gasolina y diesel, con una gama de pesos de 100 a 470 kg y anchos de trabajo de 400 a 750 mm.
• Las planchas vibrantes un sentido de la Serie APF, formada por cinco modelos y ocho versiones, montan motores gasolina y diesel, y se comercializan en una gama de pesos de 54 a 110 kg, con anchos de trabajo de 330 a 500 mm. Todas las unidades están equipadas con lanzas antivibración, depósito de agua y plancha de vulcolan.
• De la gama de pisones se expondrán los modelos ACR60 y ACR68, ambos equipados con motor Honda GX100 de 2,2 kW, ancho de trabajo de 280 mm y pesos de 62 y 68 kg.

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Prueba de resistencia: Ampliación de la planta de Hamm AG

La ampliación de la fábrica de Hamm AG ha sido una verdadera prueba de resistencia para los compactadores de la propia empresa, ya que se trataba de un proyecto de dimensiones inmensas, en el que se trabajó una superficie de 150.000 m2. En sólo tres meses, las máquinas movieron alrededor de 290.000 m3 de tierra. En medio del tumulto, entre numerosas excavadoras y camiones, también se usaron las novedades de Hamm y Wirtgen que se presentaron en la pasada edición de la feria bauma, ya que los fabricantes quisieron aprovechar la oportunidad y someter sus últimos desarrollos a una dura prueba de carga. El resultado: las máquinas convencieron a operadores y jefes de obra por su rendimiento, manejo y fiabilidad.

Siempre entran en juego enormes superficies e inmensas masas cuando Michael Wegener, jefe de obra de Hamm AG, habla sobre la ampliación de la planta, ya que el fabricante de compactadores ha ampliado la planta de su fábrica matriz en Tirschenreuth (Baviera) en unos impresionantes 150.000 m2. “Después de que el terreno estuviera completamente desbrozado, se hicieron por primera vez visibles las enormes dimensiones del proyecto”, explica el jefe de obra recordando el inicio de la construcción. Para la ejecución de las obras, Hamm había contratado al grupo Max Bögl como contratista general. En este caso, la firma trabajó estrenando las nuevas máquinas de Hamm y Wirtgen. Esto ha permitido a las empresas del grupo Wirtgen someter sus máquinas a una verdadera prueba de resistencia en sus propios terrenos.

Estabilización del suelo en 21 capas
El primer trabajo herculino fue nivelar la pendiente para conseguir una superficie plana en los más de 120.000 m2 de terreno detrás de la planta existente. Para ello se tuvieron que mover aproximadamente 290.000 m3 de tierra: dos grandes excavadoras retiraron las masas de tierra en la mitad superior, llegando a profundizar hasta 12 metros. Aproximadamente la mitad de este material se trasladó por capas, mejorado y compactado, al lado más bajo de la parcela.
Por supuesto, se usaron máquinas de construcción de Hamm y Wirtgen: los compactadores monocilíndricos
H 18i y H 20i compactaron el suelo, que previamente había sido mezclado con cemento a una profundidad de 40 cm, con el estabilizador de suelos WR 250i de Wirtgen. Así fue como se aunó la flor y nata de la compactación de tierras en la obra. Especialmente destacable es el hecho de que sólo se utilizaran máquinas “i”, de tecnología punta en cuanto a combustión y control (inteligente) de emisiones. Sus motores cumplen con las directivas de emisiones Euro IIIB / Tier 4i y, por lo tanto, trabajan con emisiones extremadamente bajas.
Los compactadores no sólo convencen por ser respetuosos con el medio ambiente, sino también por su resistencia, al funcionar ininterrumpidamente sin problemas. “La estabilización del suelo con el nuevo WR 250i, así como la posterior compactación con los vanguardistas compactadores monocilíndricos H, salió a pedir de boca”, recuerda Wegener. Detrás del estabilizador, el H 20i P de 20 t compactó, con tambor de pata de cabra, la tierra preparada. Con este tambor se consiguen buenos valores de compactación en suelos cohesivos y en suelos mixtos, tal y como se encontraron en la obra. Además, el compactador monocilíndrico consigue de esta forma una gran superficie, a través de la cual el suelo se puede secar bien. Le siguieron dos compactadores monocilíndricos con tambores lisos, un H 18i de 18 t y un H 20i. El estabilizador y el trío de compactadores trabajaron capa por capa durante un período de tres meses hasta alcanzar la altura requerida. En el punto anteriormente más bajo, al final había 21 capas con un espesor total de 8,50 m.

El navegador HCQ garantiza la calidad en toda la superficie
A fin de asegurar la capacidad de carga en la nueva superficie, la empresa Max Bögl usó el navegador HCQ para controlar la compactación en toda la extensión y así realizar el autocontrol. El sistema documenta cada pasada de los compactadores monocilíndricos y la capacidad de carga resultante del suelo. Sobre todo el conductor, responsable de la compactación final de cada capa, rápidamente se dio cuenta de las ventajas de los navegadores HCQ de Hamm: “Veo muy bien en qué sitio no se ha alcanzado todavía la capacidad de carga requerida, por lo que puedo volver a compactar ese punto”. Para él el sistema era nuevo, “pero nuestro personal aprendió rápidamente cómo manejarlo. Se trata de un sistema con facilidad de manejo”, elogia el ingeniero Gunnar Bellmann, jefe de obra de Max Bögl, el navegador HCQ.

Prototipo secreto sobre neumáticos
Tras el estabilizador de suelo WR 250i, entró en escena el nuevo compactador de neumáticos GRW 280 con tecnología “i”. Su misión era efectuar la compactación final de la nueva superficie plana, de más de 120.000 m?. Lastrado hasta alcanzar un peso de trabajo de 16 t, se atareó poco a poco por todo el vasto terreno. Con el fin de que no se quedara ningún metro cuadrado sin trabajar, el GRW 280i también usó el navegador HCQ.
Dado que este compactador con nuevo motor no se iba a presentar al público hasta la feria bauma 2013, desde Hamm se tenía mucha curiosidad en cuanto a los comentarios de los conductores de Max Bögl sobre esta máquina. Las reacciones fueron todas muy positivas. “Mis compañeros estaban impresionados por la facilidad de manejo, el comportamiento de conducción del compactador y el espacio disponible en la cabina con aire acondicionado”, resumió el capataz Heiko Richter.

Aplicación a gran escala para el compactador de planchas vibratorias acoplable
Toda la nueva superficie tratada se cubrió después de la finalización de la superficie plana con dos capas protectoras contra helada de 20 cm cada una. Para la compactación de los más de 120.000 m? de cada capa entraron en escena dos novedades: el compactador monocilíndrico H 13i de 13 t y el nuevo compactador de planchas vibratorias. El compactador monocilíndrico con una anchura de trabajo de 2,14 m y un potente motor diésel de cuatro cilindros de 105 kW es una de las tres “novedades” de la serie H que se lanzará oficialmente al mercado en la feria bauma 2013. También este dispositivo de compactación tuvo un gran éxito entre el equipo de Max Bögl.
El H 13i se combinó con el compactador de planchas vibratorias acoplable que Hamm presentó por primera vez en Intermat 2012. Este compactador monocilíndrico combinado con las planchas de vibración optimiza el proceso y los resultados de compactación especialmente en suelos no aglutinantes. Con su tambor, logra un gran efecto de profundidad, al aplicar una frecuencia baja y una amplitud elevada. Las planchas de vibración, que pasan inmediatamente después, evitan la descompactación de la capa superior gracias a su gran superficie de apoyo. De este modo, el compactador monocilíndrico logró con sólo dos pasadas capacidades de carga de más de 120 MN/m?.
Gracias al acoplamiento rápido para el sistema hidráulico y una mecánica inteligente, el equipamiento adicional se montó en un abrir y cerrar de ojos. En uso, las planchas de vibración deslumbraron por su sencillo desplazamiento horizontal y la posibilidad de variar y ajustar la frecuencia. El capataz Richter describe las ventajas desde su punto de vista: “Gracias al gran desplazamiento lateral de 800 mm a ambos lados del tambor, también es posible compactar bien los bordes. A esto se suma la facilidad de manejo mediante la palanca de mando en la cabina. Todo encaja técnica y ergonómicamente”.

Nueva zona de pruebas con tramos con pendientes
Además de la superficie en la que máquinas y edificios encontrarán su lugar, Hamm amplió en esta obra también la pista de prueba. La colina de demostración anterior, con diferentes ángulos de acceso empinados, se aplanó. En su lugar, a pocos metros de distancia, se creó una nueva colina como parte de una pista de pruebas de 30.000 m2.
Al compactar la nueva colina con pendientes de hasta un 70%, los compactadores de la serie H pusieron a prueba sus habilidades superiores. Al mismo tiempo, también entraron en acción los rodillos tándem de Hamm y una extendedora SUPER 1900-2 de Vögele. Construyeron diferentes superficies de asfalto, que se compactaron con un HD+ 90i, un DV 90 y un GRW 280. Las máquinas de Hamm convencieron al equipo de Max Bögl también sobre asfalto.

Prueba de carga aprobada
Después de una minuciosa planificación, el equipo de Max Bögl acabó la obra en sólo cinco meses. “En este lapso de tiempo, no obstante, precisamente las nuevas máquinas han acumulado no pocas horas de servicio. Al final, cada compactador monocilíndrico ha compactado aproximadamente 150.000 m3 en más de 500 horas de servicio”, calcula Reiner Bartsch, responsable de productos y encargado de supervisar especialmente las máquinas que están a punto de lanzarse al mercado. Su conclusión es muy positiva: “Para los compactadores monocilíndricos la estabilización fue una operación especialmente exigente. En días con mucho viento nos encontrábamos con polvo de cemento en suspensión, una verdadera prueba de carga para los filtros”. Pero las máquinas no se dejaron vencer. “Por lo demás, los técnicos de servicio sólo tuvieron que hacerse cargo de pequeños ajustes en las nuevas máquinas. Todos los puntos pudieron ser identificados y resueltos rápidamente por nuestros colegas”, afirma Wegener, jefe de obra. Con esta prueba de uso continuado de las nuevas máquinas queda rotundamente claro: ya nada se interpone a que triunfen los nuevos compactadores de Hamm.

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Tecnologías de Wirtgen. Construcción de la autopista "Transilvania" A3 en Rumania

En el año 2004 comenzó la construcción de la A3 – la autopista de Transilvania– que, una vez terminada, tendrá una longitud de 588 km y que cruza toda Rumania y comunica Bucarest con la frontera húngara.

El trazado pasa por Bucarest, Ploie?ti, Bra?ov, Sighi?oara, Târgu Mure?, Cluj-Napoca, Zalau y Oradea y llega hasta la frontera húngara para enlazar allí con la autopista M4 de Hungría. La conclusión está proyectada para 2017.
La construcción de la sección de la autopista entre Bucarest y Ploie?ti, con una longitud de 62 km, fue adjudicada por mitades iguales a dos consorcios: Impressa Pizzarotti / Tirrena Scavi para la sección de Bukarest a Moara Vl?siei y Spedition UMB /Pa&Co International / Euroconstruct’98/Com-Axa para la sección de Moara Vl?siei a Ploie?ti.
Spedition UMB forma parte del UMB Grup de Dorinel Umbrarescu, el "Asphalt King", quien como contratista general confió en las soluciones tecnológicas del Wirtgen Group para todas las etapas de construcción, desde los cimientos y la estabilización de suelos, el extendido de asfalto y la compactación hasta la realización de las superficies de hormigón contiguas, tales como las canaletas de agua y los bordillos. Para la construcción de la autopista A3 se emplearon en total 35 máquinas del Wirtgen Group, de ellas nada menos que veinte máquinas para el último tramo entre los kilómetros 48 y 62.

La experiencia de Tirschenreuth para los cimientos: HCQ y Hammtronic
Para los cimientos se utilizaron seis compactadores 3520 de Hamm, trenes de compactadores de vibración con un peso de 20 toneladas, los cuales compactaron el suelo en dos grupos de tres máquinas cada uno, desplazándose al tresbolillo. Los compactadores estaban dotados, por un lado, con el sistema de medición de la compactación HCQ que comprueba el grado de compactación ya durante los trabajos e informa de inmediato sobre correcciones posiblemente necesarias y, por el otro, todos los compactadores disponían del control de microprocesadores Hammtronic. Esta inteligente tecnología optimiza las funciones de la máquina, garantizando así el empleo económico de las sustancias de servicio, un perfecto resultado de compactación y máxima seguridad. El sistema Hammtronic supervisa todas las funciones del motor y del vehículo, en particular, la tracción, la vibración, la oscilación y la velocidad del motor, de tal manera que sea posible incrementar la productividad y reducir, a la vez, el consumo de combustible en un 30 – 40 %.
Gracias a sus tambores VIO, era posible conmutar durante la marcha algunos compactadores de vibración a oscilación con solo accionar un interruptor.

La fiabilidad es de suma importancia en la estabilización de suelos
La estabilización de suelos se llevó a cabo in situ por medio de un tren compuesto de un esparcidor de ligantes SW 16 TA, una recicladora WR 2500 S de Wirtgen y un compactador 3518 de Hamm con un peso de servicio de 18 toneladas. El esparcidor de ligantes primero esparció la cantidad exacta de ligante en la composición fijada conforme a las muestras del suelo.
A continuación, la WR 2500 S de Wirtgen mezcló el suelo con el ligante, el cemento y el agua procedente de un camión cisterna conectado hasta obtener una mezcla homogénea y resistente a la carga. Con la incorporación del ligante se reduce el contenido de agua del suelo, lo que incrementa notablemente la capacidad de extendido, de compactación y de carga.
Dependiendo de las condiciones en el lugar de obras, el tren puede estabilizar el suelo a una velocidad máxima de 25 m/min con una adición del 2 al 5 % de ligante, en una anchura de 2,5 m con una profundidad máxima de 50 cm. La principal característica de la WR 2500 S de Wirtgen es que el rotor de fresado y de mezcla no solo permite cuatro velocidades de corte, sino que fresa en el sentido de marcha y en marcha contraria sin necesidad de realizar ningún cambio, con lo que se puede controlar con suma precisión el material final granulado.
Posteriormente se precompactó el suelo así preparado en dos a tres pasadas y, por último, un compactador 3518 de Hamm con oscilación y el sistema HCQ para el control de la compactación realizó la compactación final.

La solución para el extendido de asfalto
La empresa UMB Spedition utilizó dos extendedoras de Vögele para el extendido de asfalto: una Super 1900-2 de Vögele con regla AB 600-2 TV (anchura de trabajo de 7,5 m) y una Super 2100-2 de Vögele con la misma regla, pero que extendida alcanza una anchura máxima de 9 metros.
Para igualar la primera capa de asfalto se utilizó el sistema Niveltronic Plus de Vögele. Este sistema automático de nivelación permite regular de forma precisa la altura de extendido a lo largo de todo el tramo mediante el palpado de una altura referencial especificada, de manera que se alcance la altura nominal exigida, independientemente del correspondiente nivel de altura del subsuelo.
Para las demás capas se utilizó un patín Big-MultiPlex. El palpado virtual con tres sensores de ultrasonido hizo prescindible la colocación de alambres conductores y, con ello, el cambio de sitio continuo de los alambres conductores, evitando así problemas causados por la selección incorrecta del emplazamiento.

Para la compactación final con Hamm
Para la compactación final (del valor mínimo del 85 % a un valor final del 98 %) se utilizaron varios compactadores con neumáticos GRW 15 de Hamm (peso de servicio de 12 toneladas, peso máximo de 24 toneladas) y unos compactadores tándem de oscilación DV 90 VV con un peso en servicio de 9,6 toneladas.
El GRW 15 estaba equipado, además del equipamiento estándar, con unos faldones isotérmicos y un sistema de calefacción de los neumáticos que, entre otras cosas, evitan que se adhiera el asfalto.
El compactador de oscilación DV 90 VV con el inteligente sistema de gestión Hammtronic se distingue por su sistema electrónico de regulación que adapta de forma continua la velocidad y la frecuencia de vibración a la superficie que se desea compactar. Además dispone de una cabina panorámica con un asiento y un tablero de mando girables en 360° mediante un sistema automático, de manera que el conductor se pueda sentar siempre en la dirección de desplazamiento. Con dos DV 90 VV que se desplazaban desfasados se incrementó la anchura de la superficie compactada en una sola pasada de 1.680 mm a 2.990 mm.

La SP 250 es un multitalento de Wirtgen para el extendido de hormigón
Para el extendido de las superficies colindantes de hormigón (canales, canaletas de agua y bordillos) la empresa UMB Spedition utilizó uno de los multitalentos del Wirtgen Group: una extendedora de encofrado deslizante SP 250 de Wirtgen con configuración multifuncional y flexibles posibilidades de aplicación en cualquier lugar de obras. La extendedora de encofrado deslizante se puede utilizar con cuatro o, de forma alternativa, con tres mecanismos de traslación, tanto para el encofrado lateral como entre orugas, con un sinnúmero de encofrados de tamaño fijo o variable. En la aplicación concreta, la empresa UMB Spedition adaptó la configuración de tal manera que fuera posible extender con la SP 250 tanto la capa de base de arena, como la capa de hormigón. Esto conllevó un considerable incremento de la productividad y un perfil del canal de excelente calidad.
Para el extendido de las canaletas de agua en la franja central de la autopista y en las rampas de puentes, la empresa UMB Spedition empleó una fresadora W 100 F de Wirtgen con una anchura de fresado de 1 m, cinta de carga frontal y ruedas para fresar un canal de 300 mm de profundidad y de 1.000 mm de anchura. Para concluir las canaletas, la SP 250 se encargó, una vez más, del extendido de la capa inferior de arena y de la capa superior de hormigón.
Una vez terminada la construcción de la nueva autopista A3 de dos carriles, la velocidad máxima permitida será de 100 kilómetros/hora.

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Maximizar la productividad: Nueva tecnología de pavimentación de Caterpillar

Las aportaciones de los clientes son el motor que impulsa muchas de las recientes mejoras tecnológicas desarrolladas e integradas en los nuevos productos de pavimentación, compactación y perfilado de pavimentos de Caterpillar.

Caterpillar, en colaboración con su distribuidor alemán, Zeppelin Baumaschinen GmbH, exhibió en bauma más de 70 máquinas bajo el tema: ‘Comprometidos con su éxito. Todo el día. Todos los días’. En tres áreas de exhibición diferentes, que suman una superficie total de más de 12.000 metros cuadrados, se mostraron los últimos adelantos de la marca en cuanto a máquinas, herramientas y motores, al igual que la tecnología, soluciones y servicios más recientes para contribuir al éxito de sus clientes.
Entre otras máquinas, pudieron verse cuatro miniexcavadoras: los modelos CAT 302.2D, 302.4D y los de radio compacto 301.7D y 308E2; la retrocargadora 444F de neumáticos del mismo tamaño (EST, Equal Size Tyre) y el tractor de cadenas D6K2. También formaron parte de la muestra la excavadora hidráulica 318E y la excavadora de ruedas M313D; la motoniveladora 120M2 AWD y el camión de obras 777G, con capacidad para 91 toneladas métricas, todos de lanzamiento reciente.
La pala minera hidráulica 6020B, cuyo nivel de una compatibilidad con el camión de obras 777G es óptima, y que además cuenta con un diseño novedoso y totalmente renovado, hizo también su debut en el mercado. Con un peso en servicio de 220 toneladas métricas y una carga útil de 20 toneladas, el modelo 6020B fue la máquina Cat de mayor tamaño en exhibición. Diseñado para entregar simplicidad y fiabilidad, el modelo 6020B incluye una nueva cabina de vanguardia con una visibilidad líder en su clase, construcción modular con un espacioso módulo de potencia para entregar una facilidad de servicio de nivel superior, y una configuración de un único motor, que permite entregar mayor eficiencia.

Equipos para carreteras
La amplia gama de máquinas en exhibición incluía una representación completa de equipos de pavimentación Cat y la presentación de tres nuevos modelos: la pavimentadora AP300D y los compactadores de servicio general CB24B y CB34B XW.
La AP300D es una máquina versátil y de gran maniobrabilidad. Entre sus características destacan:

• Un sistema de propulsión hidrostático que garantiza un control suave.
• Anchuras de pavimentación fácilmente ajustables con anchuras extensibles hidráulicas de serie de 1,7 a 3,2 m. Anchura máxima con extensiones atornilladas de 4 m. Un accesorio de reducción permite estrechar la anchura de pavimentación a 650 mm.
• Un radio de giro estrecho de 1,65 m y una alta velocidad de desplazamiento de 16 km/h para ofrecer una mayor maniobrabilidad y productividad.

Las dos líneas de productos de compactadores, CB24B y CB34B, proporcionan mayor potencia del motor y cumplen las exigentes normativas sobre emisiones Stage IV de la Unión Europea (UE) y Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. Los Motores C1.5 y C2.2 también estarán disponibles en mercados con una normativa menos exigente en materia de emisiones y cumplen las normativas sobre emisiones Stage IIIA de la UE y Tier 4 Interim de la EPA de EEUU. Los compactadores CB24B y CB34B incluyen:

• Modo Eco para proporcionar la potencia cuando sea necesario, lo que minimiza el consumo de combustible.
• Un sistema de propulsión para maximizar el rendimiento en pendientes.
• Mejor visibilidad y confort para el operador, con menores niveles de ruido.
• Excelentes resultados de compactación gracias a sus amplitudes uniformes.

Tecnología de pavimentación
Los clientes nos dicen que quieren tecnología con funciones; una tecnología que les ayude a mejorar su productividad y resultados finales", explica Jim McReynolds, presidente de Caterpillar Paving Products. “Nuestro objetivo final es proporcionar soluciones a los clientes que les permitan reducir sus costes de operación y de propiedad”.

Tecnología mejorada
Los productos expuestos muestran la tecnología de pavimentación Cat, junto con las ventajas que proporciona.

Sistema de nivel y pendiente Cat
Muchas de las nuevas pavimentadoras y perfiladoras de pavimentos en frío Cat incluyen la tecnología de nivel y pendiente Cat, diseñada para ayudar al personal de pavimentación a extender y esparcir el material con precisión. Los acoplamientos cruzados permiten obtener pendientes homogéneas a pesar de cambios en la elevación. Se trata de una tecnología fácil de entender para los operadores de pavimentadoras y perfiladoras de pavimentos en frío, y fácil de utilizar para el resto del personal.

Mobil-Trac
El tren de rodaje Mobil-Trac, disponible en muchas de las nuevas pavimentadoras Cat, ofrece la mejor tracción de su clase con la mayor velocidad de desplazamiento y la mejor maniobrabilidad. El sistema garantiza que el trabajo se completa de forma rápida y que las pavimentadoras ofrecen un nivel de rendimiento adecuado en condiciones variantes y de alta exigencia.

Desviación de los humos
Estudios independientes han concluido recientemente que el exclusivo sistema de gestión de humos de las pavimentadoras Cat elimina o desvía hasta el 92% de los humos. Este sistema desvía los humos que se dirigen a los operadores tanto de la pavimentadora como del reglón.

Control de compactación Cat
El control de compactación Cat se incluye en los nuevos modelos de compactadores de suelos, compactadores vibratorios en tándem y rodillos neumáticos Cat. El control de compactación Cat proporciona información a los operadores para lograr una compactación de alta calidad. En el caso de los compactadores de suelos, el sistema básico ofrece valores de medición de compactación mediante la tecnología de valor de medición de compactación (CMV) o de tracción mecánica de la máquina (MDP). Además, el sistema se puede completar con un sistema cartográfico GPS. En el caso de los rodillos vibratorios en tándem y compactadores neumáticos, el sistema relaciona la información sobre el número de pasadas con la cartografía GPS, lo que permite a los operadores lograr unos resultados de compactación más homogéneos y efectivos al garantizar que se realiza el número de pasadas adecuadas. Existen disponibles otras funciones además de la información del número de pasadas, como sensores infrarrojos en la parte delantera y trasera que miden la temperatura del asfalto de manera continua. Los datos acumulados se pueden almacenar para su posterior análisis, de forma que los procesos se pueden examinar y ajustar como corresponda.

Control de compactación con tracción mecánica de la máquina (MDP)
La tecnología exclusiva de tracción mecánica de la máquina (MDP) está disponible en los nuevos compactadores de suelos Cat de la serie B. Proporciona un excelente rendimiento en la mayoría de aplicaciones y tipos de suelo del lugar de trabajo, ya sean finos, granulares o cohesivos. Funciona en tambores lisos y se puede utilizar en tambores de pisones y en tambores lisos equipados con un kit de revestimiento de pisones. Su característica única radica en que puede medir la compactación con el sistema vibratorio activado o desactivado.
La tecnología MDP mide la resistencia de la laminación como una indicación de la rigidez del suelo. Realiza la medición más cerca de la profundidad a la que las máquinas pueden compactar. También mide más cerca del espesor de la capa. Las mediciones se ven menos afectadas por el efecto amortiguador de los suelos cohesivos, de forma que se puede utilizar en máquinas de pisones.
El control de compactación Cat con mediciones CMV o MDP también puede utilizar un sistema de satélite de navegación global (GNSS), como GPS, con objeto de proporcionar información sobre la localización y el recuento de pasadas, así como detalles de la cobertura y de la compactación. Estos datos se pueden almacenar para su posterior revisión.
“Seguimos aprovechando nuestra dilatada experiencia de décadas en el sector de la pavimentación y no dejamos de escuchar a nuestros clientes para, con su ayuda, desarrollar tecnologías que les aporten soluciones”, explica Jim McReynolds. "A medida que desarrollamos y mejoramos las tecnologías nos seguimos preguntando cómo podemos facilitar que nuestros clientes las usen en los lugares de trabajo. En Caterpillar Paving Products, nuestro objetivo es desarrollar tecnologías tan avanzadas que funcionen de manera sencilla y eficiente en un segundo plano para mejorar significativamente el rendimiento del producto y reducir considerablemente los costes de operación y de propiedad”.

Product Link y VisionLink
Product Link es una solución de supervisión remota que permite realizar una administración eficaz y eficiente de la flota. Product Link transmite la información a través de la telefonía móvil y de satélite, y su aplicación basada en Web, VisionLink, permite obtener informes personalizados sobre el estado y uso, junto con mejores asignaciones y funciones de flota mixta.

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Una empresa de confianza: Ammann exhibe su capacidad innovadora y proximidad al cliente

Ammann se está posicionando estratégicamente con espíritu innovador y afán empresarial para convertirse en un proveedor global de productos ecológicos, seguros y prácticos para la construcción de carreteras.

Desde enero de 2013, esta empresa, de 144 años de historia y tradición familiar, está dirigida por su sexta generación. Entre sus nuevos retos destacael invertir en la apertura de nuevos mercados, la ampliación y mejora de la red comercial y el servicio técnico de los mercados tradicionales. Gracias a una sana estrategia de crecimiento y a un firme compromiso con nuevas regiones del mundo, Ammann confía en que su imagen saldrá reforzada como referente mundial a pesar de las incertidumbres económicas a nivel internacional. Este año Ammann ha presentado varios conceptos nuevos para mezcladoras, así como un catálogo de compactadoras y pavimentadoras de asfalto completamente actualizado.
En el salón internacional Bauma 2013, Ammann dio a conocer su amplia gama de productos, con numerosas novedades en el sector de las compactadoras, pavimentadoras de asfalto y mezcladoras. En esta ocasión, la la atención se centró especialmente en el lanzamiento al mercado de las compactadoras pesadas con motor Euro3B (Tier4), así como en mezcladoras completamente nuevas para la utilización de elevados porcentajes de asfalto recuperado y aplicaciones de alta movilidad. En la ‘Road of Innovation’, la empresa mostró a sus clientes una amplia selección de nuevos desarrollos e innovadores productos para todos los sectores repartidos por los más de 4.000 m2 de stand ferial, el más grande que jamás haya conocido la marca.
A pesar de las todavía adversas condiciones económicas, Ammann pretende reforzar constantemente su posición global en los mercados, así como conquistar otros nuevos. Tras la apertura de las delegaciones en Sudáfrica y Bulgaria, la creación de una de empresa de montaje propia con red comercial y de servicio técnico en Brasil y el refortalecimiento de nuestras actividades en el el sudeste asiático, Ammann prevé para 2013 la creación de una joint venture con el líder del mercado indio en el sector de maquinaria para la construcción de carreteras. Esta expansión, acompañada de una intensa actividad en el mercado europeo, en Oriente Próximo y Oriente Medio, en Rusia y la Comunidad de Estados Independientes, así como en China y Norteamérica permite a Ammann posicionarse muy cerca del cliente.

Mezcladoras de asfalto para cubrir cualquier demanda del mercado
Ammann apuesta por el constante desarrollo de la tecnología, por los métodos y procesos empleados para estar a la altura de unos requisitos cada vez mayores en los asfaltos recuperados, así como por la reducción de emisiones contaminantes y la movilidad exigida a las instalaciones en los diferentes mercados. Actualmente sólo una marca de la dimensión de Ammann es capaz de producir asfalto nuevo con un 100% de asfalto recuperado. Para satisfacer los requisitos de sus clientes y del mercado, Ammann ofrece diferentes niveles de equipamiento para la recuperación del asfalto.
Así, se han desarrollado mezcladoras completamente nuevas e innovadoras, como por ejemplo la Universal HRT (High Recycling Technologie). Con esta mezcladora, Ammann refuerza su apuesta en el proceso de elaboración del asfalto por que se utilicen las mayores cantidades posibles de asfalto recuperado. O la serie UniBatch, que además de ser ampliable, combina su alta flexibilidad con una amplia gama de variantes, lo que le permite mejorar su modularidad, eficiencia energética y sus reducidas emisiones contaminantes.
En el sector de la movilidad, Ammann también está sentando nuevos precedentes, gracias a sus dos nuevos modelos de instalación. Las series EasyBatch II para producción intermitente de asfalto y la Prime 140 para la producción continua de asfalto hacen gala de sus excelentes prestaciones, su movilidad y reducido tamaño, gracias a un altísimo rendimiento, de hasta 140 toneladas por hora.
La filosofía de Ammann para todas sus series se basa en la fabricación de los componentes principales: Todos los componentes de las instalaciones de la firma que puedan determinar la calidad del asfalto producido han sido desarrollados en la fábrica de Suiza y después se montan en el resto de factorías, repartidas por Alemania, Italia China e incluso Brasil.
Estos nuevos desarrollos tecnológicos, en campos como las unidades y sistemas de control, asfalto de baja temperatura, consumo energético, desgaste de los materiales y combustibles alternativos, permiten a Ammann marcar la diferencia clave y ecológica tanto en las instalaciones nuevas como en el equipamiento posterior de las mismas garantizando al mismo tiempo la máxima productividad, en cualquier momento y en cualquier lugar.

Compactadoras y pavimentadoras que cumplen los últimos requisitos y normas
Durante el primer semestre de 2013, Ammann concluye el lanzamiento en el segmento de las compactadoras pesadas, el lanzamiento de mayor envergadura jamás realizado por la empresa. Además de la última tecnología incorporada en los motores de toda la gama de apisonadoras con asiento para el conductor, también se presentará la renovación completa de toda la línea de producto en lo que a diseño industrial, ergonomía y manejo se refiere. Gracias a los motores Tier4i Euro 3B y Tier 4 interim incorporados, todas las apisonadoras, las que van sobre neumáticos y las tipo tándem articuladas, cumplen los mayores requisitos en lo que a emisiones, ergonomía y diseño se refiere.
En el sector de las apisonadoras pesadas Ammann presenta además un concepto de cabina completamente renovado. Las cabinas panorámicas con todo su perímetro acristalado garantizan al operador una visibilidad idónea sobre la zona de trabajo y los rodillos, desde cualquier posición. Las nuevas plataformas de trabajo garantizan un manejo sencillo y preciso, así como un puesto de trabajo cómodo, seguro y con total visibilidad. Gracias a uno de sus proyectos de desarrollo de mayor envergadura, Ammann ha logrado actualizar y modernizar la gama completa de apisonadoras con rodillos sentando a su vez nuevos precedentes en el mercado. La conexión del sistema inteligente de medición y control de la compactación ACE a todos los servidores de GPS convencionales se ha convertido en totalmente obvio.
La nueva apisonadora para zanjas Rammax 1575 CI es la versión articulada de la Rammax 1515 que tantos logros ha cosechado. Con este producto Ammann refuerza su posición como especialista en apisonadoras para zanjas lanzando al mercado la mayor oferta con ambos sistemas de control.
Las inversiones de Ammann en su nueva serie de pavimentadoras han favorecido un incremento satisfactorio de la cuota de mercado en diferentes partes del mundo. La excelente calidad propia de Ammann, la robustez, la fiabilidad incluso en condiciones adversas, así como la eficiencia de sus pavimentadoras son argumentos que convencen a diario a clientes de todo el mundo. Especialmente los resultados obtenidos en los mercados ruso, iberoamericano y australiano han superado las expectativas creadas.

GlobalConcrete: mezcladora de hormigón universal
En su calidad de proveedor global en todo el mundo, Ammann también aprovecha sus canales de distribución para reforzar su posición en el sector de las mezcladoras de hormigón en determinados mercados.
Desde hace mucho tiempo, las reconocidas series EcoMix y GlobalConcrete, recientemente renovadas, permiten a Ammann cosechar importantes logros, tanto a nivel nacional como internacional, así como obtener un reconocido prestigio en los diferentes mercados. El componente principal de ambas series es el EcoModul, un módulo premontado y verificado en fábrica con mezcladores Amix forzados de dos ejes, cuya eficacia está más que demostrada. Este componente está incorporado en la mezcladora GlobalConcrete, una instalación que se utiliza en todo el mundo y es símbolo de un hormigón de máxima calidad. Equipada con el sistema de control as1 de última generación y diseñada para satisfacer las exigencias del mercado, la mezcladora GlobalConcrete cumple todos los requisitos actuales para la preparación de hormigón.

Ammann refuerza su posición global en el mercado
A finales del año 2012, Ammann y Gujarat Apollo Industries Ltd., el líder del mercado indio en maquinaria para la construcción de carreteras, hicieron pública la firma de un convenio de colaboración. La adquisición prevista de una participación del 70% en el negocio de las instalaciones y la maquinaria de Apollo subraya la importancia de la entrada del Grupo Ammann en el mercado indio. Ammann prevé invertir en el área de negocios principal de Apollo, es decir en las mezcladoras de asfalto, pavimentadoras, rociadoras de asfalto y compactadoras, a la vez que prevé consolidar su estrategia de crecimiento mediante la joint venture que desea crear con el líder del mercado indio.
La colaboración con Apollo tiene como objetivo reforzar su posición en el mercado indio y en los mercados vecinos en el sector de las mezcladoras de asfalto, las pavimentadoras y las compactadoras. A la vista del perfil político del gobierno y de la ampliación en curso de la red de carreteras en todo el país, se prevé un fuerte crecimiento en la India durante los próximos años.
Ammann ha encontrado en Apollo una empresa colaboradora que ha conseguido importantes logros durante décadas de actividad en el mercado indio, que está administrada por la familia de los fundadores y que tiene los mismos valores para con los clientes, socios y empleados. Apollo dispone en la India de una amplia red de concesionarios con servicio técnico y además con sus productos permite complementar de forma idónea la gama de productos Ammann. La empresa que se prevé crear conjuntamente ‘Ammann Apollo India Private Limited’ será la responsable de comercializar en la región la gama de productos de Ammann, mientras que el Grupo Ammann seguirá actuando a nivel internacional. La firma del convenio tuvo lugar a mediados de abril de 2013.

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Precisión y potencia: Extendedora de ruedas Volvo P6870C ABG

Volvo ha incorporado en la extendedora de ruedas P6870C ABG, que ayuda al cliente a ahorrar tiempo y combustible.

La P6870C ofrece una flexibilidad máxima en trabajos que abarcan desde obras de urbanización de viviendas a grandes proyectos de carreteras. Está equipada con el nuevo motor Volvo D6 Etapa IIIB, que reduce de forma significativa el ruido y el consumo de combustible, así como las emisiones de CO2 respecto a los modelos anteriores. El motor ofrece una gran reserva de potencia disponible para extender en condiciones difíciles y anchuras máximas. Esta unidad permite a los operadores respirar bien con la incorporación de un nuevo sistema, que elimina los humos de asfalto del entorno de trabajo, con un rendimiento de extracción del 83%.

La máquina presenta tres modos de conducción: extendido, derivación y desplazamiento. En el primer caso, la configuración predefinida es el modo de potencia inteligente, que reduce el ruido y rebaja el consumo de combustible hasta un 30%. El régimen de motor máximo puede seleccionarse si las condiciones de extendido requieren mayor potencia. Las extendedoras de ruedas Volvo ofrecen un modo de derivación, mediante el cual se desactivan las funciones de extendido y se conecta la dirección activa para girar con un radio interior extremadamente ajustado, de 2,5 m para hacer maniobras, cargar y descargar. En el modo de desplazamiento, se activa la velocidad máxima para reposicionar la máquina y se conecta el ralentí automático cuando la extendedora no está en movimiento.

Vista desde arriba

El entorno del operador ofrece una visión de 360 grados, incluyendo la tolva y el sinfín, y en general, de toda el área de trabajo. La P6870C está provista del sistema electrónico de gestión de extendedora II (EPM II), que guía al operador con instrucciones sencillas, además de supervisar el consumo. Para prolongar la disponibilidad, este sistema ofrece notificaciones de diagnóstico en tiempo real.

Estabilidad fiable

Las extendedoras Volvo ofrecen una tracción excelente, con un movimiento estable y una aplicación precisa, y la P6870C no es ninguna excepción. El sistema hidráulico de suspensión autonivelable asegura una tracción máxima y la uniformidad del extendido, incluso cuando el terreno es desigual. El sistema de propulsión proporciona un extendido exacto y uniforme, asegurando una gran fuerza de tracción. La P6870C ABG monta un sistema de propulsión de seis ruedas independientes y sin eje, en el que las grandes ruedas traseras proporcionan potencia, mientras que las delanteras ofrecen apoyo y dirección con tracción hidrostática.

En trabajos de extendido, la velocidad y la calidad son elementos de importancia. Volvo garantiza un firme liso y uniforme. La regla Variomatic se prolonga por vía hidráulica; las extensiones opcionales permiten anchuras de extendido de hasta nueve metros y son fáciles de montar y desmontar, gracias al exclusivo sistema de enganche rápido. Las grandes densidades de compactación detrás de la regla producen un firme más liso y uniforme y reducen la necesidad de compactación con compactadores de rodillos.

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Fresadoras en frío de Bomag: Estreno mundial del modelo compacto BM 600/15

BOMAG presenta otra primicia mundial en si continua expansión en la gama de las fresadoras en frío: la BM 600/15. Con una anchura de trabajo de 60 cm, combina las ventajas de una BM 500/15, la fresadora compacta de gran agilidad, versatilidad y medidas reducidas, con un peso en línea de tan solo 8 t y un 20% más de ancho útil.

Estas características hacen única a la nueva fresadora compacta BM 600/15. No hay otra fresadora con un ancho de trabajo de 60 cm con un peso tan reducido. La BM 600/15 no solo es ágil en maniobrar y fácil de transportar; además, con su potente motor de 125 CV, también es muy rápida. Ofrece una profundidad de fresado de hasta 210 mm. Su ancho de fresado estándar es de 600 mm y, opcionalmente, puede fresar anchuras de 500 o 400 mm. La fresadora viene con tres ruedas en la versión estándar, pero hay también disponible una variante de cuatro ruedas.
Para que una fresadora presente un elevado grado de rentabilidad, debe abarcar un amplio campo de aplicaciones, como es el caso de la BM 600/15, con sus distintos rodillos de fresado opcionales. El sistema de cambio de Bomag es especialmente sencillo, con una estructura que excluye ya de por sí los errores de uso. Una vez abierta la puerta, no hace falta soltar ningún cable ni conducto hidráulico. Un perno de centrado mantiene la posición de la puerta para poder utilizar de nuevo los tornillos. Un sistema más de centrado en el reductor facilita y acelera el posicionamiento.
La BM 600/15 se distingue por su elevada estabilidad. Gracias a sus dimensiones compactas y a una óptima distribución del peso, se obtiene un buen agarre y una mayor capacidad de maniobra, incluso con poco espacio de trabajo. A pesar de sus dimensiones compactas, se consiguen las mejores capacidades finales con un desgaste reducido y un consumo de combustible bajo y respetuoso con el medio ambiente.
Todo esto se consigue gracias a la nueva e inteligente geometría de corte y al acreditado sistema de gestión de motor Ecomode de Bomag.

Plataforma de mando ergonómica y aislada de las vibraciones 
La BM 600/15, al igual que ocurría con la BM 500/15, ha sido diseñada para que el operario puede efectuar todos los trabajos cómodamente sentado y con una visibilidad excelente del canto de fresado y del camión. Además, el puesto del conductor en su totalidad, incluyendo el volante y los apoyabrazos, está aislado de las vibraciones, que resultan tan nocivas para la salud.
La indicación de la profundidad de fresado se encuentra dentro del campo de visión del operario, que además encontrará perfectamente al alcance de la mano el intuitivo tablero de mando.

Cinta transportadora fácil de montar y desmontar
La forma geométrica inteligente de la cinta transportadora garantiza que el material se descargue de forma concentrada, a una altura y amplitud óptimas de descarga.
Con frecuencia, para determinados tipos de fresado, hay que desmontar la cinta transportadora de una fresadora compacta, por ejemplo, para pegarse con la parte trasera a una pared. La cinta transportadora se puede mover de arriba a abajo sin tener que cambiar la cadena. Al operario no le hace falta levantar ningún pesado elemento, solo tiene que desenganchar una liviana cadena desde una segura posición erguida. La innovadora colocación del cilindro sobre la cinta deja una zona trasera totalmente despejada. La BM 500/15 puede aproximarse mucho más y más rápido a la pared, reduciendo así los retoques manuales en la obra.
La BM 600/15 es, en resumen, potente, rentable, fácil de usar y de transportar, unas características con las que Bomag espera una buena acogida desde su lanzamiento comercial.

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Nuevas pavimentadoras Cat de alta producción AP1000E y AP1055E

Caterpillar presenta las pavimentadoras Cat AP1000E y Cat AP1055E, diseñadas para producir capas lisas y ofrecer el máximo rendimiento en obras de alta producción, manteniendo los humos lejos de los operadores. Están disponibles dos modelos, uno con ruedas (AP1000E) y el otro con cadenas (AP1055E). Su productividad se debe al diseño de alta resistencia de las reglas AS2302C, AS3301C, AS4251C y AS4252C. Los dos primeros modelos usan planchas vibratorias, mientras que los AS4251C y AS4252C incorporan barras tamper y planchas vibratorias.

El sistema de extracción de humos de Cat consigue alejar de los operadores tanto de la pavimentadora como de la regla un 92% de los humos. El sistema recoge los humos de la cámara de sinfines y del túnel de alimentación y los reconduce a través del tubo de escape. Además, el ventilador frontal, colocado entre la estación del operador y la tolva, envía los humos lejos de la tolva y del operador de la pavimentadora. El sistema se integra en las pavimentadoras en fábrica, lo que evita problemas tales como la reducción de la visibilidad o incluso la modificación del tamaño de transporte típico de las instalaciones posventa.
El tren de rodaje Mobil-Trac de la AP1055E ofrece una movilidad excelente en la obra y en los desplazamientos entre puntos de partida. Proporciona una flotación y limita todo tipo de perturbaciones sobre materiales blandos, garantizando la uniformidad del grosor de las capas. Los grandes bogies oscilantes y los acumuladores hidráulicos salvan progresivamente las irregularidades de la superficie con un movimiento mínimo del punto de remolque, limitando los efectos de, por ejemplo, los derrames de mezcla o los registros de canalizaciones que haya delante de la pavimentadora, logrando capas más lisas. El tren de rodaje puede incorporar cadenas de dos diseños distintos: el diseño de cadena de tacos, que proporciona una mejor tracción en pendientes suaves, y el diseño de cadena lisa, que proporciona una superficie de contacto mayor, lo que se traduce en un excelente rendimiento al empujar camiones y un menor arrastre de material de base en los giros.
Tanto si realiza la mayoría de sus aplicaciones de pavimentación sobre superficies duras como blandas, los neumáticos de tracción radiales no direccionales de la AP1000E proporcionan una amplia superficie de contacto con el suelo para garantizar una flotación, una estabilidad y una tracción magníficas. Un sensor de posición ubicado en el cilindro de dirección izquierdo ayuda a mantener velocidades de desplazamiento constantes en los giros mediante el ajuste de la velocidad de avance de los motores de traslación de acuerdo con el ángulo de giro de las ruedas delanteras, lo que proporciona una mayor calidad de las capas y un menor desgaste del sistema de tracción.

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Innovación continua: Caterpillar presenta las pavimentadoras AP500E y AP555E

Las nuevas pavimentadoras AP500E y AP555E son máquinas verdaderamente universales, capaces de adaptarse prácticamente a cualquier tipo de obra. Están disponibles con reglas vibratorias o reglas de barras tamper con vibración, lo que las convierte en la opción ideal para numerosas aplicaciones y preferencias de pavimentación.

Las pavimentadoras Cat AP500E y AP555E presentan algunas importantes novedades, como una gama de reglas mas amplia y un sistema que aleja los humos de los operadores tanto de la pavimentadora como de la regla. Muchos contratistas podrán instalar estas máquinas con la AS4252C, una regla de alto rendimiento con barras tamper y planchas vibratorias. La regla combina controles de fácil uso, ajustes rápidos y un sistema de calentamiento de las planchas vibratorias de gran fiabilidad que produce capas lisas y de gran calidad.
La regla AS4252C cuenta con extensiones y es capaz de pavimentar a anchuras de hasta siete metros cuando se instala en la AP500E con ruedas y de hasta ocho metros cuando se instala en la AP555E con cadenas. Ambas pavimentadoras son ideales para los trabajos de producción gracias a su gran anchura de pavimentación.
Estos modelos de pavimentadoras y reglas son altamente versátiles también en las obras de pequeñas dimensiones gracias a su rango de pavimentación estándar ampliable de 2,5 a 5 metros. Las barras tamper de frecuencia variable y las planchas vibratorias proporcionan compactación inicial, mientras que el calentamiento eléctrico de las planchas, las barras tamper y, opcionalmente, las compuertas laterales optimizan el flujo bajo la regla. Los amplios extensibles hidráulicos de chasis rígido garantizan el máximo rendimiento en pavimentaciones de gran anchura y pueden equiparse con compuertas laterales plegables que reducen el tamaño de transporte

Reconducción de los humos

Estudios independientes realizados recientemente concluyen que el exclusivo sistema de extracción de humos de Cat consigue alejar de los operadores tanto de la pavimentadora como de la regla nada menos que el 92 por ciento de los humos.
El sistema extrae los humos de la cámara de sinfines y del túnel de alimentación y los reconduce a través del tubo de escape. Además, el radiador, instalado entre la estación del operador y la tolva, envía los humos lejos de la tolva y del operador de la pavimentadora.
El sistema se integra en las pavimentadoras en fábrica, lo que evita problemas tales como la reducción de la visibilidad o incluso la modificación del tamaño de transporte típico de las instalaciones posventa.

Tren de rodaje Mobil-Trac

El tren de rodaje Mobil-Trac de alta fiabilidad de la AP555E ofrece una movilidad excelente en la obra y en los desplazamientos entre puntos de partida. Proporciona una flotación y limita todo tipo de perturbaciones sobre materiales blandos, garantizando la uniformidad del grosor de las capas. Los grandes bogies oscilantes y los acumuladores hidráulicos salvan progresivamente las irregularidades de la superficie con un movimiento mínimo del punto de remolque, limitando los efectos de, por ejemplo, los derrames de mezcla o los registros de canalizaciones que haya delante de la pavimentadora, logrando capas más lisas. El tren de rodaje Mobil-Trac puede incorporar cadenas de dos diseños distintos: el diseño de cadena de tacos, que proporciona una mejor tracción en pendientes suaves, y el diseño de cadena lisa, que proporciona una superficie de contacto mayor, lo que se traduce en un excelente rendimiento al empujar camiones y un menor arrastre de material de base en los giros.

Tren de rodaje de ruedas

Tanto si realiza la mayoría de sus aplicaciones de pavimentación sobre superficies duras como sobre superficies blandas, los neumáticos de tracción radiales no direccionales de la AP500E proporcionan una amplia superficie de contacto con el suelo para garantizar una flotación, una estabilidad y un tracción magníficas al empujar camiones o trabajar en pendientes.
Un sensor de posición ubicado en el cilindro de dirección izquierdo ayuda a mantener velocidades de desplazamiento constantes en los giros mediante el ajuste de la velocidad de avance de los motores de traslación de acuerdo con el ángulo de giro de las ruedas delanteras, lo que proporciona una mayor calidad de las capas y un menor desgaste del sistema de tracción. El sistema opcional de tracción a las dos ruedas delanteras sirve de apoyo a las ruedas tractoras traseras para asegurar una mayor tracción al empujar camiones o trabajar sobre superficies blandas, mientras que la opción de tracción integral, cuatro ruedas delanteras y eje tractor trasero, maximiza la fuerza de tracción en las circunstancias más adversas como pendientes muy pronunciadas o superficies muy sueltas o deslizantes.
Tanto la pavimentadora de ruedas como la de cadenas gozan de una excelente movilidad en la obra gracias a sus tres modos de propulsión/dirección: PAVE (pavimentación), TRAVEL (desplazamiento) y MANEUVER (maniobra). El modo PAVE activa el suministro automático de la mezcla en ambos modelos.
En la AP555E, el modo MANEUVER permite que las cadenas giren en sentido contrario, lo que hace que la máquina gire sobre sí misma y goce de una excelente capacidad de giro en espacios reducidos. El modo TRAVEL proporciona velocidades de hasta 11 km/h (7 mph), similares a las de las pavimentadoras de ruedas, para un desplazamiento rápido de una obra a otra.
En la AP500E, el modo TRAVEL proporciona velocidades de hasta 16 km/h, lo que le permite llegar con rapidez a cualquier punto de la obra. El modo MANEUVER proporciona un radio de giro interno de 0,75 m, lo que le proporciona una maniobrabilidad excelente.



Otras características

Los modelos AP500E y AP555E incorporan un motor Cat C4.4 con tecnología ACERT, que cumple con la normativa de emisiones Tier 3 de la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) estadounidense y Stage IIIA de la UE.El potente motor diésel sobrealimentado de 4 cilindros desarrolla una potencia de 106 kW (144 CV). El sistema de refrigeración montado sobre cubierta proporciona aire de admisión frío para maximizar la eficiencia de combustible y minimizar las emisiones.
La doble estación oscilante del operador, las consolas inclinables y el diseño de perfil bajo del sistema de refrigeración proporcionan una buena visibilidad frontal que permite al operador supervisar la mezcla en la tolva y comunicarse con el conductor del camión. El operador puede hacer sobresalir la estación más allá del chasis de la máquina para gozar de una mayor visibilidad al unir juntas o supervisar la cámara de sinfines.
El sistema de monitorización Advisor, ubicado en la estación de trabajo izquierda, proporciona al operador una interfaz interactiva. El sistema incluye un calculador para la planificación de proyectos, listas de verificación de puesta en marcha, información sobre el estado del motor y muchas otras funciones de ayuda al operador, y además muestra los códigos de avería de las funciones de la máquina, lo que facilita y agiliza la resolución de problemas.
El sistema de manipulación de material es el más avanzado del sector de la pavimentación. Los controles automatizados y unos componentes bien diseñados reducen el riesgo de segregación y maximizan la eficiencia para producir capas homogéneas de mayor calidad. El sistema utiliza cuatro bombas individuales que permiten a cada cinta y a cada sinfín suministrar a la regla la cantidad exacta de mezcla. Tanto las cintas izquierda y derecha como los sinfines izquierdo y derecho gozan de control independiente, lo cual garantiza la adaptación a la demanda de mezcla al incrementar o reducir las anchuras de pavimentación. Los sensores mecánicos o sónicos envían una señal a los sinfines y las cintas para que aumenten o reduzcan su velocidad al modificar las anchuras de pavimentación, manteniendo de esta manera la altura de la mezcla en el nivel fijado. Al pavimentar alrededor de obstáculos, el sistema realiza los ajustes necesarios para mantener la uniformidad del suministro.
El generador hidráulico de 25 kW proporciona potencia para el calentamiento eléctrico de la regla, las luces auxiliares y las herramientas usadas en la obra. El panel de potencia auxiliar adicional de 7 kW dispone de seis tomas de 120 voltios y una de 240 voltios, suficientes para alimentar la iluminación de la obra y otras herramientas utilizadas.

Sistema de nivelación (longitudinal y de peralte) de Cat

Las pavimentadoras Cat pueden equiparse con el sistema de nivelación longitudinal y de peralte de Cat. Este sistema se instala en fábrica y elimina las irregularidades de la superficie al tiempo que controla el grosor de la capa, lo que incrementa la producción, reduce los costes operativos y aumenta la rentabilidad. Tanto el sistema de nivelación como la pavimentadora cuentan con el total respaldo de Caterpillar y se ajustan para optimizar el rendimiento y satisfacer los requisitos de la obra.
El sistema opcional Product Link proporciona información precisa, oportuna y útil sobre la ubicación, el uso y el estado de sus equipos. El sistema le transmite a usted y a su concesionario Cat los datos fundamentales de funcionamiento y la ubicación de los equipos con el fin de optimizar las funciones de diagnóstico, la planificación del mantenimiento y los costes.

Opciones de regla

La AP500E está disponible con tres reglas: La AS2252C, la AS3251C y la regla de barras tamper AS4252C. La regla vibratoria AS2252C Vers-A-Mat incorpora extensibles frontales estrechos que incorporan planchas de 229 mm, capaces de trabajar cerca de obstáculos y perfectas para las aplicaciones urbanas al reducir el grado de intervención manual al cambiar la anchura de pavimentación.
La regla vibratoria AS3251C Extend-A-Mat incorpora extensibles traseros hidráulicos. Unos tubos de sujeción de alta resistencia las estabilizan y les proporcionan rigidez para suministrar un flujo de material uniforme en pavimentaciones de mayor anchura. Esta regla presenta un buen comportamiento en autopistas y calles, así como en aplicaciones urbanas.
La AP555E ofrece una opción de regla adicional: la AS4251C, una regla de barra tamper con extensibles hidráulicos que proporcionan una estabilidad excelente en aplicaciones de pavimentación de gran anchura.
El peso operativo de la pavimentadora AP500E con la regla AS2252C es de 15.290 kg, mientras que cuando está equipada con la regla AS3251C, su peso operativo es de 15.520 kg. El peso operativo de la pavimentadora AP500E con la regla AS4252C es de 16.145 kg.
El peso operativo de la pavimentadora AP555E con la regla AS2252C es de 16.005 kg, y con la regla AS3251C, de 16.240 kg. El peso operativo de la pavimentadora AP555E con la regla AS4251C es de 17.710 kg, y con la regla AS4252C, de 16.745 kg.
El diseño más compacto y ligero de la pavimentadora y las reglas permite a los contratistas transportar la pavimentadora junto con el resto de los equipos necesarios, maximizando el transporte de las máquinas para minimizar costes.

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Una propuesta de Maropsa: ¿Quién compra máquinas hoy en día?

Desde sus inicios, Maropsa ha dejado ver su vocación asfaltera, con una amplia oferta de conservación y tratamientos asfálticos especiales en la gama de productos disponibles.

En 1995 empezó a distribuir la marca Elia Peroni y, en 2007, firmó un acuerdo con la marca Acmar para distribuir las cisternas y equipos de doble tratamiento. Como referente del slurry y el sellado, Maropsa representa la marca Schäfer.
En estos tiempos no es habitual que las empresas de maquinaria renueven sus equipos, pero hay compañías firmemente asentadas, que incluso ahora siguen teniendo la necesidad de renovar máquinas. Es el caso de Maropsa, que ha comprado a Dynapac Iberia la primera extendedora de este año 2012. La compra se realizó durante el pasado mes de enero y se trata de una Dynapac SD2500C.

Llegó el momento

Según Ricardo Perez, máximo responsable de la compañía, “ha llegado el momento de probar las nuevas extendedoras Dynapac. Tenemos plena confianza en la marca y estamos seguros de que serán de nuestra total satisfacción”. Esta firma fue la primera empresa de alquiler de maquinaria en España que introdujo extendedoras nuevas en su flota reforzando así su especialización en el sector del asfalto. Con esta ya son trece las extendedoras que tiene en su parque de alquiler, lo que la convierte en líder indiscutible de nuestro país en alquiler de maquinaria para asfalto y compactación.

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Equipamiento Volvo en acción. Donde la goma entra en contacto con el asfalto

HJR Asphalt Partnership, ubicada en la provincia canadiense de Saskatchewan, ha perfeccionado el proceso de asfaltado con caucho triturado. La empresa es una de las más importantes del sector, y en su trabajo cuenta con la ayuda de Volvo Construction Equipment y su concesionario, Redhead Equipment *.

Cuando empezamos, allá por 1988, nuestra primera pavimentadora nueva fue una Blaw-Knox 5510. Todavía la usamos. Los ojos de Reg Willick brillan con orgullo mientras recuerda los humildes principios de la que hoy es una de las mayores empresas de asfaltado en la provincia.
Todo empezó con el difunto Harry Tarasoff. Junto con su hermano y su viejo amigo Reg Willick, Harry vio la oportunidad de mejorar la calidad de la mano de obra y el servicio a los clientes. Saskatchewan, que con sus más de 26.250 kilómetros de carreteras es la provincia con la mayor red de vías rurales de Canadá, se beneficia actualmente de la innovación y calidad que ofrece HJR.
La temporada de asfaltado es corta, afirma Jim Tarasoff. “Normalmente empieza a principios de mayo y termina en los primeros días de octubre. Tenemos instaurada la política de los 5ºC: no asfaltamos carreteras cuando la temperatura es inferior”.

Una decisión sencilla
La empresa, que todos los años prepara y pavimenta unos 700 kilómetros de carreteras, está contenta con sus pavimentadotas Blaw-Knox y sus compactadores Ingersoll-Rand (IR). Tiene una flota de más de cien máquinas, desde camiones, remolques y plantas de asfalto, hasta pavimentadoras y compactadoras. Durante el último año adquirieron tres nuevas máquinas, incluidas dos extendedoras sobre orugas Volvo PF6110. Según Willick, no tardaron más de cinco minutos en decidirse. “Teníamos toda la información. Sabíamos lo que queríamos y, como Volvo se había encargado de las máquinas IR/Blaw-Knox, la decisión resultó muy sencilla”.
Volvo Construction Equipment adquirió la división de maquinaria para carreteras de Ingersoll-Rand en 2007. Cuando Black-Knox ya formaba parte de la marca IR. “Todas nuestras pavimentadoras eran Black-Knox y casi todas las compactadoras eran IR”, añade Willick. “Antes teníamos que acudir a distintos concesionarios para las pavimentadoras y las compactadoras, pero ahora es mucho más fácil. Lo hacemos todo con Redhead”.
La última adquisición de HJP fue una pavimentadora ‘Volvo Approved Used’ Blaw-Knox PF-5510. Esa decisión les llevó algo más de tiempo.



‘Un trabajo excelente’
“Hasta ahora siempre habíamos comprado maquinaria nueva o muy poco usada, pero esta máquina la examinamos a fondo y no encontramos ningún defecto. Luego vimos el precio y eso acabó de convencernos”, dice Willick. “Nos ha ido muy bien con ella. Hace un trabajo excelente y estamos tan satisfechos que pensamos incluir en el programa (Volvo Approved Used) al menos una de las otras pavimentadoras”.
Approved Used es un proceso nuevo que modifica extendedoras y compactadoras de asfalto para adaptarlas a la normativa del sector en cuanto a calidad y seguridad. De ello se encargan técnicos con formación y experiencia en un centro especializado de Volvo. La revisión mínima de cien puntos está respaldada por una garantía de fábrica, de forma que cualquier pieza a la que le quede menos del 75% de su vida útil es sustituida por una pieza nueva de Volvo. Este práctico programa de renovación de maquinaria está garantizado y ahorrará mucho dinero a las empresas. Después de todo, aquí es donde la goma entra en contacto con el asfalto.

Otra innovación de Volvo
Mientras tanto, en un tramo de carretera que discurre por las praderas al este de la ciudad de Saskatoon, una extendedora Volvo PF6110 hace otro alarde de innovación. HJR ha vuelto a superar a la competencia, al convertirse en la primera empresa de pavimentación de Saskatchewan que emplea asfalto mezclado con caucho triturado. Lo que hacen es añadir caucho de neumáticos al aceite y mezclarlo con el conglomerado en la planta de asfalto.
El resultado es una superficie más lisa, que ‘cura’ mejor, con una mayor adherencia y menos tendencia a agrietarse. Este proceso también permite aprovechar todos los años más de 800 toneladas de neumáticos usados.
La mezcla de caucho, aceite y conglomerado se debe realizar a unos 190ºC y, cuando llega a la obra, está aún a más de 170ºC. Aquí es donde entra en juego la otra innovación de Volvo.
“Una de las innovaciones más importantes es la forma de controlar el aumento de temperatura en esta máquina, algo básico cuando se trabaja con caucho triturado”, explica el operador Harry Cote. “Las temperaturas que se alcanzan son bastante más altas que en un asfaltado manual. La tecnología es mejor y eso se nota en la máquina”.
En HJP están tan satisfechos con sus máquinas Volvo que, hace poco, añadieron a su flota una fresadora Volvo MT2000. Esta unidad es una fresadora de carga delantera para cuatro carriles, equipada con un motor Tier 3 Cummins de 610 CV. Gracias a la innovación, la calidad y las características exclusivas de la MT2000, la firma HJR conseguirá aumentar la productividad, el servicio y la seguridad en general.



Hablando de experiencias positivas…
Como Reg Willick y Jim Tarasoff saben muy bien, encontrar la máquina justa para cada trabajo es la base del éxito. La presentación de las nuevas extendedoras y compactadoras avanzadas de Volvo Construction Equipment hará que esa búsqueda resulte aún más fácil. Por ejemplo, la nueva extendedora de orugas Blaw Knox PF4410 y la extendedora de ruedas PF2181. Ambas tienen motores Deutz, que no sólo reducen su impacto ambiental, sino que, además, mejoran prestaciones.
“Son motores mucho más silenciosos, pero también desarrollan más potencia”, dice Steve Blackwelder, director de Diseño y Marketing Global de la marca.
Sus nuevos sistemas de seguridad incluyen una barandilla en la plataforma del operador, un interruptor de encendido con llave e interbloqueos eléctricos.

Valores fundamentales
“Los cambios introducidos reflejan fielmente nuestros valores fundamentales: calidad, seguridad y respeto al medio ambiente”, afirma Blackwelder.
“Es un proceso continuo, en el que nada se pasa por alto. Por eso nuestras máquinas superan todas las expectativas. No sólo las de los clientes, sino incluso las nuestras”.
La gama de compactadoras de asfalto de Volvo Construction Equipment también se ha renovado, equipando las máquinas DD70 y DD70HF con nuevos motores turbo Tier III. Ambas ofrecen también una perfecta visibilidad de los bordes del tambor y la superficie de trabajo, la productividad más alta entre máquinas de su peso y el sistema de rociado con agua más fiable del sector.
Por su parte, la gama de compactadoras de tierra de la empresa se ha ampliado con un nuevo modelo, la SD 115D, que pesa 11,5 toneladas y fue presentado oficialmente el pasado año en la feria internacional bauma. Sus ejes y motores han sido especialmente diseñados para pendientes, mientras que el sistema de tracción Ultra Grade integrado aumenta la versatilidad de la máquina en los terrenos más difíciles.
“Estamos seguros de que estas nuevas máquinas abrirán camino para otras mucha experiencias positivas”, concluye Blackwelder.

* Las máquinas señaladas en este artículo cumplen la normativa correspondiente a los mercados de Norteamérica.

Ron Mullins y Tony Lawrence. Revista Volvo Spirit

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Vöegelle opera con éxito: Nueva autovía de circunvalación en torno a Barcelona

La construcción de la autovía de circunvalación B-40 en torno a Barcelona era un gran proyecto en todos los aspectos. Esta circunvalación de unos 50 km de longitud en torno a la capital catalana, con un volumen de inversión de 1.900 millones de euros, ha sido uno de los más importantes proyectos de infraestructura de España. Por eso la obra parecía diseñada para las extendedoras más potentes de VÖGELE. Directamente después de la entrega, la constructora principal, Pavimentos Barcelona S.A. – conocida con el nombre abreviado de Pabasa – transportó la SUPER 3000-2 hasta la obra. La primera tarea de la máquina: tender la capa de rodadura.

La nueva autovía de circunvalación B-40, en torno a Barcelona, representa uno de los proyectos económicos y de transporte más importantes de España. El anillo se extiende a unos 25 kilómetros al norte de la segunda ciudad de España, conectando las poblaciones de Abrera, Terrassa, Granollers y Sant Celoni. Una vez esté construido, se espera que unos 40.000 vehículos circulen cada día por este tramo de 50 kilómetros de longitud. Por lo tanto, los requisitos planteados en torno a la construcción de la carretera eran muy exigentes. Los trabajos de asfaltado se adjudicaron a la constructora española Pabasa.

La Super 3000-2 despliega sus puntos fuertes
Para la nueva construcción del tramo situado junto a Viladecavalls, Pabasa empleó la Super 3000-2, una extendedora de la marca Vögelle, diseñada para proyectos de grandes dimensiones. La anchura de la obra oscilaba entre 12 y 18 metros. La anchura de extendido variaba entre 10,5 y 15,5 metros, por lo que toda la capa de rodadura se extendería en un carril.
Para la citada máquina, esto no supone problema: allí donde se deban lograr grandes rendimientos de extendido y grandes anchuras de extendido, esta nueva máquina está en su elemento.
La unidad alcanza un rendimiento de extendido de hasta 1.600 t/h, con una anchura de extendido máxima de 16 m. Los componentes de transporte y distribución de material también están diseñados para la máxima potencia. El túnel de transporte de material, las cintas transportadoras y los sinfines de distribución depositan ante la regla exactamente la cantidad necesaria de mezcla al tiempo que se trabaja con una velocidad máxima de extendido de 24 m/min.



Un trabajo económico en modo ECO
Para manejar grandes cantidades de mezcla y anchuras de extendido es crucial contar con un motor potente. Por eso, la Super 3000-2 es accionada por un potente motor diésel Deutz de seis cilindros, con una potencia de 300 kW a 1.800 rpm. El equipo de extendido se mostró sorprendido por la frugalidad de la máquina: para el extendido de la capa de rodadura con un espesor de 4 cm y anchuras entre 10,5 m y 15,5 m, el modo ECO era más que suficiente. Este modo de funcionamiento reduce la potencia del motor a 292 kW con 1.500 rpm – y, con ella, el consumo de combustible y las emisiones sonoras.

El suministro de material se realizó con alimentadoras Vögele
Para lograr un suministro de material sin interrupciones a la extendedora con el camión de mezcla, la Super 3000-2 se conectó a una alimentadora Vögelle MT 1000-1. La citada alimentadora recogía la mezcla (SMA 0/11 S con el ligante 25/55 - 55) del camión y la llevaba, con una cinta transportadora, a la gran extendedora. El suministro continuo de mezcla a la extendedora garantizaba la realización del extendido sin interrupciones y, en consecuencia, de un modo extraordinariamente económico. Además, la transferencia de material sin contacto por parte de la extendedora garantizaba una excepcional calidad del extendido.

Máxima nivelación gracias al Big MultiPlex Ski
Para conseguir una calzada de gran calidad, era especialmente importante mantener la necesaria nivelación. La desviación no podía superar ± 4 mm en un tramo de extendido de 4 m. Para mantener estos parámetros, el equipo de Pabasa equipó la Super 3000-2 a derecha e izquierda con sistemas Big MultiPlex Ski de Vögele. La capa intermedia se usó como referencia.
El sistema de sensores Big MultiPlex Ski trabajó con tres sensores sónicos múltiples fijados a un soporte de 5 a 13 m de longitud. Se calcula la media de los valores obtenidos en las mediciones, se transfiere al sistema automático de nivelación Niveltronic Plus de Vögele y se compara con el valor teórico. El Big MultiPlex Ski es especialmente adecuado para las obras en las que hay que compensar irregularidades longitudinales. En la obra en Cataluña, el sistema de sensores volvió a demostrar su extraordinaria adecuación para las obras en carreteras.



La moderna tecnología de Vögele y Hamm garantizó un resultado perfecto
Mediante la perfecta combinación de la moderna tecnología de Vögele en la Super 3000-2, con la regla de extendido SB 300-2 TV, el Big MultiPlex Ski y la alimentadora de Vögelle, el equipo de extendido logró un magnífico resultado de extendido con una velocidad media de trabajo de 3-4 m/min.
A ello contribuyeron especialmente los rodillos Hamm, que lograron la compactación final de las superficies asfálticas. El conjunto incluía dos rodillos tándem del tipo HD 130 y uno con neumáticos GRW 18.
Tanto los equipos de Vögelle como los de Hamm se distribuyen en exclusiva en el mercado español a través de la firma EMSA.

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