Pequeño de gran alcance. Nuevo camión-bomba de hormigón de Liebherr 50 M5 XXT

Liebherr ha presentado el nuevo camión-bomba de hormigón modelo 50 m5 XXT. el equipo, ubicado en la clase de 50 m, incorpora muchos nuevos desarrollos, entre los que destaca la optimización del puesto muerto y las dimensiones.

El modelo 50 M5 XXT amplía el programa de camiones-bomba de hormigón de Liebherr. Con su cinética perfecta, el mástil multiplegable de cinco segmentos se puede manejar muy bien. La tubería alternante cerca del mástil permite movimientos regulares sobre el lugar de construcción. Con una altura de ataque de 49,1 metros y un radio de acción de 44,4 metros, el camión-bomba de hormigón construido de forma compacta ofrece impresionantes radios de acción. 
Un innovador aspecto lo constituye la cabria del mástil. Asimismo, a pesar de la considerable reducción de peso, se ha podido aumentar aún más la estabilidad. Otra mejora significativa lo constituyen los componentes de desarrollo propio, como la corona de rodadura con bolas y el accionamiento del mecanismo giratorio. El camión-bomba de hormigón se beneficia de décadas de conocimiento del fabricante alemán en el desarrollo y fabricación de dichos componentes para otras máquinas de construcción.
La 50 M5 XXT se ofrece con la opción de elegir entre cuatro unidades de bombas, con capacidades de transporte entre 138 y 167 metros cúbicos por hora. Dos de estas variantes son las versiones de carrera larga (hasta 2.400 mm), que ofrecen una marcha particularmente suave y eficiente.

Diseño compacto, peso muerto bajo
En función del bastidor de rodaje, la longitud del nuevo camión-bomba de hormigón de Liebherr en la posición de transporte es de unos 12 metros. El nuevo mástil, especialmente compacto, prácticamente carece de proyección hacia la parte trasera. Esto garantiza características seguras de recorrido y un buen manejo en el lugar de construcción.
En Europa, el 50 M5 XXT está montado sobre un bastidor de rodaje (10x4) con cinco ejes disponible en el comercio. El peso en vacío se encuentra por debajo de 40 toneladas. De este modo, quedan suficientes reservas de peso para diversos accesorios. Asimismo, para mercados sin límite de peso por eje, la bomba se puede montar sobre un bastidor de rodaje de cuatro ejes (8x4). En esta variante, el peso está por debajo de 38 toneladas.
El estrecho apoyo XXT patentado, solo ofrecido por Liebherr, es particularmente estable y de escasa torsión. Los brazos de apoyo delantero y trasero se han fijado directamente en la cabria del mástil de distribución, con lo que se conducen las fuerzas directamente hacia los apoyos sin desviarse del mástil. Todos los cuatro brazos de apoyo son orientables. Esto permite gran flexibilidad y una zona de trabajo extremadamente amplia del mástil distribuidor en los apoyos estrechos. En particular, en los lugares de construcción con acceso restringido, esto representa una ventaja decisiva.
Como bastidor de rodaje, para el camión bomba de hormigón se pueden utilizar, según las necesidades del cliente, chasis de diversos fabricantes. Los accesorios y el equipamiento opcionales están disponibles en una amplia variedad para el 50 M5 XXT. De este modo, los clientes pueden seleccionar un depósito modular de agua o un ascenso adicional sobre el lado izquierdo. Un limpiador de alta presión facilita la limpieza y una válvula aprisionadora neumática de tubo flexible terminal impide el derrame del hormigón durante la conversión del mástil.

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Calidad certificada: El 80% de las plantas de Anefhop cuenta con el sello Hormigón Expert

El 80% de las plantas adscritas a la Asociación Nacional Española de Fabricantes de Hormigón Preparado (Anefhop) cuenta ya con el sello de calidad certificada ‘Hormigón Expert’, una certificación que pretende trasladar a la sociedad que no todas las empresas son iguales, ni todos los hormigones son iguales.

Pese a encontrarse aún en fase de implantación, casi 500 plantas pertenecientes a los asociados de Anefhop cumplen ya con todos los requisitos necesarios para poder lucir esta certificación. El reto marcado para los próximos meses por Anefhop, cuyos asociados aglutinan casi el 60% de la producción de hormigón preparado en España, es conseguir que todas y cada una de las fábricas asociadas puedan ser acreedoras de esta certificación.
La vigencia del sello depende del cumplimiento de los estrictos controles marcados desde Anefhop, que ha establecido un procedimiento de revisiones periódicas continuas para su verificación. Los técnicos designados por Anefhop vigilan el proceso completo de fabricación: desde la obtención de materias primas, hasta la puesta en obra, pasando por la dosificación, distribución y transporte en todas sus fases. Todo ello permite que llegue a las obras un material de calidad óptima, imprescindible a la hora de garantizar la seguridad y durabilidad de edificios e infraestructuras.

Toda la información disponible vía web
En este sentido, Anefhop ha renovado su plataforma web para incluir un apartado específico sobre el sello de calidad, a través del cual se puede acceder a toda la información disponible referida al sello y que incluye 142 requisitos, divididos en los tres pilares de Hormigón Expert: prevención de riesgos laborales, calidad de producto y protección del medio ambiente.
La plataforma incluye también un mapa donde cualquier contratista o constructor puede consultar cual es la planta de producción de hormigón certificada más cercana a la obra que desee realizar.
La fiabilidad del sello Hormigón Expert se basa en exhaustivos controles realizados por la asociación, que pasan por todas las fases de fabricación del producto: equipos de dosificación y transporte; almacenamiento, análisis y procedencia de las materias primas; control de calidad del proceso y producto final.
También hacen hincapié en la protección activa del entorno, promoviendo una gestión ambiental por encima de las exigencias marcadas en la ley. Instalaciones con vertido CERO, para preservar el entorno; optimizar la gestión de residuos, para reutilizar al máximo los subproductos originados, o minimizar las emisiones de ruido y polvo durante el proceso de fabricación, son algunos de los requisitos para certificarse. A ellos se suman, además, el cuidado extremo de trabajadores, proveedores y visitantes en las instalaciones, primando siempre la prevención de riesgos laborales.

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Liebherr innova

Liebherr presenta la nueva generación del sistema para el control de plantas de hormigón Litronic MPS III. El control del procesador con un sistema operativo en tiempo real garantiza el máximo rendimiento de la planta y altas calidades de hormigón mediante tiempos de reacción rápidos y alta precisión. Debido al sistema abierto de la solución basada en software se puede ampliar o integrar en otros sistemas de datos en cada momento. La visualización moderna en pantalla permite al operador la vista general y la supervisión de todas las funciones, así como el manejo fácil de toda la planta. La optimización posterior, el control de tolerancia y la medición de la humedad con corrección facilitan la consistencia deseada y homogénea del hormigón. El manejo de la planta se puede realizar en diferentes idiomas; actualmente, hay más de 20 idiomas disponibles en Liebherr y otros son posibles según demanda.

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Nuevas plantas de hormigón móviles telescópicas Alquezar

La empresa Talleres Alquezar presentó en Smopyc su nueva gama de plantas de hormigón móviles telescópicas GMT-DHA con sistema automontante sin necesidad de gruas. Se trata de centrales de  hormigón 100% móviles, pensadas para un rápido montaje mediante el sistema auto-montante telescópico, que permite la elevación de la planta sin necesidad de grúas.
El transporte se realiza como remolque de medidas estándar y su sistema telescópico permite el transporte marítimo en contenedor flat rack de 40 pies.
La serie móvil GMT-DHA abarca producciones desde 40 a 80 m3/h incorporando siempre mezcladoras de doble eje horizontal. Con esta nueva gama de centrales, Alquezar se sitúa a la vanguardia del sector en lo referente a movilidad y rapidez de montaje.

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A la conquista del mundo: Baryval sigue incrementando su posicionamiento en Argelia

Con las nuevas adquisiciones anunciadas, la empresa con sede en Zaragoza Serviplem-Baryval confirma el buen recibimiento que el mercado argelino sigue dando a sus productos, desde su desembarco en este país africano en el año 2002.

Baryval es una de las empresas con mayor presencia a nivel mundial en su sector. Especializada en la fabricación de hormigoneras sobre camión y sobre semi-remolque, cisternas para el transporte de cemento a granel y pulverulentos y plantas de hormigón, Serviplem, S. A. U. - Baryval continúa ampliando su presencia en los mercados emergentes.
Así, Argelia es uno de los objetivos internacionales más importantes de la empresa aragonesa, ya que se trata de un país con un potencial de desarrollo y crecimiento bastante significativos, y cuyo mercado ofrece muchas posibilidades. Serviplem, S. A. U. - Baryval cuenta ya con una amplia experiencia en este país, donde exporta desde el año 2002.
Gracias a la larga y estrecha colaboración establecida con la empresa francesa Renault Trucks SAS, y como resultado del buen funcionamiento, la calidad y el excelente diseño de los equipos por parte de ambas firmas, se han exportado a Argelia, durante el último mes de agosto, nueve hormigoneras Baryval montadas sobre camiones Renault Kerax.

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Un abanico completo: Nuevas bombas de hormigón sobre camión Liebherr

Tras la adquisición, en octubre de 2012, de la empresa Waitzinger, y provechando su participación en la feria Bauma, Liebherr presentó las bombas de hormigón de este fabricante, que ya se comercializan bajo el sello propio del gigante de la construcción. Se presentaron los cuatro modelos más modernos de bombas de hormigón sobre camión.

La 41 M5 XXT se caracteriza por una construcción compacta montada sobre un chasis con paso reducido y sin un voladizo excesivo de la pluma. La 41 M5 XXT está equipada con la potente bomba THP 140H.
El apoyo único de Liebherr consta de un mecanismo telescópico horizontal y abatible lateralmente en la parte delantera. La parte telescópica del apoyo delantero se oculta parcialmente en un hueco del apoyo trasero. El sistema apoyo XXT está fijado a la base de la torreta de la bomba. Este tipo de apoyo es muy estable y resistente a la torsión. Las fuerzas de la torreta de la bomba se transmiten, sin desviaciones, directamente a los apoyos. La elevada estabilidad, así como una distribución homogénea de las tuberías a la izquierda y la derecha de la pluma permiten que está funcione sin movimientos bruscos. No es necesario, por lo tanto, un sistema eléctrico para impedir las vibraciones no deseadas en la pluma. El pie de apoyo delantero de la máquina se puede adaptar a las condiciones de la zona de trabajo en la obra y no supone ninguna perdida en las prestaciones del funcionamiento.

Clase 30 m: THP 160H/ 36 R4 XXH
En la categoría de 30 m, Liebherr presenta la bomba de hormigón sobre camión THP 160H/ 36 R4 XXH. Su pluma de 36 m de 4 tramos se optimizada gracias a su plegado envolvente de modo que el último tramo «volante» abarca un alcance angular de 270 grados. Desde su lanzamiento al mercado el apoyo tipo XXH se ha visto acreditado en la práctica como él equipamiento polivalente en toda la gama de bombas de hormigón.
El sistema de estabilidad XXA controla las condiciones de trabajo permitidas y desconecta la pluma de forma automática en caso de sobrepasar el límite de funcionamiento seguro. La bomba THP 160H alcanza un rendimiento de bombeo máximo de 160 m?/h o una presión máxima del hormigón de 80 bar. La tolva, dividida en dos partes, ofrece, gracias a su forma, una succión perfecta de modo que apenas se quedan restos de hormigón en ella.

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Foro ARPHO 2013: Encuentro de los profesionales del hormigón

ARPHO convoca de nuevo el encuentro anual sobre reparación, refuerzo y protección del hormigón, que se celebrará el 21 de noviembre en la sede del CEDEX, en Madrid, bajo el eslogan “Avanzar en las técnicas”.

El Foro ARPHO es el encuentro anual sobre reparación, refuerzo y protección del hormigón, que sirve para compartir experiencias, asistir a debates y hacer nuevos contactos.
En 2013 el foro se centrará en dar a conocer las técnicas y soluciones que aportan las actividades de reparación, refuerzo y protección del hormigón, sobre todo en entornos más industriales.

Objetivos del encuentro
Este evento tiene, para las entidades organizadoras y colaboradoras, los siguientes objetivos principales:

• Informar y formar a los asistentes sobre las actividades de reparación, refuerzo y protección del hormigón.
• Promover la colaboración y fomentar la interacción de los profesionales y empresas del gremio.
• Crear un marco de referencia para el debate y la colaboración de todo el sector, entre empresas de diversos tipos (contratistas, proveedores, centros de investigación, ingenierías...) y entidades relacionadas (administraciones, colegios profesionales, institutos técnicos...)
• Aportar oportunidades de hacer nuevos contactos a las empresas relacionadas con el colectivo.
• Dar a conocer la realidad y principales logros del gremio en materia de conservación y mejora del hormigón.

Principalmente, este evento se dirige a:

• Técnicos y proyectistas relacionados con las actividades de reparación, refuerzo y protección del hormigón
• Directivos de empresas del gremio: contratistas, proveedores, ingenierías...
• Profesionales de diversos perfiles del sector de construcción
• Profesionales de otras entidades relacionadas con el sector
• Representantes de las Administraciones Públicas, relacionados con esta actividad (a nivel nacional, autonómico y local)

Avanzar en las técnicas
En esta ocasión, el lema del encuentro será “Avanzar en las técnicas”. Con este lema se pretende realizar un esfuerzo colectivo para difundir la actividad de todas las entidades relacionadas con la reparación, refuerzo y protección del hormigón: ingenierías, contratistas especializados, proveedores, institutos técnicos...
El Foro Arpho 2013 se centrará en experiencias y en la presentación de soluciones técnicas, en impulsar la implicación de las ingenierías y proyectistas relacionados con estas actividades,  fomentar la participación de la propiedad de industrias y grandes parques de infraestructuras y aportar buenas prácticas de estrategias de conservación y mantenimiento de infraestructuras.
El encuentro contará con cuatro sesiones de conferencias. La primera de ellas, centrada en reparación; la segunda, en refuerzo, y la tercera en protección y mantenimiento. Las dos proimeras sesiones contarán con tres presentaciones y la tercera con dos. Cada una de ellas tendrá una duración de 25 minutos, como máximo, más cinco minutos para el turno de preguntas. Por fin, la sesión cuarta, contará con un conferenciante invitado.
Asimismo, y como ya se hiciera en años anteriores, se ha previsto instalar una zona de expositores.

Con la colaboración del CEDEX
El Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex) es una entidad colaboradora de Arpho, gracias a la firma de un acuerdo marco entre ambas entidades.
Esta edición del Foro Arpho servirá también para fortalecer estos vínculos de colaboración entre ambas entidades, gracias a una intensa jornada de conferencias, presentaciones técnicas y encuentro de profesionales.
El Foro 2013 de Arpho se celebrará en el salón de actos del Cedex, ubicado en la calle Alfonso XII, 3, de Madrid, el día 21 de noviembre.

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Serviplem (Telcon)-Baryval en la feria SITP de Argelia

La marca Baryval continúa trabajando con el fin de reforzar su posición en el ámbito internacional. En esta ocasión, Serviplem, S. A. (Telcon) - Baryval ha asistido a la Feria Internacional para la Construcción de Maquinaria (SITP), celebrada en Argel. La firma expuso una hormigonera de 6 m3 con motor auxiliar montada sobre chasis MAN-Force-India por Carrosserie Omega, empresa colaboradora en este país, de cuya estrecha relación se han obtenido unas ventas de más de 30 equipos en el mercado argelino en los dos últimos años. La participación en SITP ha permitido a Baryval adquirir nuevos contactos comerciales.

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Serviplem incorpora a su oferta plantas de hormigón

Serviplem, S. A. – Telcon (Baryval) ha decidido explotar las oportunidades que proporcionan los cambios y ampliar su gama de productos. Con el fin de ofrecer un servicio completo dentro del sector del hormigón y el cemento, la firma zaragozana ha incorporado a su gama de productos una completa oferta de plantas de hormigón, con capacidades de producción de 50 a 200 m3/h. Disponiendo de los medios tecnológicos más avanzados y de un equipo humano altamente especializado, la marca dispone de todas las herramientas necesarias para convertir este proyecto en un éxito.

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Expertos en hormigón. Liebherr presentó tres importantes novedades durante 2010

La actividad de Liebherr se caracteriza por su permanente esfuerzo en incorporar las últimas innovaciones tecnológicas en todas sus líneas de producto.

Entre las diferentes familias de producto que conforman el programa de construcción del Grupo Liebherr ocupan un lugar destacado los productos para el sector del hormigón. Durante el pasado año, plantas de hormigón y hormigoneras de esta marca experimentaron numerosas mejoras, como pudo verse durante la celebración de la última edición de Bauma.

Plantas de hormigón Betomix
Desde hace mucho tiempo operan con éxito en los mercados de todo el mundo las plantas de hormigón horizontales de la serie de construcción Betomix. En este ámbito se ofrecen equipos con amasadoras de un eje vertical con capacidades de 1,0 hasta 3,0 m3 y con amasadoras de doble eje de 2,25 hasta 6,0 m3. Liebherr presentó en 2010, la Betomix 2.5, equipada con amasadora de doble eje de 2,5 m3. Con este nuevo tamaño de la planta se ha considerado una tendencia actual relativa al tamaño de las hormigoneras sobre camión. Principalmente en los mercados europeos, se suelen emplear hormigoneras sobre camión con un volumen de carga de 7,5 m3 y un peso total de 32 toneladas, mientras que en los mercados del Oriente Próximo operan con frecuencia hormigoneras con 10 m3. La Betomix 2.5 garantiza que se pueden cargar las hormigoneras sobre camión con tres o cuatro amasadas.
El sistema modular Betomix y numerosas opciones permiten una flexibilidad extraordinaria. Una ventaja adicional de la estructura modular es la compatibilidad de muchos componentes lo que implica que se reducen los plazos tanto de suministro como de montaje.
Alguna de las opciones ofrecidas es, por ejemplo, la tolva colectora telescópica que se adapta a las alturas de los vehículos entre los 3 600 y los 4 000 mm, evitando de esta manera la suciedad de la planta cuando se cargan las hormigoneras sobre camión.
La Betomix se suministra en una versión galvanizada, con la excepción de unos pocos elementos de la máquina. Esta protección óptima contra la corrosión prolonga la vida útil, por lo que es rentable a largo plazo. Las dimensiones de los grupos constructivos pre montados están optimizadas de esta forma se reducen los costos de transporte.
Las plantas Betomix se pueden construir fácilmente a la medida independientemente del lugar de explotación. Las plantas Betomix calorifugadas y aisladas funcionan también con temperaturas muy por debajo del punto de congelación en regiones especialmente frías como Rusia o Escandinavia. La utilización con temperaturas superiores a los 50° C en verano en la región del Golfo Pérsico tampoco es problemática porque la Betomix puede dosificar opcionalmente hielo troceado.
Se puede integrar el concepto Betomix sin problemas en naves de fabricación y procesos de producción existentes para su utilización en la industria de productos de hormigón y de piezas prefabricadas. Las plantas Betomix han dado muy buenos resultados en grandes obras, por ejemplo, en la construcción de presas en Asia. Configuradas como plantas tándem o plantas cuádruples, las plantas Betomix pueden alcanzar una capacidad de producción de hasta los 1.000 m3 de hormigón consistente por hora.



Un nuevo concepto para plantas de hormigón móviles En 2010, Liebherr dio a conocer un nuevo concepto para un montaje fácil y rápido de una planta mezcladora de hormigón compacta. Se trata de la planta mezcladora Mobilmix 0.5, concebida para una aplicación móvil en la categoría de gran talla, con una producción máxima de 30 m3 por hora. Está formada de dos contenedores 20´ completamente pre montados y cableados y listos para su utilización en un mínimo de tiempo. La Mobilmix 0.5 puede descargarse y montarse sin necesidad de una grúa, lo cual es una ventaja práctica y un criterio decisivo para muchos mercados.
Los contenedores se elevan sobre los camiones de transporte y son colocados sobre estabilizadores especiales con el fin que el camión pueda retirarse fácilmente por debajo. Los estabilizadores sirven igualmente como bastidores con los cuales se puede poner la planta en posición de trabajo. El skip está colocado en el contenedor de la máquina durante el transporte se pone en posición de trabajo gracias a un cabrestante manual. Las básculas para el agua y el cemento así como las plataformas desplegables están integradas igualmente ahorrando mucho espacio. Así mismo estos componentes se pueden instalar rápidamente y estar listos para el uso.
La tolva de áridos dotada hasta con cuatro compartimentos, tiene una capacidad de 16 m3. Una tolva de alimentación de cemento en sacos dotada con un sin fin o opcionalmente con silos de cemento, sencillos o dobles, están disponibles de manera estándar para dosificar el cemento. La amasadora intensiva de eje vertical de la categoría de 500 / 750 l se ofrece igualmente en opción con un sistema de agitadores de funcionamiento mecánico. El contenedor compacto de la instalación está dotado igualmente de una pequeña cabina de mando en la que se encuentran el armario eléctrico y el sistema de control.
Una vez terminada el trabajo, la Mobilmix 0.5 puede desmontarse fácil y rápidamente para poder instalarse en la siguiente obra. Las dimensiones de los dos contenedores de 20´ pre montados, han sido optimizadas para el transporte en camiones normales.



Nuevas variantes en el programa de hormigoneras
Liebherr presenta una innovadora y práctica gama de hormigoneras sobre camión. Entre ellas, un modelo sumamente ligero así como otro con un diseño especial concebido para aplicaciones realmente duras. Bajo el nombre “Lightweight”, se encuentra la máquina rediseñada de peso ligero y disponible desde ahora. Así por ejemplo, la HTM 904 Lightweight ha perdido más de 800 kg, gracias a diferentes modificaciones. Para no reducir la duración de vida, Liebherr utiliza en esta variante aspas de 4 mm de espesor que han sido ampliamente contrastadas. Utilizando un chasis ligero, la máquina puede transportar sin problemas 8 m3 de hormigón para un peso total autorizado de 32 toneladas.
Para condiciones de utilización realmente duras, Liebherr ofrece desde ahora la variante “Longlife” de hormigoneras sobre camión. En esta versión, las aspas están dotadas de chapas aún más gruesas. Por otro lado, las soldaduras más gruesas aseguran una larga duración de vida incluso bajo condiciones extremas. Esta variante es adecuada, por ejemplo, cuando se utilizan áridos triturados duros para el hormigón.
La remodelación del programa de Liebherr en las hormigoneras sobre camión brinda otras mejoras constructivas. La duración de vida de la hormigonera sobre camión ha aumentado considerablemente gracias al uso de un acero especialmente resistente al desgaste así como a la modificación de la protección anti desgaste en las aspas.
Desde hace dos años, los tambores de las hormigoneras sobre camión Liebherr se fabrican a partir de aleaciones de acero especial LH-37. En mutua colaboración con famosos fabricantes de acero, Liebherr ha desarrollado un material innovador resistente al desgaste especialmente para el transporte del hormigón. Ofrece así ventajas de duración de vida y reduce los costes de servicio. Este desarrollo es el fruto de varios estudios y de una serie de test.
Otro resultado, consecuencia de esta remodelación de las hormigoneras, ha sido el nuevo perfil presado de las aspas que garantizan un desgaste homogéneo. Ya que la protección contra el desgaste se ha mejorado, la duración de vida de las espirales ha aumentado considerablemente.
Liebherr ofrece como opción para la gama actual de hormigoneras sobre camión, el sistema de control «Litronic-EMC”. Este sistema electrónico inteligente permite reducir considerablemente el consumo de combustible y el desgaste en comparación con el sistema de control mecánico. Así mismo el sistema electrónico ofrece al conductor una seguridad máxima y un mando cómodo.
El sistema «Litronic-EMC” permite accionar la dirección del giro y las revoluciones del tambor por medio de una única palanca ergonómica. Ya que el manejo es intuitivo, el conductor puede concentrarse en la descarga o en la obra. El conductor no necesita preocuparse de las revoluciones del motor Diesel ya que están reguladas por el mando electrónico inteligente que se adapta siempre a la necesidad. Gracias a un pulsador en el puño de la palanca , se puede detener rápidamente el tambor sin dañar el sistema. La función memoria asegura que los datos registrados se puedan reactivar en todo momento con el mismo pulsador.

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Sevilla acoge el XI Simposio Internacional de Pavimentos de Hormigón

El secretario general de Planificación, Ordenación Territorial e Infraestructuras de la Junta de Andalucía, Eduardo Tamarit, ha inaugurado el XI Simposio Internacional de Pavimentos de Hormigón, en el que destacó la necesidad de generalizar por parte de empresas y administraciones el desarrollo de prácticas más sostenibles e innovadoras en la construcción de carreteras.

Tamarit se refirió al cemento como el material del futuro, ya que se ajusta más a los criterios de sostenibilidad medioambiental y porque permite tener un conocimiento más directo e inmediato de sus aplicaciones frente a otros elementos, como el betún. En ese sentido, presentó la experiencia obtenida por el Departamento que dirige en la variante de Marchena (Sevilla), donde se ha construido un tramo experimental de dos kilómetros de longitud con pavimento continuo de hormigón armado. Esta iniciativa supone, en líneas generales, incrementar la vida útil de la carretera y reducir prácticamente a cero los gastos de mantenimiento. Tamarit ha explicado que es la primera vez que se utiliza esta técnica de construcción con pavimentos continuos de hormigón armado en una carretera convencional.
Asimismo, el secretario general hizo hincapié en que el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) “incide en su compromiso con el medio ambiente y en el impulso de la investigación sobre la sostenibilidad de la construcción de infraestructuras”.



Un congreso de dimensión global
Bajo el título ‘La respuesta a los nuevos desafíos’, Sevilla ha acogido este congreso, que reunió a más de 500 especialistas de 35 países, entre los que destacan, además de los españoles, representantes de Alemania, Bélgica, Francia, Estados Unidos, Sudáfrica, Australia y Japón. Dichos expertos analizaron los principales retos a los que se enfrentan los pavimentos de hormigón en la actualidad, tales como el respeto al medio ambiente, el aumento del precio del carburante, la contribución de los pavimentos de hormigón a la sostenibilidad de la red para los incrementos de transporte pesados, la seguridad vial y la política de infraestructuras, entre otros.
En la inauguración del simposio el presidente de Oficemen, Joaquín Estrada, aseguró que “España se encuentra a la cola en construcción de pavimentos de hormigón, mientras que en Europa y Estados Unidos esta solución está muy desarrollada. Por eso estamos aquí -indicó- para exponer, proponer y conseguir generar un debate a favor de la construcción de carreteras en hormigón, porque creemos con firmeza que es la mejor solución técnica y ambiental para el desarrollo sostenible en la construcción de nuestros firmes”.
Por su parte, el presidente de Eupave y director general de Oficemen, Aniceto Zaragoza, indicó en su intervención que “un mundo cada vez más desarrollado para todos exigirá de un número ingente de infraestructuras de transporte, que tendrán que ser concebidas bajo nuevos criterios: mínima afección al entorno, menores exigencias de transporte para su construcción, mayor durabilidad, reducidos costes sociales, escasas operaciones de conservación, máxima seguridad y el más alto nivel de calidad de servicio, reduciendo al tiempo los costes energéticos de operación de los vehículos. Todo ello sin olvidar que, al final de su vida útil, no se deben plantear problemas de residuos de compleja gestión”.

Valoración del encuentro
Este simposio se ha convertido en referente desde el punto de vista científico y de la aplicación de nuevas tecnologías, donde se presentan los avances producidos en la construcción de pavimentos de hormigón. Desde su primera edición, celebrada en París en 1969, la cita se ha constituido en la cumbre para la creación de una red mundial de expertos, en la que trabajan coordinadamente las administraciones públicas, centros de investigación, empresas constructoras, suministradores y asociaciones internacionales. El objetivo de la organización es conseguir que las sesiones técnicas no sean un mero trasvase de conocimientos, prácticas y nuevas ideas, sino que el congreso sea un punto de partida para el debate y la posterior consolidación de una nueva red de pavimentos de hormigón, que facilite la vida de los ciudadanos y su progreso, y que sea respetuosa con el medio ambiente y responsable con las generaciones futuras. Además de las sesiones técnicas, los participantes tuvieron la posibilidad de visitar proyectos relevantes realizados en hormigón, tales como la autopista Sevilla-Cádiz, el Puente de Cádiz, los puertos de Huelva y Algeciras, o el recinto ferial de Écija.
El evento fue organizado por la Asociación Europea de Pavimentos de Hormigón (Eupave), la Agrupación de fabricantes de Cemento (Oficemen), el Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones (IECA) y la Asociación de Cementos de Andalucía, AFCA.

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