Compactación eficaz. Nuevos compactadores e innovaciones de Hamm

Hamm AG marca tendencia. El especialista en compactación del Grupo Wirtgen presenta más de 20 modelos nuevos de compactadores tándem y monocilíndricos, numerosas innovaciones en el campo de la tecnología de tracción y novísimas características para la compactación de asfalto y tierras.

Hamm ha presentado una completa gama de compactadores de última generación, compactadores monocilíndricos, tándem y de neumáticos. La variedad de la oferta es tan impresionante como el grado de innovación de los nuevos productos y su facilidad de manejo. Los últimos desarrollos abarcan desde la interfaz telemática hasta los nuevos tambores, lo que permitirá a las empresas de construcción en todo el mundo trabajar con mayor eficacia y rentabilidad que nunca. La firma del Grupo?Wirtgen respondió a los complejos requisitos de la estricta legislación sobre emisiones de gases con modelos de cualquier clase de máquina y categoría de peso en todos los mercados.

Rodillos tándem de la serie HD
En 2012, los rodillos tándem con articulación pivotante de la serie HD+ fueron un éxito mundial. El siguiente capítulo llegó en bauma, donde la empresa presentó sus nuevos modelos con un peso operativo entre siete y ocho toneladas. Los nuevos HD+ 70i (7 t, anchura de tambor de 1,50 m) y HD+ 80i (8 t, anchura de tambor de 1,68 m) están disponibles como rodillos de vibración, de oscilación, y combinados. Todas las variantes equipan de serie el sistema de gestión de máquina Hammtronic.
Los nuevos tándem convencen también por sus propiedades de conducción, dirección y compactación. Gracias a la distribución óptima del peso y una automatización para invertir el sentido de la marcha, consiguen de forma rápida superficies planas sin rebordes ni hoyos. El desplazamiento lateral del paso de perro, un 40% mayor con respecto al modelo anterior HD 75, ofrece a los conductores mucho margen para un acabado perfecto de los bordes.

Compactadores monocilíndricos serie H
Con los H 11i, H 13i y H 16i, Hamm amplía los compactadores monocilíndricos de la serie H, con tambor liso, con segmentos de pata de cabra o tambor pata de cabra. Adicionalmente, la máquina de 13 t estará disponible con un tambor VIO. Gracias a la articulación central de tres puntos y los grandes ángulos de talud, son idóneos para todos los terrenos y convencen por su ergonomía, amplio espacio de almacén y una visibilidad perfecta.

Compactador de neumáticos GRW 280
El GRW 280i presenta un aspecto ligeramente distinto y más variantes con nuevos motores, según las normativas europeas IIIB/Tier 4i/MLIT Step 4i. Pero también en el funcionamiento interno ha habido cambios: en los compartimentos de lastre perfeccionados, los usuarios podrán variar el peso de trabajo con mayor facilidad y flexibilidad.

Mínimas emisiones, máximo rendimiento
A finales de 2012, Hamm había adaptado los compactadores de la serie GRW, HD+ y H conforme a las normativas europeas IIIB / Tier 4i / MLIT Step 4i ya están disponibles en Europa, EEUU y Japón. Las máquinas se reconocen por la «i» de «intelligent emission control» (control inteligente de las emisiones), con emisiones reducidas.

Múltiples opciones nuevas
Para los GRW, HD+ y H, en el futuro se podrán exportar datos para los sistemas de gestión de flotas a través de la nueva interfaz telemática. Las nuevas cámaras de retroceso ofrecen una mayor seguridad. Por último, Hamm incorpora nuevos conceptos de tambores.

leer más...

Prueba de resistencia: Uso continuo en la ampliación de la planta de Hamm AG

La ampliación de la fábrica de Hamm AG ha sido una verdadera prueba de resistencia para los compactadores de la marca: sobre una superficie de 150.000 m2, las máquinas movieron alrededor de 290.000 m3 de tierra en sólo tres meses.

En medio del tumulto, entre numerosas excavadoras y camiones, también se usaron las novedades de Hamm y Wirtgen que se presentarán en la feria bauma, ya que los fabricantes quisieron aprovechar la oportunidad y someter sus últimos desarrollos a una dura prueba de carga. El resultado: las máquinas convencieron a operadores y jefes de obra por su rendimiento, manejo y fiabilidad.
Siempre entran en juego enormes superficies e inmensas masas cuando Michael Wegener, jefe de obra de Hamm AG, habla sobre la ampliación de la planta, ya que el fabricante de compactadores ha ampliado la planta de su fábrica matriz en Tirschenreuth (Baviera) en 150.000 m2. “Después de que en mayo de 2012 el terreno estuviera completamente desbrozado, se hicieron por primera vez visibles las enormes dimensiones del proyecto”, explica Wegener recordando, el inicio de la construcción.
Para la ejecución de las obras, Hamm había contratado al grupo Max Bögl. El contratista trabajó estrenando las nuevas máquinas de Hamm y Wirtgen, la mayoría de las cuales se presentaron en bauma. Esto ha permitido a las empresas del grupo someter sus máquinas a una verdadera prueba de resistencia en sus propios terrenos.

Estabilización del suelo en 21 capas
El primer trabajo fue nivelar la pendiente para conseguir una superficie plana en los más de 120.000 m? de terreno detrás de la planta existente. Para ello se tuvieron que mover unos 290.000 m? de tierra. Aproximadamente la mitad de este material se trasladó por capas, mejorado y compactado, al lado más bajo de la parcela. En estos trabajos se emplearon máquinas de construcción de Hamm y Wirtgen: los compactadores monocilíndricos H 18i y H 20i compactaron el suelo, previamente mezclado con cemento a una profundidad de 40 cm con el estabilizador de suelos WR 250i de Wirtgen. Los dos compactadores monocilíndricos pertenecen a la última generación de equipos de compactación de tierras y el WR 250i no ha estado oficialmente disponible hasta la feria bauma 2013. Sólo se utilizaron máquinas «i» de tecnología punta en cuanto a combustión y control (inteligente) de emisiones. Sus motores cumplen con las directivas de emisiones Euro IIIB / Tier 4i.
Los compactadores no sólo son respetuosos con el medio ambiente, sino también muy resistentes, al funcionar ininterrumpidamente sin problemas. “La estabilización del suelo con el nuevo WR 250i, así como la posterior compactación, salió a pedir de boca”, recuerda Wegener, jefe de obras. Detrás del estabilizador, el H 20i P de 20 t compactó con  tambor de pata de cabra la tierra preparada. Con este tambor se consiguen buenos valores de compactación en suelos cohesivos y en suelos mixtos, como los que se encontraron en la obra. Además, el rodillo monocilíndrico consigue de esta forma una gran superficie, a través de la cual el suelo se puede secar bien. Le siguieron dos compactadores con tambores lisos, un H 18i de 18 t y un H 20i. El estabilizador y el trío de compactadores trabajaron capa por capa durante un período de tres meses hasta alcanzar la altura requerida. En el punto anteriormente más bajo, al final había 21 capas con un espesor total de 8,50 m.

HCQ, calidad en toda la superficie
A fin de asegurar la capacidad de carga en la nueva superficie, la empresa Max Bögl usó el navegador HCQ para controlar la compactación en toda la extensión y así realizar el autocontrol. El sistema documenta cada pasada de los compactadores monocilíndricos y la capacidad de carga resultante del suelo. Sobre todo el conductor, responsable de la compactación final de cada capa, fue quien rápidamente se dio cuenta de las ventajas de los navegadores HCQ de Hamm: “Veo muy bien en qué sitio no se ha alcanzado todavía la capacidad de carga requerida, por lo que puedo volver a compactar ese punto”. Para él el sistema era nuevo, “pero nuestro personal aprendió rapidísimamente cómo manejarlo. Realmente, se trata de un sistema con facilidad de manejo”, elogia el ingeniero Gunnar Bellmann, jefe de obra de Max Bögl, el navegador HCQ.

Prototipo secreto sobre neumáticos
Tras el estabilizador de suelo WR 250i, entró en escena el segundo prototipo secreto: el nuevo compactador de neumáticos GRW 280 con tecnología ‘i’. Su misión era efectuar la compactación final de la nueva superficie plana de más de 120.000 m2. Lastrado hasta alcanzar un peso de trabajo de 16 t, se atareó poco a poco por todo el vasto terreno. Con el fin de que no se quedara ningún metro cuadrado sin trabajar, el GRW 280i también usó el navegador HCQ.
Dado que este compactador con nuevo motor no se iba a presentar al público hasta la feria bauma 2013, en Hamm tenían mucha curiosidad en cuanto a los comentarios de los conductores de Max Bögl sobre esta máquina. Las reacciones fueron todas muy positivas. “Mis compañeros estaban impresionados por la facilidad de manejo, el comportamiento de conducción del compactador y el espacio disponible en la cabina con aire acondicionado”, resumió el capataz Heiko Richter.

Aplicación a gran escala
Toda la nueva superficie tratada se cubrió después de la finalización de la superficie plana con dos capas protectoras contra helada de 20 cm cada una. Para la compactación entraron en escena dos novedades: el compactador monocilíndrico H 13i de 13 t y el nuevo compactador de planchas vibratorias. El compactador monocilíndrico con una anchura de trabajo de 2,14 m y un potente motor diésel de cuatro cilindros de 105 kW es una de las tres «novedades» de la serie H que se lanzó oficialmente al mercado en la feria bauma 2013. También este dispositivo de compactación tuvo un gran éxito entre el equipo de Max Bögl.
El H 13i se combinó con el compactador de planchas vibratorias acoplable que Hamm presentó por primera vez en la feria Intermat 2012. Este compactador monocilíndrico, combinado con las planchas de vibración, optimiza el proceso y los resultados de compactación especialmente en suelos no aglutinantes. Con su tambor, el compactador monocilíndrico logra un gran efecto de profundidad, al aplicar una frecuencia baja y una amplitud elevada. Las planchas de vibración, que pasan inmediatamente después, evitan la descompactación de la capa superior gracias a su gran superficie de apoyo. De este modo, el compactador monocilíndrico logró con sólo dos pasadas capacidades de carga de más de 120 MN/m2.
Gracias al acoplamiento rápido para el sistema hidráulico y una mecánica inteligente, el equipamiento adicional se montó en un abrir y cerrar de ojos. En uso, las planchas de vibración deslumbraron por su sencillo desplazamiento horizontal y la posibilidad de variar y ajustar la frecuencia. El capataz Richter describe las ventajas desde su punto de vista: “Gracias al gran desplazamiento lateral de 800 mm a ambos lados del  tambor, también es posible compactar bien los bordes. A esto se suma la facilidad de manejo mediante la palanca de mando en la cabina. Todo encaja técnica y ergonómicamente”.

Nueva zona de pruebas
Además de la superficie en la que máquinas y edificios encontrarán su lugar, Hamm amplió en esta obra también la pista de prueba. La colina de demostración anterior, con diferentes ángulos de acceso empinados, se aplanó. En su lugar, a pocos metros de distancia, se creó una nueva colina como parte de una pista de pruebas de 30.000 m2.
Al compactar la nueva colina con pendientes de hasta un 70%, los compactadores de la serie H pusieron a prueba sus habilidades superiores. Al mismo tiempo, también entraron en acción los rodillos tándem de Hamm y una extendedora SUPER 1900-2 de Vögele. Construyeron diferentes superficies de asfalto, que se compactaron con un HD+ 90i, un DV 90 y un GRW 280. Las máquinas de Hamm convencieron al equipo de Max Bögl también sobre asfalto.

Prueba de carga aprobada
Después de una minuciosa planificación, el equipo de Max Bögl acabó la obra en sólo cinco meses. “En este lapso de tiempo, no obstante, las nuevas máquinas han acumulado no pocas horas de servicio. Al final, cada compactador monocilíndrico ha compactado aproximadamente 150.000 m3 en más de 500 horas de servicio”, calcula Reiner Bartsch, responsable de productos y  encargado de supervisar especialmente las máquinas que están a punto de lanzarse al mercado. Su conclusión es muy positiva: “La estabilización fue una operación especialmente exigente. En días con mucho viento nos encontrábamos con polvo de cemento en suspensión, una verdadera prueba de carga para los filtros”. Pero las máquinas no se dejaron vencer. “Los técnicos de servicio sólo tuvieron que hacerse cargo de pequeños ajustes en las nuevas máquinas. Todos los puntos pudieron ser identificados y resueltos rápidamente por nuestros colegas”, afirma Wegener, jefe de obra. Con esta prueba de uso continuado queda claro: el triunfo de los nuevos compactadores de Hamm.

leer más...

Vöegelle opera con éxito: Nueva autovía de circunvalación en torno a Barcelona

La construcción de la autovía de circunvalación B-40 en torno a Barcelona era un gran proyecto en todos los aspectos. Esta circunvalación de unos 50 km de longitud en torno a la capital catalana, con un volumen de inversión de 1.900 millones de euros, ha sido uno de los más importantes proyectos de infraestructura de España. Por eso la obra parecía diseñada para las extendedoras más potentes de VÖGELE. Directamente después de la entrega, la constructora principal, Pavimentos Barcelona S.A. – conocida con el nombre abreviado de Pabasa – transportó la SUPER 3000-2 hasta la obra. La primera tarea de la máquina: tender la capa de rodadura.

La nueva autovía de circunvalación B-40, en torno a Barcelona, representa uno de los proyectos económicos y de transporte más importantes de España. El anillo se extiende a unos 25 kilómetros al norte de la segunda ciudad de España, conectando las poblaciones de Abrera, Terrassa, Granollers y Sant Celoni. Una vez esté construido, se espera que unos 40.000 vehículos circulen cada día por este tramo de 50 kilómetros de longitud. Por lo tanto, los requisitos planteados en torno a la construcción de la carretera eran muy exigentes. Los trabajos de asfaltado se adjudicaron a la constructora española Pabasa.

La Super 3000-2 despliega sus puntos fuertes
Para la nueva construcción del tramo situado junto a Viladecavalls, Pabasa empleó la Super 3000-2, una extendedora de la marca Vögelle, diseñada para proyectos de grandes dimensiones. La anchura de la obra oscilaba entre 12 y 18 metros. La anchura de extendido variaba entre 10,5 y 15,5 metros, por lo que toda la capa de rodadura se extendería en un carril.
Para la citada máquina, esto no supone problema: allí donde se deban lograr grandes rendimientos de extendido y grandes anchuras de extendido, esta nueva máquina está en su elemento.
La unidad alcanza un rendimiento de extendido de hasta 1.600 t/h, con una anchura de extendido máxima de 16 m. Los componentes de transporte y distribución de material también están diseñados para la máxima potencia. El túnel de transporte de material, las cintas transportadoras y los sinfines de distribución depositan ante la regla exactamente la cantidad necesaria de mezcla al tiempo que se trabaja con una velocidad máxima de extendido de 24 m/min.



Un trabajo económico en modo ECO
Para manejar grandes cantidades de mezcla y anchuras de extendido es crucial contar con un motor potente. Por eso, la Super 3000-2 es accionada por un potente motor diésel Deutz de seis cilindros, con una potencia de 300 kW a 1.800 rpm. El equipo de extendido se mostró sorprendido por la frugalidad de la máquina: para el extendido de la capa de rodadura con un espesor de 4 cm y anchuras entre 10,5 m y 15,5 m, el modo ECO era más que suficiente. Este modo de funcionamiento reduce la potencia del motor a 292 kW con 1.500 rpm – y, con ella, el consumo de combustible y las emisiones sonoras.

El suministro de material se realizó con alimentadoras Vögele
Para lograr un suministro de material sin interrupciones a la extendedora con el camión de mezcla, la Super 3000-2 se conectó a una alimentadora Vögelle MT 1000-1. La citada alimentadora recogía la mezcla (SMA 0/11 S con el ligante 25/55 - 55) del camión y la llevaba, con una cinta transportadora, a la gran extendedora. El suministro continuo de mezcla a la extendedora garantizaba la realización del extendido sin interrupciones y, en consecuencia, de un modo extraordinariamente económico. Además, la transferencia de material sin contacto por parte de la extendedora garantizaba una excepcional calidad del extendido.

Máxima nivelación gracias al Big MultiPlex Ski
Para conseguir una calzada de gran calidad, era especialmente importante mantener la necesaria nivelación. La desviación no podía superar ± 4 mm en un tramo de extendido de 4 m. Para mantener estos parámetros, el equipo de Pabasa equipó la Super 3000-2 a derecha e izquierda con sistemas Big MultiPlex Ski de Vögele. La capa intermedia se usó como referencia.
El sistema de sensores Big MultiPlex Ski trabajó con tres sensores sónicos múltiples fijados a un soporte de 5 a 13 m de longitud. Se calcula la media de los valores obtenidos en las mediciones, se transfiere al sistema automático de nivelación Niveltronic Plus de Vögele y se compara con el valor teórico. El Big MultiPlex Ski es especialmente adecuado para las obras en las que hay que compensar irregularidades longitudinales. En la obra en Cataluña, el sistema de sensores volvió a demostrar su extraordinaria adecuación para las obras en carreteras.



La moderna tecnología de Vögele y Hamm garantizó un resultado perfecto
Mediante la perfecta combinación de la moderna tecnología de Vögele en la Super 3000-2, con la regla de extendido SB 300-2 TV, el Big MultiPlex Ski y la alimentadora de Vögelle, el equipo de extendido logró un magnífico resultado de extendido con una velocidad media de trabajo de 3-4 m/min.
A ello contribuyeron especialmente los rodillos Hamm, que lograron la compactación final de las superficies asfálticas. El conjunto incluía dos rodillos tándem del tipo HD 130 y uno con neumáticos GRW 18.
Tanto los equipos de Vögelle como los de Hamm se distribuyen en exclusiva en el mercado español a través de la firma EMSA.

leer más...

Buenos en compactación ligera. EMSA distribuirá la gama de compactación de Weber

EMSA amplía su oferta como nuevo distribuidor, en exclusiva para el mercado español, de la marca Weber. Más de 50 años de historia avalan la calidad de los productos del fabricante alemán en el campo de la maquinaria de compactación ligera.

EMSA ofrece a sus clientes una amplia gama de equipos para la construcción y conservación de todo tipo de infraestructuras, además de equipos para el tratamiento de áridos y reciclaje de residuos sólidos de demolición (RCDs). En este año 2010, la firma ha llegado a un acuerdo con dos fabricantes de referencia europea, plenamente complementarios con la oferta actual.
De una parte, el acuerdo con el fabricante suizo-alemán Boschung ha supuesto para EMSA la incorporación de una división complementaria a sus equipos de conservación y mantenimiento. Estos productos pasarán a ser comercializados a través de una nueva División de Conservación Vial, específica para este tipo de equipos.
Por otro lado, se ha llegado a un acuerdo de distribución con la marca Weber MT, fabricante alemán de equipos de compactación ligera, que constituye el perfecto complemento a la gama de compactación pesada de Hamm. Con la combinación de ambas marcas, EMSA pasa a ser un proveedor completo de compactación.

¿Un momento oportuno?
Cabría preguntarse por la oportunidad de este acuerdo de distribución en un momento como el que estamos atravesando. En primer lugar, esta gama de producto complementa a los equipos de Wirtgen, tanto en el mercado de compactación ligera como en el extendido, de la mano de las fratasadoras, manteniendo los estándares de calidad exigidos por EMSA para escoger las marcas que representa. Por tratarse de un producto de menor tamaño, resulta también más económico y muy apropiado para el mercado del alquiler.

Presentación de Weber
Después de efectuar un profundo estudio de mercado acerca de la marca más conveniente para ampliar su gama, EMSA ha presentado en sus instalaciones de Pinto (Madrid) los equipos de la marca Weber MT, bien conocidos en el mercado mundial por su calidad, alto rendimiento y desarrollo tecnológico, tal y como demuestra su presencia en más de 90 países. La puesta de largo sirvió también para formar a toda la red comercial en el conocimiento de las diferentes líneas de producto incorporadas, y las operaciones de reparación y mantenimiento.
El encuentro estuvo coordinado por Alberto Fontana, director técnico comercial de EMSA, y Ángel Muñoz, responsable de la División de Compactación de la compañía, a la cual se ha incorporado la recién llegada Weber. Otros ponentes de la jornada fueron Manuel Lozano, Manuel Gutiérrez, Erwin Liebers y Cristoph Schneider.



Presencia en todo el mundo
Weber MT es una empresa de tamaño con sede en la localidad alemana de Bad Laasphe. Tras más de medio siglo de experiencia, este especialista en el desarrollo y fabricación de maquinaria de compactación ligera, así como equipos para técnica de corte y hormigón, cuenta con filiales en Europa, Sudamérica y Norteamérica, y socios comerciales en más de 70 países, a donde exporta más del 60% de su producción. Desde la dirección de la compañía se define a esta marca como sinónimo de progreso, merced al desarrollo de productos innovadores por parte de un equipo especializado, a través de la tecnología más puntera y con todas las garantías de calidad.

Especialistas en I+D
Cada prototipo “Made in Weber MT” pasa por exhaustivas pruebas antes de pasar a la producción en serie. Todos los modelos se conciben con arreglo a un minucioso proyecto y se fabrican con los instrumentos y equipos más modernos, garantizando así una calidad constante. Por estos motivos, sus máquinas se distinguen por su facilidad de manejo, gran rendimiento, robustez y larga vida útil; características que las convierten en una solución económica para el comprador.
Un ejemplo de la capacidad innovadora de Weber MT es Compatrol, el primer sistema de control continuo del grado de compactación de suelos en planchas reversibles, gracias al cual se garantiza la calidad de compactación óptima en toda la superficie de trabajo.
En la base de la plancha está instalado un sensor, que mide las variaciones de las oscilaciones durante la compactación y determina su relación con la capacidad de carga del suelo mediante el llamado análisis de banda de frecuencias. El resultado es notificado al operador de la máquina con la ayuda de una escala de diodos, que se encuentra en el visualizador. Si la cantidad de diodos encendidos no se incrementa más durante el proceso de compactación, significa entonces para el operador de la bandeja equipada con la tecnología Compatrol: Se ha alcanzado el máximo nivel de compactación en este caso.



Oferta de productos
Las planchas vibradoras monodireccionales se caracterizan por su gran rendimiento, versatilidad y funcionalidad. El asa de dirección abatible facilita el transporte, mientras que los accesorios opcionales permiten obtener excelentes resultados en diferentes tipos de suelo.
Las planchas reversibles, con marcha adelante y marcha atrás, como se necesita, por ejemplo, en jardines y paisajes, construcción de caminos, senderos y obras civiles. Estas máquinas han sido desarrolladas con la técnica más moderna, de lo que se obtiene un alto rendimiento y una óptima calidad y durabilidad. Todas las planchas reversibles están dotadas con un sistema hidráulico de cambio de marcha, así como un embrague centrífugo de auto tensión de las correas, sólidos armazones de protección y asa central para la carga.
Progreso y calidad han encontrado una nueva forma en la clase pesada CR de Weber MT de compactadores reversibles para caminos, calles o construcción subterránea. Al equipamiento estándar de las CR 6, CR 7, CR 8 y CR 10 pertenecen el cambio de mando hidráulico, embrague de auto tensión de la correa, armazón de protección y arranque eléctrico.
Por su parte, la gama de vibro-pisones cubre toda expectativa para cada uso, en cada zanja. Un filtro de aire de alto rendimiento,
seguro de protección para los resortes y fuelle de cuatro estrías garantizan, entre otras cosas, unos resultados óptimos y mayor seguridad en el trabajo. El transporte de estos equipos viene facilitado por su empuñadura de sujeción y ruedas en el mango.
Weber MT ha desarrollado soluciones que facilitan el trabajo con rodillos. Los modelos dúplex de lanza DVH de mando hidráulico, para la óptima compactación de asfalto y los rodillos de pata de cabra TRC, como especialistas en terrenos difíciles. Ambos tipos se caracterizan por su gran rendimiento y cuentan, además, con detalles que hacen muy sencillo su manejo.
Las cortadoras de juntas SM convencen por su robusta construcción y profundidad de corte, de hasta 165 mm. Su equipamiento estándar consta de un tanque de agua para no generar polvo durante el corte y un marcador de profundidad de corte.
Los vibradores internos IVUR son unidades completas, que constan de vibrador y transformador (estos componentes pueden ser separados), y son conectadas directamente a 230 V (AC). Los vibradores internos de alta frecuencia IV son conectados a transformadores de corriente y frecuencia.
Cuatro tamaños de manguera y tres dimensiones de la botella hacen de los vibradores pendulares MVX una herramienta muy flexible y versátil. Finalmente, las allanadoras PG ofrecen soluciones integrales a profesionales del sector. Diferentes accesorios posibilitan óptimos resultados en todas las etapas del trabajo. Estos equipos se encuentran disponibles con motor a gasolina o eléctrico.

leer más...

Adec confía en Kleemann para el reciclaje de escorias siderúrgicas con equipos móviles de trituración

EMSA, importador en España de los equipos de trituración, machaqueo, cribado y reciclaje del fabricante alemán Kleemann, ha entregado a Adec Global, S. L. tres equipos móviles de trituración y cribado en la primera y única planta de valoración de escorias siderúrgicas en Cataluña.

La constructora Adec Building Factory, S. A. ha formalizado la constitución de la filial Adec Global, S. L, que se dedicará a la gestión de residuos de la construcción y escorias siderúrgicas procedentes de acerías. La planta de reciclaje, emplazada en el Polígono Industrial Can Prunera de Vallirana, tiene una superficie de 13.000 m2 y ha generado una veintena de puestos de trabajo, y una inversión de seis millones de euros. La compañía se ha convertido en la primera empresa de valorización con sede en Catalunya constituida en su totalidad por capital privado. En su fase inicial, generará una veintena de puestos directos de trabajo, entre operarios, técnicos y transportistas.
Según las previsiones de la compañía, la planta de Vallirana alcanzará su nivel máximo de producción en cinco años, mientras que para 2011 la previsión de ocupación de la planta es del 100% en valorización de escorias siderúrgicas y del 15% en el tratamiento de residuos de la construcción.
Dotadas con todas las medidas de seguridad medioambientales, las instalaciones permitirán tratar 520.000 toneladas de residuos cada año. La mayor parte de los áridos reciclados que generará la empresa procederán del tratamiento de las escorias resultantes de la fabricación de acero, con un máximo permitido de 360.000 t/año. La planta de Adec Global está preparada, igualmente, para gestionar cada año 160.000 toneladas de residuos de la construcción. Al final del proceso se recicla el 100% del material pétreo en áridos, que son clasificados según sus características y granulometría para su uso como materia prima en obras infraestructurales.



Procedencia de las escorias siderúrgicas
Adec Global y la empresa de fundición Celsa han suscrito un acuerdo comercial para la valorización conjunta de escorias siderúrgicas procedentes de los hornos de fundición. El contrato concede a Adec Global la gestión en exclusiva durante cinco años de estos residuos generados en el proceso de fabricación del acero. De este modo, las escorias que emite Celsa en sus fundiciones de Castellbisbal (Barcelona), y que se estiman en 360.000 toneladas al año, serán trasladadas y valorizadas por Adec Global en el polígono Can Prunera de Vallirana.

Naturaleza y características
Escoria siderúrgica es la denominación que se emplea para referirse a los materiales de deshecho resultantes de la fundición de chatarra en los hornos de arco eléctrico para producir acero. Tras un proceso de trituración y cribado, estos residuos son reconvertidos en áridos de calidad aptos para ser usados como materia prima en la fabricación de hormigones destinados a la construcción, así como asfaltos, bases y sub-bases para carreteras y caminos.
Tras separar las escorias blancas (de composición blanda) y las negras (duras y parecidas a las rocas volcánicas), y la utilización de equipos móviles de trituración y cribado Kleemann, que procesan el material para obtener áridos reciclados que se clasifican según distintas granulometrías. En el proceso, los elementos férricos se separan por el efecto de un electroimán y se devuelven a la industria siderúrgica para ser refundidos. De este modo, se consigue un producto de calidad similar o superior al que se obtiene del medio natural a través de las canteras.
“Con los procesos que estamos implantando obtendremos un producto con la misma calidad que los áridos naturales que se extraen en las canteras. Este tipo de reaprovechamiento de los recursos es todavía escaso en nuestro país y deficiente en términos de calidad, por lo que entendimos necesario dar este paso y ampliar así la oferta. No sólo es una apuesta empresarial, sino que detrás hay un proyecto ecológico y sostenible. Lógicamente, para que esa sensibilidad por el cuidado del medio ambiente pueda materializarse en un proyecto empresarial es necesario que la actividad sea también sostenible económicamente”, asegura Fernando Hernández, presidente de Adec Global.
Los áridos reciclados suponen una doble ventaja en términos medioambientales. No sólo se evita la derivación de escombros a vertederos, sino que una vez valorizado el residuo, éste sustituye a las materias primas y “se genera un círculo virtuoso que contribuye al mantenimiento del medio natural. La producción de áridos reciclados reduce la extracción de material de las canteras, eso significa que se evita una mayor deforestación y se minimiza la emisión de CO2 a la atmósfera, ya que nuestro proceso de reconversión de materiales es más limpio”, concluye Hernández.



Elecciones de los equipos Kleemann
La elección de los equipos Kleemann por parte de la empresa Adec se realizó después de haber probado a reciclar este material tan particular, y a la vez tan complejo de tratar y procesar el equipo de trituración de dicha marca. Tal y como mencionan los hermanos Fernández, Fernando, Óscar y José María, propietarios de la empresa Adec, “los equipos Kleemann, sobre todo en la unidad de trituración, nos aportan una serie de ventajas operativas diferenciales muy importantes, a la vez que una robustez, fiabilidad y capacidad de producción muy elevada, todo ello con la garantía y tranquilada del soporte y asesoramiento técnico de EMSA, importador para España de la citada marca”. Los tres equipos suman un conjunto de más de 100 toneladas de peso, y se componen de los siguientes modelos:
s Impactor Mobirex MR110Z, nuevo modelo del año 2010, con un diseño innovador, y que presenta una serie de importantes ventajas operativas respecto a los modelos anteriores, mantenimiento la calidad de producción y robustez de los equipos Kleemann.
s Equipos de cribado MS16D y MS19D, ambos de tres pisos e importantes superficies de cribado, para el tratamiento tanto de las escorias negras como blancas.



Breve historia de la empresa
Los orígenes del Grupo Adec se remontan a la década de los 70, cuando, con pocos medios, mucho esfuerzo y grandes dosis de ilusión, comenzaron a sentarse los cimientos que más adelante darían lugar a la empresa que hoy se abre paso con firmeza en el sector. En 1996 comenzó a ampliar su ámbito de negocio, para lo que se fundó de Building Factory, destinada a la construcción de infraestructuras y la edificación de los servicios básicos de la población.
La actividad de la sociedad se centra en la obra pública, ejecutando obras de infraestructura, urbanización, conservación, obras de fábrica y pavimentaciones, tanto de tipo ordinario como especiales; edificación; concesiones de servicios; obras relacionadas con el tratamiento de aguas y residuos, así como de protección al medio ambiente, contratando con particulares y con administraciones públicas, motivo por el que cuenta con una amplia clasificación como Contratista del Estado.
La empresa Adec aprovecha para agradecer a los diferentes organismos públicos, al Ayuntamiento de Vallirana y su alcalde, Josep Alemany; a la directora general de Calidad Medioambiental de la Generalitat, María Comellas, por el apoyo y plena colaboración prestada, sin la cual no habría sido posible llevar a cabo tan importante instalación.

leer más...