Pequeño de gran alcance. Nuevo camión-bomba de hormigón de Liebherr 50 M5 XXT

Liebherr ha presentado el nuevo camión-bomba de hormigón modelo 50 m5 XXT. el equipo, ubicado en la clase de 50 m, incorpora muchos nuevos desarrollos, entre los que destaca la optimización del puesto muerto y las dimensiones.

El modelo 50 M5 XXT amplía el programa de camiones-bomba de hormigón de Liebherr. Con su cinética perfecta, el mástil multiplegable de cinco segmentos se puede manejar muy bien. La tubería alternante cerca del mástil permite movimientos regulares sobre el lugar de construcción. Con una altura de ataque de 49,1 metros y un radio de acción de 44,4 metros, el camión-bomba de hormigón construido de forma compacta ofrece impresionantes radios de acción. 
Un innovador aspecto lo constituye la cabria del mástil. Asimismo, a pesar de la considerable reducción de peso, se ha podido aumentar aún más la estabilidad. Otra mejora significativa lo constituyen los componentes de desarrollo propio, como la corona de rodadura con bolas y el accionamiento del mecanismo giratorio. El camión-bomba de hormigón se beneficia de décadas de conocimiento del fabricante alemán en el desarrollo y fabricación de dichos componentes para otras máquinas de construcción.
La 50 M5 XXT se ofrece con la opción de elegir entre cuatro unidades de bombas, con capacidades de transporte entre 138 y 167 metros cúbicos por hora. Dos de estas variantes son las versiones de carrera larga (hasta 2.400 mm), que ofrecen una marcha particularmente suave y eficiente.

Diseño compacto, peso muerto bajo
En función del bastidor de rodaje, la longitud del nuevo camión-bomba de hormigón de Liebherr en la posición de transporte es de unos 12 metros. El nuevo mástil, especialmente compacto, prácticamente carece de proyección hacia la parte trasera. Esto garantiza características seguras de recorrido y un buen manejo en el lugar de construcción.
En Europa, el 50 M5 XXT está montado sobre un bastidor de rodaje (10x4) con cinco ejes disponible en el comercio. El peso en vacío se encuentra por debajo de 40 toneladas. De este modo, quedan suficientes reservas de peso para diversos accesorios. Asimismo, para mercados sin límite de peso por eje, la bomba se puede montar sobre un bastidor de rodaje de cuatro ejes (8x4). En esta variante, el peso está por debajo de 38 toneladas.
El estrecho apoyo XXT patentado, solo ofrecido por Liebherr, es particularmente estable y de escasa torsión. Los brazos de apoyo delantero y trasero se han fijado directamente en la cabria del mástil de distribución, con lo que se conducen las fuerzas directamente hacia los apoyos sin desviarse del mástil. Todos los cuatro brazos de apoyo son orientables. Esto permite gran flexibilidad y una zona de trabajo extremadamente amplia del mástil distribuidor en los apoyos estrechos. En particular, en los lugares de construcción con acceso restringido, esto representa una ventaja decisiva.
Como bastidor de rodaje, para el camión bomba de hormigón se pueden utilizar, según las necesidades del cliente, chasis de diversos fabricantes. Los accesorios y el equipamiento opcionales están disponibles en una amplia variedad para el 50 M5 XXT. De este modo, los clientes pueden seleccionar un depósito modular de agua o un ascenso adicional sobre el lado izquierdo. Un limpiador de alta presión facilita la limpieza y una válvula aprisionadora neumática de tubo flexible terminal impide el derrame del hormigón durante la conversión del mástil.

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Construcción de túneles: Tres cargadoras y tres excavadoras Liebherr en un túnel ferroviario

Además de otras máquinas, Implenia emplea tres palas cargadoras para túneles L 566 y tres excavadoras para túneles R 944 de Liebherr.

El ferrocarril Koralm es uno de los mayores proyectos desplegados ÖBB-Infrastruktur AG para ampliar la red ferroviaria austriaca. El ferrocarril Koralm, de 130 kilómetros de longitud, permitirá, a partir de 2023, una comunicación directa entre los centros urbanos de Graz y Klagenfurt, dentro del Corredor Báltico-Adriático, que se extiende desde Bolonia hasta Danzig.
Un consorcio, bajo el control técnico general de Implenia, trabaja en el tramo que se extiende entre St. Andrä y Aich, cuya parte esencial es la cadena de túneles de Granitztal, de 6,1 kilómetros de longitud. Entre otras máquinas, se emplean, para la construcción del túnel, tres cargadoras para túneles L 566 y tres excavadoras para túneles R 944 de Liebherr.
Dicho fabricante ha desarrollado, expresamente para el trabajo en túneles, una completa oferta de palas cargadoras y excavadoras especiales. El equipamiento de las primeras comprende cuatro faros de trabajo traseros, cilindros de volteo con protección de vástagos de pistón y la protección trasera contra golpes. Una cabina con cristales blindados proporciona protección, tanto a las personas como a la máquina. Por su parte, las empresas pueden emplear las excavadoras para túneles de Liebherr en todos los tipos corrientes de perforación de túneles. Su robusto equipamiento incluye un brazo de giro con dos alojamientos de 45°. El enganche rápido mecánico está provisto de una unidad de enclavamiento reforzada y una protección contra el desgaste en el lado del gancho. Para impedir daños por la caída de piedras, Liebherr protege mediante chapas protectoras todos los latiguillos que se hallan en el equipo en lugares expuestos. La cabina especial está protegida de serie mediante FOPS y FGPS.

Un bulldozer de 70 toneladas
Liebherr mostrará en Bauma 2016 su bulldozer PR 776 Litronic, concebido para aplicaciones de minería y extracción en condiciones difíciles y el primero de la marca en la categoría de 70 toneladas. Para adentrarse en esta nueva categoría de tamaño ha sido necesario desarrollar algunos aspectos desde cero. No obstante, Liebherr también ha integrado algunas particularidades de las orugas de la Generación 6 que ya han demostrado su eficacia en la práctica. Entre estas se cuentan, por ejemplo, la adaptación proactiva de la potencia, el esquema de mantenimiento y la moderna cabina para el operador. Los componentes principales del nuevo bulldozer son de fabricación propia, tal como sucede con todos los de la Generación 6.

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Nuevos PR 746 y PR 756. Liebherr amplía su gama superior de buldóceres

Liebherr amplía la gama de la Generación 6 de buldóceres con los modelos PR 746 Litronic y PR 756 Litronic. Junto con el PR 736 Litronic, ya son tres los modelos de la marca que cumplen las directivas de emisiones nivel IV / Tier 4F.

El nuevo buldócer Liebherr PR 746 Litronic ofrece un peso operativo de entre 28 900 kg y 30 800 kg e incorpora un motor diésel Liebherr de 185 kW / 252 CV de potencia. El buldócer de mayores dimensiones de la nueva Generación 6, el PR 756, ofrece un peso operativo de entre 38 300 kg y 41 150 kg y una potencia de motor de 250 kW/340 CV.
Los componentes principales de los nuevos buldóceres Liebherr son de fabricación propia. Esto incluye, entre otras cosas, el motor diésel y el sistema de inyección Common Rail, así como los componentes de los sistemas hidráulico y electrónico. Estos componentes están perfectamente ajustados a las necesidades de la gama de máquinas. Y es que Liebherr cuenta con más de 50 años de experiencia en el desarrollo de buldóceres.
En abril de 2014 se lanzó al mercado el PR 736 Litronic, el primer buldócer de la nueva Generación 6, ya presentado en una versión pre-serie en la feria Bauma 2013. Desde entonces, numerosos clientes se han persuadido de las ventajas de la nueva máquina.
Los nuevos buldóceres PR 746 y PR 756 están provistos de motores diésel Liebherr de 6 cilindros que cumplen las directivas de emisiones nivel IV / Tier 4f. Para cumplir las exigencias en cuanto a emisiones y consumo, Liebherr ha optimizado todo el proceso de combustión y reducido al mínimo el nivel de partículas dentro del propio motor. Para lograr un ajuste óptimo de los distintos parámetros, se ha desarrollado entre otras cosas un sistema de inyección Common Rail propio que incluye un sistema de control electrónico del motor, también de diseño Liebherr.
A fin de simplificar el sistema y perfeccionar el tratamiento de los gases de escape para aplicaciones de alto nivel de exigencia, Liebherr ha apostado por la tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR), que requiere el uso de una solución acuosa de urea, como p. ej. Ad Blue. La combustión eficiente garantiza un bajo consumo de combustible y aporta ventajas económicas al cliente.

Máxima potencia y rentabilidad
Los buldóceres de la nueva Generación 6 de Liebherr disponen de un control de marcha de regulación electrónica de nuevo diseño con función ECO integrada. Esta función permite al operador elegir entre un alto nivel de potencia y una rentabilidad máxima. El control ECO asegura una operación más eficiente del accionamiento de traslación en las aplicaciones ligeras o semipesadas, en comparación con la generación anterior de máquinas.
Otra de las novedades de la Generación 6 es el ajuste proactivo de la potencia. Este sistema detecta una serie de parámetros internos del motor y parámetros externos de la máquina, como p. ej. la posición en el momento del joystick, y aumenta automáticamente la potencia del motor durante periodos breves en función de las necesidades puntuales. En consecuencia, además de obtenerse tiempos de reacción más rápidos, también se incrementa de modo notable la potencia y la tracción de la máquina.
El accionamiento hidrostático mantiene constante en todo momento el régimen del motor. En las máquinas Liebherr, los componentes de accionamiento y la gestión inteligente del motor están perfectamente armonizados entre sí. El accionamiento de traslación Liebherr se caracteriza por su alto nivel de eficiencia y su bajo consumo de combustible.
A fin de simplificar el manejo de los sistemas automáticos de control de la máquina, Liebherr también ofrece de fábrica, con los buldóceres de la Generación 6, kits de equipamiento para los principales fabricantes de este tipo de sistemas. Esto facilita en gran medida la instalación de sistemas de control 2D y 3D, y ofrece al operador la máxima flexibilidad a la hora de elegir un sistema.

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Liebherr innova

Liebherr presenta la nueva generación del sistema para el control de plantas de hormigón Litronic MPS III. El control del procesador con un sistema operativo en tiempo real garantiza el máximo rendimiento de la planta y altas calidades de hormigón mediante tiempos de reacción rápidos y alta precisión. Debido al sistema abierto de la solución basada en software se puede ampliar o integrar en otros sistemas de datos en cada momento. La visualización moderna en pantalla permite al operador la vista general y la supervisión de todas las funciones, así como el manejo fácil de toda la planta. La optimización posterior, el control de tolerancia y la medición de la humedad con corrección facilitan la consistencia deseada y homogénea del hormigón. El manejo de la planta se puede realizar en diferentes idiomas; actualmente, hay más de 20 idiomas disponibles en Liebherr y otros son posibles según demanda.

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Un abanico completo: Nuevas bombas de hormigón sobre camión Liebherr

Tras la adquisición, en octubre de 2012, de la empresa Waitzinger, y provechando su participación en la feria Bauma, Liebherr presentó las bombas de hormigón de este fabricante, que ya se comercializan bajo el sello propio del gigante de la construcción. Se presentaron los cuatro modelos más modernos de bombas de hormigón sobre camión.

La 41 M5 XXT se caracteriza por una construcción compacta montada sobre un chasis con paso reducido y sin un voladizo excesivo de la pluma. La 41 M5 XXT está equipada con la potente bomba THP 140H.
El apoyo único de Liebherr consta de un mecanismo telescópico horizontal y abatible lateralmente en la parte delantera. La parte telescópica del apoyo delantero se oculta parcialmente en un hueco del apoyo trasero. El sistema apoyo XXT está fijado a la base de la torreta de la bomba. Este tipo de apoyo es muy estable y resistente a la torsión. Las fuerzas de la torreta de la bomba se transmiten, sin desviaciones, directamente a los apoyos. La elevada estabilidad, así como una distribución homogénea de las tuberías a la izquierda y la derecha de la pluma permiten que está funcione sin movimientos bruscos. No es necesario, por lo tanto, un sistema eléctrico para impedir las vibraciones no deseadas en la pluma. El pie de apoyo delantero de la máquina se puede adaptar a las condiciones de la zona de trabajo en la obra y no supone ninguna perdida en las prestaciones del funcionamiento.

Clase 30 m: THP 160H/ 36 R4 XXH
En la categoría de 30 m, Liebherr presenta la bomba de hormigón sobre camión THP 160H/ 36 R4 XXH. Su pluma de 36 m de 4 tramos se optimizada gracias a su plegado envolvente de modo que el último tramo «volante» abarca un alcance angular de 270 grados. Desde su lanzamiento al mercado el apoyo tipo XXH se ha visto acreditado en la práctica como él equipamiento polivalente en toda la gama de bombas de hormigón.
El sistema de estabilidad XXA controla las condiciones de trabajo permitidas y desconecta la pluma de forma automática en caso de sobrepasar el límite de funcionamiento seguro. La bomba THP 160H alcanza un rendimiento de bombeo máximo de 160 m?/h o una presión máxima del hormigón de 80 bar. La tolva, dividida en dos partes, ofrece, gracias a su forma, una succión perfecta de modo que apenas se quedan restos de hormigón en ella.

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R916 Advanced en trabajos forestales en Asturias

La marca Liebherr siempre se ha caracterizado por encontrarse a la vanguardia de la tecnología y por acompañar a sus clientes en los nuevos desafíos propuestos en un mundo cada vez más especializado y exigente, donde sólo los más preparados y profesionales triunfan: la industria forestal. Los expertos ingenieros de Liebherr, en permanentemente contacto con el cliente y su problemática diaria, estudian in situ la exigente aplicación para aportar la solución idónea, que maximice la productividad y mantenga los máximos estándares de seguridad exigidos para el trabajo en el monte, sin obviar la estricta legislación vigente en esta materia.
El último ejemplo es la entrega a Serfoafer de la R916C Advanced versión forestal, cuarta máquina de Liebherr adquirida por la firma cántabra, que realiza la corta, procesado y saca de eucalipto del monte, que deja listo para su transporte hasta las fábricas de pasta de papel para su procesado posterior. La citada unidad está diseñada para trabajos forestales y dispone de un sistema hidráulico de dos circuitos “Positive Control”, muy potente y eficiente en el consumo de energía, de construcción en acero y un carro inferior con un diseño totalmente nuevo. El sistema hidráulico conlleva ventajas de potencia en movimientos superpuestos, marcha recta y nivelación de terreno, debido la utilización óptima de la energía disponible. Además dispone de la tecnología de Liebherr para sistemas de excavadoras y un control reactivo con movimientos de trabajo fluidos y simultáneos gracias a los joystick progresivos con los que cuenta.

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Expertos en hormigón. Liebherr presentó tres importantes novedades durante 2010

La actividad de Liebherr se caracteriza por su permanente esfuerzo en incorporar las últimas innovaciones tecnológicas en todas sus líneas de producto.

Entre las diferentes familias de producto que conforman el programa de construcción del Grupo Liebherr ocupan un lugar destacado los productos para el sector del hormigón. Durante el pasado año, plantas de hormigón y hormigoneras de esta marca experimentaron numerosas mejoras, como pudo verse durante la celebración de la última edición de Bauma.

Plantas de hormigón Betomix
Desde hace mucho tiempo operan con éxito en los mercados de todo el mundo las plantas de hormigón horizontales de la serie de construcción Betomix. En este ámbito se ofrecen equipos con amasadoras de un eje vertical con capacidades de 1,0 hasta 3,0 m3 y con amasadoras de doble eje de 2,25 hasta 6,0 m3. Liebherr presentó en 2010, la Betomix 2.5, equipada con amasadora de doble eje de 2,5 m3. Con este nuevo tamaño de la planta se ha considerado una tendencia actual relativa al tamaño de las hormigoneras sobre camión. Principalmente en los mercados europeos, se suelen emplear hormigoneras sobre camión con un volumen de carga de 7,5 m3 y un peso total de 32 toneladas, mientras que en los mercados del Oriente Próximo operan con frecuencia hormigoneras con 10 m3. La Betomix 2.5 garantiza que se pueden cargar las hormigoneras sobre camión con tres o cuatro amasadas.
El sistema modular Betomix y numerosas opciones permiten una flexibilidad extraordinaria. Una ventaja adicional de la estructura modular es la compatibilidad de muchos componentes lo que implica que se reducen los plazos tanto de suministro como de montaje.
Alguna de las opciones ofrecidas es, por ejemplo, la tolva colectora telescópica que se adapta a las alturas de los vehículos entre los 3 600 y los 4 000 mm, evitando de esta manera la suciedad de la planta cuando se cargan las hormigoneras sobre camión.
La Betomix se suministra en una versión galvanizada, con la excepción de unos pocos elementos de la máquina. Esta protección óptima contra la corrosión prolonga la vida útil, por lo que es rentable a largo plazo. Las dimensiones de los grupos constructivos pre montados están optimizadas de esta forma se reducen los costos de transporte.
Las plantas Betomix se pueden construir fácilmente a la medida independientemente del lugar de explotación. Las plantas Betomix calorifugadas y aisladas funcionan también con temperaturas muy por debajo del punto de congelación en regiones especialmente frías como Rusia o Escandinavia. La utilización con temperaturas superiores a los 50° C en verano en la región del Golfo Pérsico tampoco es problemática porque la Betomix puede dosificar opcionalmente hielo troceado.
Se puede integrar el concepto Betomix sin problemas en naves de fabricación y procesos de producción existentes para su utilización en la industria de productos de hormigón y de piezas prefabricadas. Las plantas Betomix han dado muy buenos resultados en grandes obras, por ejemplo, en la construcción de presas en Asia. Configuradas como plantas tándem o plantas cuádruples, las plantas Betomix pueden alcanzar una capacidad de producción de hasta los 1.000 m3 de hormigón consistente por hora.



Un nuevo concepto para plantas de hormigón móviles En 2010, Liebherr dio a conocer un nuevo concepto para un montaje fácil y rápido de una planta mezcladora de hormigón compacta. Se trata de la planta mezcladora Mobilmix 0.5, concebida para una aplicación móvil en la categoría de gran talla, con una producción máxima de 30 m3 por hora. Está formada de dos contenedores 20´ completamente pre montados y cableados y listos para su utilización en un mínimo de tiempo. La Mobilmix 0.5 puede descargarse y montarse sin necesidad de una grúa, lo cual es una ventaja práctica y un criterio decisivo para muchos mercados.
Los contenedores se elevan sobre los camiones de transporte y son colocados sobre estabilizadores especiales con el fin que el camión pueda retirarse fácilmente por debajo. Los estabilizadores sirven igualmente como bastidores con los cuales se puede poner la planta en posición de trabajo. El skip está colocado en el contenedor de la máquina durante el transporte se pone en posición de trabajo gracias a un cabrestante manual. Las básculas para el agua y el cemento así como las plataformas desplegables están integradas igualmente ahorrando mucho espacio. Así mismo estos componentes se pueden instalar rápidamente y estar listos para el uso.
La tolva de áridos dotada hasta con cuatro compartimentos, tiene una capacidad de 16 m3. Una tolva de alimentación de cemento en sacos dotada con un sin fin o opcionalmente con silos de cemento, sencillos o dobles, están disponibles de manera estándar para dosificar el cemento. La amasadora intensiva de eje vertical de la categoría de 500 / 750 l se ofrece igualmente en opción con un sistema de agitadores de funcionamiento mecánico. El contenedor compacto de la instalación está dotado igualmente de una pequeña cabina de mando en la que se encuentran el armario eléctrico y el sistema de control.
Una vez terminada el trabajo, la Mobilmix 0.5 puede desmontarse fácil y rápidamente para poder instalarse en la siguiente obra. Las dimensiones de los dos contenedores de 20´ pre montados, han sido optimizadas para el transporte en camiones normales.



Nuevas variantes en el programa de hormigoneras
Liebherr presenta una innovadora y práctica gama de hormigoneras sobre camión. Entre ellas, un modelo sumamente ligero así como otro con un diseño especial concebido para aplicaciones realmente duras. Bajo el nombre “Lightweight”, se encuentra la máquina rediseñada de peso ligero y disponible desde ahora. Así por ejemplo, la HTM 904 Lightweight ha perdido más de 800 kg, gracias a diferentes modificaciones. Para no reducir la duración de vida, Liebherr utiliza en esta variante aspas de 4 mm de espesor que han sido ampliamente contrastadas. Utilizando un chasis ligero, la máquina puede transportar sin problemas 8 m3 de hormigón para un peso total autorizado de 32 toneladas.
Para condiciones de utilización realmente duras, Liebherr ofrece desde ahora la variante “Longlife” de hormigoneras sobre camión. En esta versión, las aspas están dotadas de chapas aún más gruesas. Por otro lado, las soldaduras más gruesas aseguran una larga duración de vida incluso bajo condiciones extremas. Esta variante es adecuada, por ejemplo, cuando se utilizan áridos triturados duros para el hormigón.
La remodelación del programa de Liebherr en las hormigoneras sobre camión brinda otras mejoras constructivas. La duración de vida de la hormigonera sobre camión ha aumentado considerablemente gracias al uso de un acero especialmente resistente al desgaste así como a la modificación de la protección anti desgaste en las aspas.
Desde hace dos años, los tambores de las hormigoneras sobre camión Liebherr se fabrican a partir de aleaciones de acero especial LH-37. En mutua colaboración con famosos fabricantes de acero, Liebherr ha desarrollado un material innovador resistente al desgaste especialmente para el transporte del hormigón. Ofrece así ventajas de duración de vida y reduce los costes de servicio. Este desarrollo es el fruto de varios estudios y de una serie de test.
Otro resultado, consecuencia de esta remodelación de las hormigoneras, ha sido el nuevo perfil presado de las aspas que garantizan un desgaste homogéneo. Ya que la protección contra el desgaste se ha mejorado, la duración de vida de las espirales ha aumentado considerablemente.
Liebherr ofrece como opción para la gama actual de hormigoneras sobre camión, el sistema de control «Litronic-EMC”. Este sistema electrónico inteligente permite reducir considerablemente el consumo de combustible y el desgaste en comparación con el sistema de control mecánico. Así mismo el sistema electrónico ofrece al conductor una seguridad máxima y un mando cómodo.
El sistema «Litronic-EMC” permite accionar la dirección del giro y las revoluciones del tambor por medio de una única palanca ergonómica. Ya que el manejo es intuitivo, el conductor puede concentrarse en la descarga o en la obra. El conductor no necesita preocuparse de las revoluciones del motor Diesel ya que están reguladas por el mando electrónico inteligente que se adapta siempre a la necesidad. Gracias a un pulsador en el puño de la palanca , se puede detener rápidamente el tambor sin dañar el sistema. La función memoria asegura que los datos registrados se puedan reactivar en todo momento con el mismo pulsador.

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Innovaciones tecnológicas en el sector de maquinaria de movimiento de tierras

La Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos de Madrid acogió una jornada sobre Innovación tecnológica en el sector de maquinaria de movimiento de tierras, organizada por la Dirección General de Industria, Energía y Minas de la Comunidad de Madrid. En ella se abordaron las novedades que los fabricantes han incorporado a sus equipos durante los últimos años, así como los avances más recientes en gestión de flotas.

La maquinaria de movimiento de tierras está en constante evolución. Las nuevas patentes y mejoras que los fabricantes incorporan a sus equipos las hacen más fiables, seguras, productivas y menos contaminantes. Fabricantes y representantes del sector se reunieron recientemente en Madrid para tratar estas cuestiones. Durante el acto se presentaron diversos sistemas que están cambiando la visión de los equipos, y que responden a patrones de producción, eficiencia energética y adaptación a las nuevas normativas sobre emisión de gases, ruido, etc.
También se dedicó especial atención a los sistemas de gestión de flota, que hacen posible el control exhaustivo y eficiente de los equipos, siendo una herramienta, hoy en día, imprescindible. Sobre todo, a aquellas innovaciones tecnológicas que permiten mejorar el rendimiento, el control y el mantenimiento de los equipos, aumentando su vida útil en unas óptimas condiciones de funcionamiento.
El encuentro fue inaugurado por Eva Piera Rojo, viceconsejera de Economía, Comercio y Consumo de la Comunidad de Madrid, y contó con la participación de: José María del Campo, profesor de la Universidad Politécnica de Madrid y director de la Jornada; Carlos Falleti, representante del Centro de Asesoramiento y Formación de Finanzauto; Jesús Fernández, responsable de Formación de la División de Movimiento de Tierras de Liebherr Ibérica; Enrique Mota, director División Minería Sandvik Española; Alfredo Martínez, jefe de Marketing de Volvo; y Sara Loureiro, ingeniero de Producto y Aplicaciones Komatsu España. La clausura corrió a cargo de Carlos López Jimeno, director General de Industria, Energía y Minas de la Comunidad de Madrid.



Finanzauto: guiado y control de maquinaria en proyectos de obra civil
En la actualidad la mayoría de los trabajos de movimientos de tierra se siguen realizando con métodos tradicionales, los cuales requieren de una parte importante del tiempo total de trabajo para su preparación. Pero, hoy en día existen nuevas tecnologías que permiten realizar los mismos trabajos obteniendo mayor eficiencia energética, mayores rendimientos, menores tiempos de finalización, menor desgaste de maquinas, mejor calidad del producto final, menor requerimiento de mano de obra, y mayor Seguridad en obra, tal y como expuso Falleti, representante del Centro de Asesoramiento y Formación de Finanzauto.
Uno de los sistemas que ofrece la posibilidad de realizar de forma automática procesos manuales o realizar el guiado de un proceso manual es el Caterpillar Accugrade. Entre las principales ventajas de estos sistemas figuran unos ciclos mas rápidos de trabajo; menos repasos, menos estacas, menos comprobaciones; menor personal en obra, prevención de accidentes laborales; mejor aprovechamiento del material; costes más bajos de operación; mayor rentabilidad; gran retorno de la inversión.
Los sistemas Accugrade de guiado de maquinaria cuentan con una red de soporte propia en toda España y Portugal, y con el respaldo de Caterpillar, única marca de maquinaria del mercado con Tecnología propia.

Control y optimización de producción a través de la monitorización remota
Los sistemas de gestión remota permiten controlar el estado de la máquina directamente desde un ordenador, además de supervisar y recoger los datos técnicos y de funcionamiento del motor, el controlador de la transmisión, otros componentes principales, así como los consumos y ciclos del equipo. A través de estos novedosos sistemas de gestión remota el usuario podrá saber donde se encuentran su máquinas en todo momento y lo que es tan importante o más: reducir los costes de funcionamiento/hora, según explicó Sara Loureiro, ingeniero de Producto y Aplicaciones Komatsu España. Concretamente el sistema de control y optimización de producción de la compañía, disminuye los costes de reparación y mantenimiento, el consumo de gasóleo, y el gasto de filtros, neumáticos y lubricante, entre otras cosas.



Sistema de suspensión hidráulica FS en los dúmperes articulados Volvo
Desde julio de 2005 está vigente en toda la comunidad europea una nueva legislación sobre vibraciones, destinada a asegurar la salud y la seguridad de los trabajadores y, al mismo tiempo, dar un nivel mínimo de protección a todos los trabajadores. El sistema FS de Volvo da la posibilidad de cumplir las normas actuales, incrementar la productividad y el rendimiento de la máquina, y mejorar el confort de conducción como puso de manifiesto Alfredo Martínez, jefe de Marketing de la compañía, durante su intervención.
Una encuesta de satisfacción sobre el sistema de suspensión hidráulica FS realizada en Noruega en el año 2006, recogía algunos comentarios al respecto: “Existen diferencias significativas conforme a otros dúmperes. Mucho mejor para mi espalda”; “excelente al ir descargado, muy confortable al ir cargado”; “la diferencia entre una máquina estándar y la máquina con suspensión es como la noche y el día”; “cada mañana hay una carrera para ver quien lleva la máquina con suspensión”; ”puedo conducir a 40 km/h, con la sensación de ir a 20 km/h”; ”la productividad aumenta sobre un 15%”. Y es que las diferencias del A40E FS de Volvo frente a dúmper rígido son muchas: mayor productividad, mayor disponibilidad, menor coste de propiedad, combustible, ruedas… por tonelada, reduce la necesidad de máquinas auxiliares, tiene menos emisiones, y supone un mayor confort para el operador.



Motores diesel Liebherr: Eficiencia energética de serie
Las nuevas tecnologías nos permiten realizar los mismos trabajos que hacíamos antes respetando el medio ambiente a todos los niveles y mejorando la productividad.
En este ámbito, el fabricante de motores diesel Liebherr lleva tiempo trabajando en una nueva serie de vehículos más eficientes, que cumplan las normas más exigentes sobre emisión de gases de efecto invernadero a la atmosfera. La nueva generación de motores diesel de bajo consumo de diesel se basan en sistemas de inyección como el common rail y el sistema CRS Liebherr, que permiten pulverizar el combustible a mayor presión favoreciendo así su inflamación y con cantidades menores dentro de la cámara de combustión. También incorporan un sistema de recirculación de gases, y filtro de partículas. El responsable de Formación de la División de Movimiento de Tierras de Liebherr Ibérica, Jesús Fernández, terminó su intervención en esta jornada recordando una de las frases de la emblemática primatóloga británica Jane Goodal: “Ahora que finalmente nos hemos dado cuenta del terrible daño que hemos ocasionado al medio ambiente, estamos extremando nuestro ingenio para hallar soluciones tecnológicas”.



Sandvik: control de operación remota en entornos de riesgo
Para Sandvik la seguridad es lo primero. Por eso su principal objetivo es reducir a cero la siniestralidad laboral, independientemente del lugar donde se encuentren situados sus equipos, aunque sea la propia compañía. Para ello, se valen de todo tipo de tecnologías, incluyendo algunas más alternativas o novedosas como es la carga remota, según explicó Enrique Mota, director de la División de Minería de esta organización.
El control remoto de las operaciones permite: aislar el área de desplazamiento autónomo, controlar todos los accesos a la zona, detener la cargadora automática en caso de invasión del área restringida. De esta manera, el operador puede trabajar tranquilo, seguro de que el área completa está bajo su control y responsabilidad, sin tener la preocupación de que personal o equipos no autorizados penetren en el área de producción. El sistema de control de operación remota de Sandvik está diseñado según el estándar de seguridad EN/AS62061.

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